MBKlassiekerclub.nl

Helaas zijn de meeste w123-s uitgerust met een 4 bak. Is het mogelijk een 4 bak te vervangen voor een 5 bak? Hoe zit dat met een automaat.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Groet,
MayBenz

Er zijn inderdaad niet zoveel 5 bakken in de W123s te vinden, maar wat ik er over lees waren/zijn het ook allemaal niet zulke beste bakken. De 4 bak is veel betrouwbaarder.

Ik moet zeggen dat ik de 4 bak wel mee vind vallen, ik dacht echt dat ik met gierende motor 120 zou rijden (heb een 200 benzine) maar dat valt eigenlijk wel reuze mee.

Ik rijdt zelf met een 5-bak rond, tot nu toe zonder problemen. De 5 bakken van de W114/W115 waren inderdaad niet van de beste kwaliteit. Echter: zover ik weet is de 5-bak van de W123 een verbeterde/ander type. In ieder geval degelijker dus. Wie kan mijn bericht weerleggen?

Het genot van minder toeren en motorlawaai is enorm fijn: Ik rij een 280TE,
*in z'n 4 maakt de motor 3500 toeren bij 130 km/h
*in zin 5 maakt de motor 3000 toeren bij 130 km/h

De eindoverbrenging van de vierde versnelling is gelijk bij een 4 of 5 bak.

Tip: mocht je er überhaupt eentje vinden, vergeet dan niet de bijbehorende cardanassen erbij te kopen + andere km tellerkabel (langere uitvoering/andere aansluiting). Goed navragen of de bakophanhing ook anders is. Verschil in startmotor verwacht ik niet.

Ron

Ik rij ook met een 5-bak. Nooit gezeur mee gehad. Voor mij is het juist een aardige optie die de auto extra bijzonder maakt.

key78<br><br>Bericht gewijzigd door: key78, op: 2006/05/19 09:07

Tja, Ik typ meestal snel en laat op de avond, dan zie je achteraf je reacties op je taalfouten.... Gelukkig ben ik beter in sleutelen!

Overigens: ALS de 5 bakken zo slecht zijn, kan iemand me dan vertellen WAT er stuk gaat aan een 5 bak?

Ron:cheer:

ja zo dacht ik er ook over ...

ik ben inmiddels een automaat fan
haha...

Bericht gewijzigd door: majiksimon, op: 2006/05/18 21:46

Op deze site: http://www.surfblau.de/antriebsfragen.html
wordt het volgende gesteld: bij de 4-bak is de overzetting in de 4de versnelling 1,0 (prise directe). Bij een 5-bak wordt de vijfde versnelling langs tandwielen geleid (om de overbrenging 0,81 te bereiken). Dit leidt tot slijtage en daarom gaat de bak niet langer mee dan 250.000 km.

In Duits:
"5-Gang-Getriebe halten leider selten länger als 250.000 km, ohne durch Lagergeräusche auf fortgeschrittenen Verschleiß hinzuweisen. Der Grund ist einfach: beim 4-Gang wird der Antrieb quasi 1:1 durchgeschaltet, während beim 5-Gang im Getriebe noch übersetzt wird. Da zumeist im höchsten Gang gefahren wird, erklärt sich hier der vorzeitige Verschleiß. Natürlich kann man die Getriebe überholen. In Eigenregie ist es maximal möglich, die Wellenlager im Gußgehäuse zu wechseln. Interne Lager und Synchronringe kann nur der Getriebespezialist wechseln, weil die Zahnräder z.T. aufgeschrumpft sind. Im übrigen schalten sich 5-Gang-Getriebe schon im Neuzustand nicht ganz so exakt, wie die 4-Gänger."