MBKlassiekerclub.nl

De vraag luid: Als je met een Duitse wagen naar de APK gaat
om hem in Nederland op de weg te krijgen hoe zit dat dan?

Stel de wagen is mooi in orde, met een vers laagje anti-steenslag
ertegen, nwe ophanging en remmen etc. "Zo gekocht in Duitsland"

Wat gebeurt er dan?

Alle documenten zijn erbij: fahrzeugbrief, aankoopfactuur, bewijs
van afmelding in Duitsland, originele nr-platen (zegels eraf)

Ik vond het idee van Bartolo66 nog zo slecht niet en het onderzoeken
waart.<br><br>Post edited by: The White Rider, at: 2009/12/06 14:20

white rider,
je hoeft de auto niet bij de rdw A P K te laten keuren.
is niet perse nodig kan ook bj een normale garage tegen een veel goedkoper tarief.
rdw gaat hoofdzakelijk of de voertuiggegevens kloppen en dat word vastgelegd.
maar ik ben bang dat jezelf wel de nederlandse nationaliteit moet hebben en woonachtig in nederland ?????
maar dat laatste ben ik niet zeker van .
gr tonnie

Nou de Nederlandse nationaliteit zal wel meevallen, er wonen een hoop mensen in NL met een andere nationaliteit en die moeten toch ook auto kunnen rijden. Woonachtig of iig een adres hebben in NL voor een NL kenteken lijkt me wel aannemelijk ja.

Het plan zou zijn dat de wagen op papier door mij verkocht wordt
aan een persoon in Nederland. Deze laat de wagen APK keuren en voert hem in in Nederland, dus met kenteken alles in orde.

Dan koop ik de wagen op papier terug en voer ik hem in van Nederland naar Belgie.

Het probleem is dat ik zoals de zaken nu staan een Duitse wagen moet in voeren in Belgie die in Duitsland al van 2004 afgemeld is, en dat zorgt in het toffe Belgische systeem voor problemen ook al is de wagen tip top.

In bovenstaand geval voer ik een Nederlandse wagen in die apk gekeurd is geweest en dan staan de zaken er heel anders voor op Belgische keuring.

Het is nog geen echt plan, gewoon een idee. Ik probeer al mijn opties af te gaan en de weg van de minste weerstand te vinden.

Al is de auto 100 jaar afgemeld, als hij technisch netjes aan de minimale eisen van de APK voldoet, is er niets aan de hand.
Invoeren bij de RDW:
Kenteken deel 1 en deel 2 in afgemelde toestand bij het RDW inleveren, Nederlands rijbewijs laten zien en verders niets aan de hand.
APK heb je de keus of je dat er direct bij laat doen, maar in basis doet de RDW dezelfde APK als ieder ander garagebedrijf, in elk geval moet op dezelfde punten gecontroleerd worden.

Lijkt eenvoudig.

Hoe zit het dan met de BPM? Volgens Douane.nl wordt dit berekend op de cataloguswaarde.

Iemand ervaringen mee?

Bij het RDW kantoor zit ook een douane loket.

Als de RDW de papierwinkel na de keuring heeft verwerkt, krijg je een paar briefjes mee die je aan de douane af moet geven. In die wachttijd neem je een formulier van de belastingdienst bij de douane uit het rekje en vult dat in. Vanwege het bouwjaar kom je al snel onderaan het formulier waaruit blijkt dat er geen BPM en geen wegenbelasting verschuldigd is. De bijlagen die voor de BPM noodzakelijk zijn hoef je niets mee te doen.
Succes!

Kijk maar eens op deze site.

Hier nog wat info op de site van de <br><br>Post edited by: bartolo66, at: 2009/12/08 10:21

Op zich zal het voor de RDW of enige andere APK-keuringsstation geen probleem zijn dat de auto voorzien is van een vers laagje bodyshutz.

De RDW geeft zonder APK ook een kenteken af voor een auto die niet APK-waardig is.
Zij kijken alleen maar of de papieren en het chassisnummer in orde zijn.

Ik zou er zelf voor kiezen om de auto elders bij een bekende garage te laten keuren. Mocht er dan iets aan mankeren dan kan dat terplaatse gerepareerd worden. Dat doet de RDW namelijk niet. Die keurt alleen maar (goed of af). Bij afkeur moet je binnen 2 weken nogmaals terug komen voor herkeuring.

Op zich kun je dus voor jouw T inderdaad zoals Bartolo al heeft voorgesteld redelijk eenvoudig een NL kenteken (en als de auto netjes is opgeknapt) ook een APK-keuring krijgen.
Als het voor de Belgische wet wel mogelijk is om een NL-auto in te voeren en om te zetten naar een Belgisch kenteken dan lijkt het me dat je problemen opgelost zijn.

Er zijn denk ik leden genoeg die jou hierbij willen helpen (lees de auto ter keuring aan te bieden). IK ben er in ieder geval 1 van.

Er is licht aan het einde van de tunnel, Micheal.

Hier in B is er soms echt gezeik over de bodem. Ik herinner me nog toen ik de Benz voor keuring bracht om hem in te schrijven. Prachtige wagen meneer, blablabla. En toen keken ze onderaan en zagen dat er een blinkende laag op lag. Plots grote paniek! Maar uiteindelijk zijn ze toch overstag gegaan. Gewoon gevraagd waar het stond dat een onderzijde mat zwart moest zijn.

Nu ik weet niet wie het keuringstation is in Limburg. Dat zal niet van dezelfde firma zijn als bij ons in W-Vl. Hier is het KM die de keuring doet. Desnoods ga ik eens wat vragen stellen en dan kan je evt met de wagen tot hier komen, kan je hem gelijk ter plaatse inschrijven. Douane, DIV alles op dezelfde site. Enkel voor je stikkertje van de verzekering zal je met je makelaar moeten overeenkomen dat je die mee krijgt.

Als je via NL gaat is dit hier ook te doen op dezelfde manier.

Dus als ik het goed begrijp ga ik geen BPM moeten betalen, da's al tof.

Dit wetende ga ik voort doen met mijn project, aan hoge snelheid! Ik ga nog wat info
bij elkaar sprokkelen hier in België en als de T klaar is weet ik dat ik em zowieso de weg
op kan krijgen.

W123CLUB.NL = "elkaar met raad en daad terzijde staan" .. en dat heb ik hier echt wel gemerkt!!

Bedankt allemaal!