MBKlassiekerclub.nl

Hallo iedereen.

Ik ben aan het kijken voor een W123 diesel, maar zie maar weinig 240D en 300(t)d die me aanstaan op internet (vooral qua prijs)

Ik heb verschillende leuke 200D's gezien, maar een vereiste is dat de auto een 1,5 paards trailer met paard moeten kunnen trekken.

Kom ik nog vooruit met een 200D, of is dit echt niet te doen en kan ik beter voor een andere W123 kijken?<br><br>Post edited by: VIRII, at: 2008/12/26 15:07

Hallo,
Ik denk dat je met 70 pk te kort komt. Zelf heb ik een paardenvrachtauto gehad, een 407D, die haalde net 70 km/h. Hierin ligt hetzelfde 4 cilinder blok als onze 200D's. Nu heb ik als paardenvrachtauto een 410D met 5 cilinders en deze haalt makkelijk 100 km/h.

Zelf rijd ik regelmatig met een tandemasser achter mijn 200D met tuinafval. De motor is eigenlijk te licht hiervoor. De auto weegt zelf al 1400 kg.... Ik denk dus dat je toch verder moet zoeken naar minimaal een 240D, maar veel beter hiervoor een 300D.

volgens mij is het zelfs maar 60pk.

Ik hoef ook niet 'hard' vooruit te gaan, maar kan ik wel gewoon met het verkeer mee komen op een 80km/h weg

Zelf heb ik ook een 200D
Hier heb ik 2x keer een autoambulance achter gehad, om een Opel Kadett te halen en een keer een Citroen AX.
Op 80km wegen kon ik goed meekomen met de rest van het verkeer.
Het is ook net wat je er zelf van verwacht natuurlijk, het zijn geen scheurijzers maar wel lomp sterk.

Tsja, inderdaad net wat je verwacht. Veel kan het niet zijn met 60 pktjes, koppel van, wat zal het zijn, 100 nm of zo. Dat in combinatie met een auto van 1400 kg + zware trailer + paard. Ook niet erg rustgevend voor het paard, al die claxonerende auto's achter de trailer :->

Met een 200D moet je er gewoon niet aan beginnen. Ik ben het met Boemer eens dat je eigenlijk voor een 300D zou moeten gaan.
Ik heb zelf een 240D (72 PK) en die komt zonder aanhanger prima mee in het dagelijkse verkeer. Let wel op want een vroege 240D heeft minder PK.
Van de week heb ik de auto van clublid Bertoluchi naar de werkplaats gesleept en dat is gewoon behelpen. Er zal toen ruim 1500 kg aan de trekhaak gehangen hebben en het duurt dan eeuwen voordat je op de 80 km/u zit. Om over het bereiden van heuvels maar niet te spreken.
Met een 200D zou ik er niet eens aan begonnen zijn.

en das dan 80 km/h op je teller, bij de meeste W123 rij je dan eigenlijk zo'n 70 echte km's. Bij mijne 68...

Wat ik me eigenlijk afvraag, waar zijn jullie mee bezig??? Met zulke gewichten achter de wagen te hangen zonder PK's. Henk een trailer met wagen weegt toch al snel 1700 kg, een paardenbox met knolleke is daar niet zo veel onder, als het er al onder zit. Je mag bij een 230E 1500 kg trekken.
Ik durf zelfs wedden dat als je de MTM van de trailers bekijkt op het typeplaatje, je hem zelfs niet achter de wagen mag hangen, ofwel is de reglementering hieromtrent bij jullie een stuk, om niet te zeggen, heeeeeel veeeeel lakser dan hier. Als dat ooit begint te slingeren heb je geen verhaal meer, geloof me maar!

Ik heb verleden jaar de witte van Eric naar Arnhem gebracht, 950 + 1400= 2350 kg, wel met een Rangerover ervoor. Zelfs dan moet je nog niet gek doen!!!

Neen een goede raad, koop een G en koppel daar je paardebox achter, dan heb je nog iets van verhaal als je aan het rijden bent.

Een tandemasser (aanhangwagen) mag je meestal beladen tot 2000 kg.
Als je deze niet volledig belaad dus inclusief aanhanger tot een gewicht van 1500 kg zou je hem achter een W123 mogen hangen.
Maar dan moet je wel een B rijbewijs met E hebben. Of het verstandig is dat vraag ik me, net als Hans, echter af.

1,5 paards paardentrailer en paarden wegen samen ongeveer maximaal 1200 kilo.

Dit is altijd nog onder de ruim 1350 kilo van de auto en dan nog met 2 man erin nog eens 150 kilo erbij (bij ons zelfs 200 kilo )

De W123 is ruim geschikt om deze paardentrailer te trekken, het gaat alleen om de motor of deze het aan kan.

Graag on-topic blijven met betrekking tot de oorspronkelijke vraag!<br><br>Post edited by: VIRII, at: 2008/12/26 14:21

Volgens mij zijn we nog steeds redelijk tot uitstekend ontopic.
Het gaat over aanhangers, gewichten en of je dat met een W123 zou kunnen en/of moeten gaan trekken.
Zoals ik al eerder zei raad ik je sterk af om met een 200D of 240D regelmatig een aanhanger van 1200 kg te gaan trekken. Een paardentrailer vangt volgens mij ook nog eens behoorlijk wat wind.
Maar het jouw auto, paardentrailer en dergelijke dus als jij denkt dat het goed te doen is dan moet jet het zeker niet laten.
Misschien is het handig om het gewoon eens met een 200D te proberen. Misschien is er een lid die zijn 200D met trekhaak even beschikbaar wil stellen voor een korte test. Ik denk zelf dat je daarna meteen genezen bent.

Diezelfde regels gelden in NL, Hans. Het max. toegelaten sleurgewicht staat ook op NL kentekenbewijzen en het trekhaakgoedkeuringsplaatje.

Denk dat een beetje paard zelf eigenlijk nog sneller is als de combinatie die je in gedachte hebt! Moest er ff uit, groeten, een 280E rijder :->

LOL!

Semrick, let op want zo gaat het niet, het gaat niet om het werkelijke gewicht op dat moment, maar om het ledig gewicht inclusief laadvermogen!!! Of je hem dus maar half belaadt doet er niet toe.

Paardentrailer achter 200D? Met een paard moet je juist erg rustig rijden, en niet vliegend de bocht uit. Of bij een stoplichtsprint dat die knol met z'n kont strak achter tegen de klep staat..
Volgens mij mag een 200D ook 1500kg trekken, dus simpel gezegd moet het kunnen mits die trailer leeg + laadvermogen die 1500kg niet overschrijd.

Ik rij ook met een 300GD, autoambulance of tandemasser er achter, snel gaat het niet. Van de week had ik er nog zo'n 2400kg achter hangen. Qua sporen gaat het prima, alleen je bent niet snel aan de 90 per uur, en dat zal met een 200D ook niet zijn.
Ik waarschuw je wel, met een zware combinatie en weinig vermogen moet je wel weten wat je doet, het is wel even anders rijden dan met een 'lege' auto.

Ik zou opteren oor een 300 Diesel of een 300 Tubodiesel als het toch een diesel moet zijn.
Heb vaak genoeg met een aanhangwagen achter mijn pa zijn 250D gehad en dat was maar 500kg en ik kan je zeggen dat die ook hard moest werken.
Veel succes met de keuze en soms moet je veel geduld hebben in je zoektocht. En een 5-pitter klinkt toch zoveel mooier;

Groeten jan<br><br>Post edited by: MB280E, at: 2008/12/26 20:14

Hoi Jantjev8,

Hier ben ik het dus niet met je eens.
Als je in het bezit bent van een rijbewijs B-E mag je achter de W123 een aanhangwagen koppelen die een TMM heeft van 2000kg. De aanhanger zelf zal misschien 500 kg wegen en mag dan 1500 kg lading vervoeren.
Je mag hem alleen niet tot het maximum beladen omdat de W123 over het algemeen maar 1500kg mag trekken bij een geremde aanhanger.
Maar als je zo'n aanhanger volgooit met snoeiafval kun je er (met een BE-rijbewijs) wettelijk toegestaan mee rondrijden.
En ghier verschilt Nederland dus kennelijk van Belgie want als ik Hans goed begrijp zou je daar niet met een lege aanhanger mogen rijden die een TMM heeft van 2000 kg als de auto zelf minder weegt.
Hier heb je daarvoor een E rijbewijs nodig en dan mag het wel. Je moet hem alleen niet te zwaar beladen maar dta is lastig te controleren omdat de politie de aanhanger dan moet gaan wegen. Je kunt dan bekeurd worden voor overbelading en dat zijn pittige bedragen.
Zie voor nadere info en voorbeelden: http://www.blikopdeweg.nl/Nieuws_en_Inf ... ij_b.shtml<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/12/26 20:48

Oke Semrick, tja als iemand hetmoet weten ben jij het, ik heb het eerlijk gezegd nooit zo begrepen.