MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
Ik heb een Mercedes Benz W123, 200D uit 1984.
Heb sinds een maandje een "probleem" met de auto, met een koude motor start de auto wel, maar hij loopt ontzettend onregelmatig en hij schud.... Deze problemen blijven aanhouden totdat de motor volledig op temperatuur is. Dat betekend dat als ik rijd en gas geef dat hij vrijwel geen vermogen heeft en je het idee hebt dat de auto inhoud. (dus schokt, gebeurd vaak bij de 3e of 4e versnelling)

Heb onlangs een paar dagen geleden de brandstofvoorfilter vervangingen, omdat we dachten dat het daar misschien aan zou kunnen liggen, deze filter was ook helemaal zwart! Geen verbetering dus...

Een voorbeeld als ik aan het rijden ben met een koude motor, moet bijvoorbeeld stoppen voor een stoplicht, trap op de rem, trap mijn koppeling in, dan klinkt er een raar onregelmatig geluid in de motor en begint het weer een beetje te schudden, wanneer ik stilsta heb ik het gevoel dat de auto bijna afslaat!

Heeft iemand dit zelfde soort probleem ook al eens meegemaakt en zou mij een goede raad kunnen geven....

Hoop op nuttige reacties

M.v.g.

Gydo

hoi Gydo

volgens mij moet je kleppen stellen

gr
Maikel

Hallo Maikel,
Hmmm.. Oke, zou het niet iets te maken kunnen hebben met verstuivers of iets dergelijks?

Bedankt voor je reactie!

Gydo

bougies , verdelerkap plus rotor, kan ook nog het onregelmatig lopen verzorgen

Oke, ja dat zou inderdaad ook nog kunnen, maar als het aan de bougies ligt dan moet die dat toch aangeven in het dashboard??

Groet

Heren, een 200D (diesel) heeft geen bougies..

Eerst het basisonderhoud uitvoeren, dus niet alleen het voorfilter, maar ook het brandstofhoofdfilter vervangen. Tevens luchtfilter en het al genoemde kleppen stellen. Dan kan je verder, door de verstuivers na te kijken en eventueel te (laten) reviseren.

Omdat het slecht lopen temperatuurgevoelig is, zou ik vooral kleppen stellen: klepspeling neemt toe met het opwarmen van de motor, daardoor gaat hij beter lopen.

Hoe is je verbruik?

Hallo Govert,
Voor mijn gevoel verbruikt hij wel meer brandstof (haal denk ik net 1/10 de laatste keer niet eens), ik weet niet of het dan nog steeds met kleppen stellen te maken heeft. En als een van de gloeibougies defect gaat er een lampje branden in het dashboard!

Bedankt voor je reactie

Gydo

1:10 is echt zeer slecht voor een 200D. Dat ligt vrijwel zeker aan niet-gestelde kleppen. Zo snel mogelijk controleren en stellen. Het kan ook schade aan je kleppen veroorzaken (klep blijft een beetje openstaan, waardoor hete verbrandingsgassen er langs stromen, waardoor de klep kan verbranden).

Als één of meer gloeibougies niet werken, brandt het lampje niet (als de sleutel in positie 2 wordt gezet). Als de gloeibougies goed werken, brandt het gloeilampje voor circa 10 seconden (bij koude motor).

Knipperen kan voorkomen als het relais niet goed meer werkt.

Beste,

Is je probleem al opgelost? Ik heb namelijk hetzelfde probleem...

hoe rookt de uitlaat?
veel witte rook?

Inderdaad kleppen stellen, alle filters nakijken en als dat niet helpt versuivers testen. Als dei er uit zijn zou ik direct ook compressie meten. Heb het met verschillende diesels meegemaakt dat 1 of meerdere zuigerveren vastgekoekt zitten en dat ie bij warm redelijk loopt.
Overigens wat gloeilampje betreft : Bij serie gloeiers brandt het lampje niet als er 1 kapot is. Niks doet het. Bij parallel gloeiers vanf 1980 doet de rest het wel als er 1 kapot is. Bij de W 124 en W201 blijft het gloeilampje dan branden na het starten of gaat zelfs onder het rijden branden. Ik dacht dat dit bij snelgloeiers in de 123 nog niet werkte maar kan me vergissen. Knipperende gloeilampjes heb ik nog nooit van gehoord.

gr R