MBKlassiekerclub.nl

driesen schrijft:
[quote]Beste Mercedesrijders,

eigenlijk is de km stand toch niet zo belangrijk!
De mijne vinden heeft me zeker een jaar gekost.

Bedankt voor je uitgebreide antwoord.
Ik ben het met je eens dat ik maar niet naar de km stand moet kijken maar meer naar de toestand van de wagen.
Ook moet ik geduld hebben, als ik zie dat jij een jaar hebt gezocht.
Het probleem is dat op ebay in Duitsland vaak 123 ers worden aangeboden en dat de beschrijving hoop biedt maar als je erheen gaat het enorm tegenvalt.
Als je een paar keer een grote afstand hebt gereden en het is voor niets geweest je de moed een beetje verliest.
Ik ben in Nederland ook verschillende keren wezen kijken en dat was elke keer naadje pet.Misschien ben ik op de verkeerde adressen geweest en weet iemand van de leden een diesel 200 of 300 dat maakt voor mij niet uit.Het mag ook een 82 of 83 er zijn, dan betaal ik hemelsnaam maar een beetje belasting.
Ik heb nu een 230E van 82 maar die is mij te duur in het verbruik. Gas op deze auto inbouwen die 225000 gelopen heeft wordt mij afgeraden.

Groetjes,

Spookie

Ik weet niet of Harrie nog een mooie heeft staan, maar Marcel Kappen heeft een paar heeeeeeeele mooie wagens staan, en hij is absolut te vertrouwen.
En trouwens waarom wordt gas inbouw in je 230 afgeraden, dit is de grootste flauwe kul. Dit wil perfect.<br><br>Bericht gewijzigd door: rob holewijn, op: 2006/02/27 19:23

Wat Harry Driesen schrijft is natuurlijk erg waar.
Ik ben er inmiddels ook al een paar jaar achter: die kilometers zeggen haast niks bij diesels, het gaat er vooral om hoe goed de wagen onderhouden is.
Mensen laat je niet zo foppen op marktplaats etc

De handelaren weten het spel maar al te goed, en weten dat mensen buitensporig veel meer betalen bij belachelijk lage kilometer standen.

Verder is wat Rob holewijn zegt ook wel waar
Her verhaal over LPG inbouw; ik denk ook dat als je 225000km origineel zijn, er nog best wel LPG inkan,

Alleen de vraag is hoelang je er nog mee kan rijden zonder koprevisie. Als de motor nu goed is , niet veel olie verbruikt en een goede compressie heeft, kun je het heel goed doen, misschien kun je er nog wel 100.000 a 150.000 km bij sleuren zonder al teveel problemen...Op LPG..Misschien ook niet, maar allerlei problemen kunnen zich net zo goed voordoen op benzine

Inbouwen kost je tussen de 700 en 900 euro op zijn cheapst, maar als je er veel mee rijd haal je dat er wel uit.

ik denk dat je daar niet zo slecht mee uit bent.
Op een gegeven moment is de motor toch op... ook op benzine is het niet zo waarschijnlijk dat een 4 cilinder benzine meer dan 4 a 5 ton trekt zonder koprevisie.

[Hieronder raak ik compeet off topic ..sorry]

Met alle maatregelen van de overheid is het zaak denk ik zoveel mogelijk te genieten van je oude auto nu het nog kan...gedoe met (rode??) stickers waardoor je met oude auto's straks nog als een soort "lepralijder" beschouwt gaat worden en meer parkeergeld moet betalen....

Allemaal van die onzin ideetjes om iedereen zoveel mogelijk in nieuwe auto's te laten rijden.
LPG is relatief hardstikke schoon, en als ze aftermarket roetfilters ook maar een beetje zouden stimuleren zoals in duitsland waar heel veel W123's met een roetfilter rondrijden, dan zouden ook VEEL oude diesels relatief best schoon op de weg kunnen blijven...een auto die meer dan 30 jaar meegaat vind ik op zichzelf al heel milieuvriendelijk

Maar dat wil men juist niet blijkbaar....

[sorry....off topic RANT afgelopen]

Die kilometerstand hoeft inderdaad niet veel te zeggen, ik had op mijn USA bak ook 380k staan, en probleemloos al weer tigduizend kilometer mee gereden.


Als je LPG inbouwt zou ik in elk geval niet besparen op de inbouw van de installatie, kies wel echt voor een A-merk.

ff mee off-topic doen:

Moeten ze doen die lame stickers, dan plak ik er een groene overheen, als ik op raapzaadolie rijdt.

Plakken die lui van de overheid dan ook netjes die rode stickers op hun 7 series en Peugeot 607's?

Bah.

Jurgen

Auto's met lage km-standen zijn bijzonder en direct te herkennen doordat het totaalplaatje klopt. De tellerstand is slechts een indicatie en niet zo'n betrouwbare. Één punt blijft een beetje onderbelicht. Namelijk de nadelen. Weinig kilometers betekent heel vaak dat de auto jaren stil heeft gestaan. Afhankelijk van waar deze heeft gestaan geeft dat ook allerlei problemen. Corrosie in bekabeling en schakelaars, uitdroging rubbers, slecht werkende carburateur, etc. etc.

Juist. Dat zien veel mensen over het hoofd. Ik heb een 230.6 uit '75 gekocht met 103.000 km. Best bijzonder voor een 114, maar toch best wat onderhoud aan gehad hoor. Wiellagers, waterpomp, thermostaat, remmerij rondom en veel elektr. aansluitingen idd. Zat allemaal vast door lange stilstaan.

Vrijwel Iedereen die zelf veel aan auto's heeft zitten sleutelen weet het: de km stand doet er eigenlijk niet zo heel veel toe. Het gaat om de onderhoudshistorie. Weinig km is moeilijk te checken, en kan ook gewoon nadelen hebben inderdaad. Van lang stilstaan wordt een auto nooit beter, en het brengt altijd een vrij grote hoop onderhoud ineens, namelijk als je weer de eerste duizenden km'ers ermee moet gaan maken, als er weer echt mee gereden gaat worden

Maar verkopers weten dat veel kopers zich er tamelijk blind op staren, daarom zijn er ook zoveel auto's te koop met km standen tot 2 ton, dat is zo'n magisch grens. De markt heeft er vrij veel voor over voor die standen, terugdraaien etc..onderhoudsboekjes gerommel, het kan allemaal. Het kan ook echt zijn

Toch kun je vaak beter een auto hebben met dik 2, 3 of 4 ton en een echt goede onderhoudshistorie, dan een zonder en maar 137.000 echte km op de teller.Ook de benzines..

he tis maar hoe je er tegenaankijkt en of je een koper of verkoper bent....

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/14 15:19

Ha Govert,

Wat had er meer gedaan moeten worden dan? Misschien nog wat filters wisselen, maar dat zal toch echt geen motorschade opleveren na 25000km.

Jurgen

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/14 15:21

Ik heb een 280CE gekocht met 128.000km op de teller. Als je het interieur ziet geloof je het direkt, maar de auto is wel volledig overgespoten en getectyleerd van onderen. Dit kan natuurlijk gedaan zijn om gebreken te verbergen. Mijn vraag is nu als ik achter de werkelijke kmstand kan komen en die blijkt hoger te zijn, kan ik dan iets verhalen op de handelaar waar ik de mb gekocht heb.
Het is wel moeilijk de geschiedenis te achterhalen, naam en stad van de laatste eigenaar heb ik, maar via internet nog niets kunnen vinden. Heeft er iemand suggesties.

Beste Jasser,

Verhalen op een verkoper is praktisch onhaalbaar.

In beginsel is het zo dat je als koper het product geleverd moet krijgen wat naar behoren functioneerd en dat de eigenschappen heeft die je van zo'n product mag verwachten. Als dit niet het geval is dan kan je:
(i) de koop ontbinden;
(ii) vorderen het product te laten herstellen; of
(iii) vermindering koopprijs.

Het grote probleem bij dit soort acties is dat de koper wel een bewijsplicht heeft. Kon de koper weten dat hij een auto verkocht die niet aan de normale eisen voldeed. (lukt bijna niet)Een koper heeft ook een onderzoeksplicht.

Verder vraag ik mij af of het enkele feit dat de kilometrage niet klopt een grond oplevert om de koop te ontbinden. Hierboven wordt al aangegeven dat het aantal kilometers zelf niet heilig is, maar slechts een indicator voor de staat van de auto. Het gaat toch om het gehele onderhoud.

Er is over de koop van een rotte oldtimer een paar jaar geleden een bekende uitspraak gedaan door de Hoge Raad. Een advocaat had een rotte DS gekocht en was daar zo pissig over dat hij tot de Hoge Raad procedeerde. Ik zal 'm eens opzoeken:P

groet,

Key78

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/14 15:21

inderdaad is het maar eens in de 3 a 4 jaar wisselen van je olie slecht, zeker als je daarmee dan toch nog een aantal ( hier 5 a 15000!!!?) duizend km rijdt.

Als je hem 3 jaar stil laat staan , dan 30 km rijdt en dan de olie wisselt...dat is een ander verhaal.

Maar dit lijkt me inderdaad geen goede zaak, d eolie dikt in en de beschermgraag tegen corrosie en lsijten neemt erg sterk af, zeker bij ouderwetse minerale olie

ik denk dat wisselen elke 5 a 8000 km goed voor de motor is, maar veel mensen wisselen ook hun minerale olie maar eens in de 10 a 15000km.Als je maar 5000 per jaar rijdt....gebeurt het dna ook niet vaak.
Dat zijn echter wel intervallen die bij de laatste W124 geadviseerd zijn op (half) synthetische olies..
Olie veroudert ook gewoon,en na 1 jaar is er niet zo heel veel meer over van de smerende en beschermende werking

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/14 15:21

ik ben het helemaal met je eens Govert.
Dat is iets wat heel veel mensen zich totaal niet realiseren, olie veroudert, ook zonder enige kilometers, net zoals de rest van de wagen.

de kilometerstanden zijn trouwen erg nmakkelijk op te vragen hoor.Via NAP, ga met een auto langs bij een NAP erkende garage en ze kunnen an elek jaar de bijpassende km stand erbijhalen omdat bij de APK die wordt genoteerd.

Zitten daar onlogische sprongen in, dan is de wagen bijvoorbeeld elk jaar tergugedraaid op de zomerstand zoals men dat zegt.Als de garage die de auto onderhouden trouwens "goed mee werkte", dan komt dat dus helemaal niet in de papieren, en is de uiteindelijk km stand ongeveer gehalveerd.

EDIT: NAP / vastleggen km stand bij apk pas vanaf medio 1999...zucht..tis toch iets<br><br>Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/07/01 15:38

aanvulling: korte ritten vervuilen motor/olie meer dan lange ritten...vocht/condens..enz. olie is lichter dan water..dus wat komt er onderin je blok? meer wateremulsie..dus; slechte smering.
ik heb div. auto's gereden waarbij ik 30000 km zonder olie verversen reeds. maar wel lange ritten..
kortom: met een diesel korte ritjes is slecht (voor benzine overigens ook..).
km's en garantie: auto's van 25/30 jaar oud kun je geen garantie op geven bijna...
te oud. er kan altijd opeens iets gaan lekken enz...enz..

al met al zonder geluk rijd niemand wel

mijn vader rijd zoveel met zijn auto dat taxi goed koper is auto komt aleen met mooi weer buiten gaat op tijd naar de garage en komt nooit boven de 100 wil nit zeggen dat degeen die die auto koopt geen pech ermee zal hebben die rijd hem mischien op een paar maanden kapot je weet het nooit he
groetjes toontje

In deze hele discusie zal ik nog één opmerking plaatsen.
Er wordt nml genoemd dat de boekjes van onderhoud zo belangrijk zijn om die er bij te hebben. Jongens in deze boekjes worden inmiddels heel veel gehandeld. Daarbij zijn er heel wat oude stempels van garages in omloop en klaar is je onderhouds geschiedennis! Op papier een pracht onderhouden auto met weinig km, maar dit totaal niet de waarheid betreft!

Ik ben het er ook mee eens dat je wel degelijk je verstand en je ogen en gehoor moet gebruiken om te kijken wat je aan geboden wordt!!

Groeten Jeroen