MBKlassiekerclub.nl

Mooie foto's Jan!

Die tweetakthuil...inderdaad kippenvel! FTF's hadden dat ook.

En over die RO80 (mijn zoveelste grote liefde..)

Problemen die er waren hadden betrekking tot de afdichting. Inmiddels zijn de (composiet) materialen sterk verbeterd, en rijden die RO's probleemloos 4 of 5 ton.
Op LPG lopen ze zelfs nog beter;-)
En zo mooi: hoe meer toeren, hoe mooier de turbine achtige jank! Ook kippenvel!

http://nl.youtube.com/watch?v=1JOt5YezBbk

Dit is trouwens het type 3, die ik (persoonlijk) het mooiste vind!

Mark,

4 à 5 ton is wel een beetje veel van het goede, maar 2 is realistisch. En nu voor de liefhebber, what's this???? of hoe heette deze ook al weer?


wel een scan

Voor de Citroen BX was er deze GS die het kleinere broertje was van de CX (hoewel de CX later is geintroduceerd) wat weer een dochter was van de DS.

Grijp j'm?

De GS reedt heerlijk (mede door het zelfde veersysteem uit de DS) maar gaf helaas veel problemen met roest en techniek. Maar wel een interessante auto.

FOUT!!!!!!

Makkie Hans!

Een GS Birotor!

Te herkennen aan de verbrede spatborden.
Weer een voor het lijstje!

Hier de achterkant:

Zeker Mark, FTF reed met Detroit diesels, veelal V6 blokken ook met roots blowers. Oude chauffeurs zweren erbij, oneindige trekkracht. En een herrie binnen in de cabine, niet normaal. Jammer dat dat Nederlandse historie niet meer gemaakt wordt.
Later gingen ze over op Cummins. Op zich ook machtig materiaal, maar minder karaktervol. Dat was bij Krupp ook, het werd goedkoper om Cummins blokken in te bouwen. Nog een paar jaar later kocht Mercedes alles op.

De citroen GS ken ik wel, had dat ook gegokt bij die foto, maar hoeveel proto en weinig stuks series hebben die Frambozen wel niet gemaakt?? Een Citroen Bistro had ik nog nooit van gehoord.

En wat een kwaliteit he? Super pasvorm van dat achterlicht langs het plaatwerk. De rechtse lijn zal wel zo horen, maar links??<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/11/30 17:20

IDD Mark,

alhoewel officieel GZ Birotor, 800 stuks gemaakt en die zijn bijna allemaal teruggekocht door de fabriek. Een samenwerking met NSU, zelfde wankelmotor, dan weet je het wel. Zou nu een mooi bedrag waard zijn

En omdat jij het bent, geen prijs, hahaha

Hans,

Ik weet er voor € 8.500,00 nog een te koop.

Niet slecht als je naar de zeldzaamheidswaarde kijkt;-)

Fototjes erbij:

Had Citroen maar 1 pot verf gekocht om alle 800 in dezelfde kleur te schilderen of zo??

Daarom hebben ze waarschijnlijk de meeste teruggekocht Jan, offfff zou het toch voor die pakkingen geweest zijn.

@Mark; prijs versus zeldzaamheidswaarde idd zeer acceptabel.

Nog een beetje info hierover voor de liefhebber:

Ook het Franse merk Citroën heeft met de wankelmotor geëxperimenteerd en samen met NSU een "Comotor" opgericht in Luxemburg. Het zocht 500 trouwe klanten die bereid waren om, onder het waakzame oog van de firma en met de waarborg van optimale servicemogelijkheden, 30.000 km of meer per jaar te rijden met de vanaf 1 januari 1970 geproduceerde M 35. Het was een prototype afgeleid van het toenmalige model AMI 8, een 2+2 coupé met hydraulische ophanging zoals de DS, en uitgerust met een wankelmotor van 497,5 cm3, goed voor 49 pk bij een toerental van 5500/minuut, en een topsnelheid van 144 km/u. Uiteindelijk werden er tussen 1970 en 1971 slechts 267 van geproduceerd.
Daarna waagde Citroën een stapje verder: in 1973 kreeg het wankelexperiment een vervolg met de zogenaamde GS Birotor. De motor beschikte over twee rotors (in feite de verdubbeling van de M 35-motor) met een totale inhoud van 995 cm3: deze leverde 107 pk bij 6500 toeren per minuut, goed voor een topsnelheid van 175 km/u. De wankelmotor zorgde wel voor een geruisloze en snelle versie van het populaire GS-model, maar het benzineverbruik was bijzonder hoog, en dat maakte de verkoop (vanaf februari 1974, in volle oliecrisis) zeker niet tot een succes. Omdat Citroën zich realiseerde dat het project geen succes zou kennen, werd de productie van de GS birotor reeds na 847 exemplaren in 1975 stopgezet.

Kijk, dat laatste zijn nou goeie initiatieven van Citroen. Hadden ze bij veel modellen al veel eerder moeten doen...


Ja kommaarkommaarkommaar....
Desalniettemin leuke info.

Ho ho, het model GS is er niet uitgegaan hoor, is later zelfs nog opgevolgd door de GSA.
Topverkopen in die jaren, maar dan wel met een lucht gekoelde boxer motor.

Henk,

Naar die info was ik ook aan het zoeken, dat kan ik nu stoppen. Ik wist dat er een AMI was geweest met wankel. Maar van die ophanging wist ik niet.

We zouden eigenlijk heel dit verhaal moeten onderbrengen in een topic; Weetjes over auto's, of iets in die trent.

En dit is dan de M35

En hier de M35 en Birotor gezusterlijk naast elkaar.

Motortje,

Dat verplaatsen kunnen die heren wel zeker!! Ik denk aan een volledig afzonderlijk topic alla Parkeerplaats, en dan onder een noemer "KLETSEN OVER EEN ANDERE WAGEN/MERK". Hier kan je alles over kwijt van je evaringen met speciale wagens, dus niet over de DACIA, maar iets speciaals waar jein hebt kunnen rijden, van mijn part een RR Silver Spur naar een, eigenlijk, die Dacia kan er ook in.
Als dit SUBforum of hoe je het ook noemt, kan de -gewist en veranderd in: de moderatoreneventuele offtopic gezever, ondanks interressant, zoals over de Citroen Birotor naar daar (ver)plaatsen. Dan kan er ook eens gezeverd worden over een andere wagen dan de Benz.


tis mo enideetje zoeme ier zeggen