MBKlassiekerclub.nl

https://www.youtube.com/watch?v=dAr4pvNecq8

nu maar effe een filmpje gemaakt over de axiale speling van de drijfstanglagers.
er zit nogal een verschil in de 5 drijfstangen ,vooral cil3 heeft naar mijn mening veel speling
mijn vraag is wat is nog toelaatbaar ? en wat moet ik eventueel vervangen ?
waarom zit er zo veel verschil in de speling der verschillende stangen ?
drijfstang 3 heeft nog een dikte van 31.73 de rest is nog 31.84.
ik heb geen volledig werkplaats handboek waar ik de toleranties kan vinden
maar hier zit wel veel kennis ,dus wie kan me helpen dit blok via dit forum weer 99% te krijgen .
ook zijn de blauwe kleuren hier goed te zien ,waar ik maar van uitga dat dat met het harden te maken heeft.
(zie topic blauwe krukas)
groet henry

Ik kan niet goed zien wat je doet in het filmpje.
Maar de radiale speling, als je de drijfstang naar boven en beneden beweegt, is 0,08mm maximaal, inbouwmaat 0,031-0,073mm.
De axiale speling als je de drijfstang beweegt van wang naar wang, is 0,5mm maximaal, inbouwmaat 0,12-0,26mm.

hallo Richard
bedankt voor je reactie
wat ik in het filmpje doe is proberen te laten zien wat de axiale speling is ,
dus ik beweeg de drijfstang heen en weer axiaal ,zelf vind ik dat daar aardig wat speling
in zit ,maar uit jou reactie blijkt dat ik iets te over bezorgd ben met de axiale speling
radiaal meten wordt denk ik wat moeilijker meten .zonder het los te halen.
maar met deze toleranties kan het blok gewoon weer ingebouwd worden dus .
er komt hier nog een filmpje van het draaiend blok
grt henry

hier een filmpje van het draaiend blok nadat ik het ingebouwd had
vind het stationeer nog wat hard rond draaien ,

https://www.youtube.com/watch?v=40LD7F89a-c

groet henry

hallo Richard
ik zie dat je je bericht aangepast hebt ,met toevoeging van specifieke maten ,
en daar was ik naar opzoek ,bedankt daarvoor ,,
zo ik het nu zie is er dus niet veel aan de hand met de onder kant van het blok.
alleen als je de inbus van de oliepomp ziet schrik je toch wie dat gemaakt heeft.
zo zie ik het niet graag!
.ik moet de kleppen nog stellen ,en ga de klepsteelzitting nog vervangen .
zal er fotos van plaatsen hier
grt henry

hallo Richard
ik had gister ook al gereageerd met snel reageren ,maar dat is dus niet doorgekomen
zie ik ,maar ik stel jouw reactie zeer op prijs ,
dus reageer ik nog maar eens.
dat was precies wat ik nodig had ,de juiste tolerantie grens axiaal .
en radiaal is me nu ook duidelijk.
dat betekent dat de maten die ik gemeten had nog binnen de tolerantie valt.
en het blok weer kan gaan inbouwen ,alhoewel ik nog twijfel om het helemaal los te trekken.
maar axiaal hoef ik me nog geen zorgen te maken .
op de video ben ik de axiale speling aan het testen door de drijfstang heen en weer te bewegen.
hier nog een video van toen ik hem voor het eerst liet lopen.

https://www.youtube.com/watch?v=40LD7F89a-c

Hallo Henry,

Je hebt nu 11 berichten geplaatst, na de 10 komen ze direct op het forum, zonder dat ze goedgekeurd hoeven te worden.
Vandaar de vertraging.

Ik vermoed dat het blok in het verleden met te kort olie heeft gedraaid, en dat het daarna is gereviseerd met 1 andere drijfstang. Verschillende drijfstang moeren zijn roestbruin, de andere blank. Je hebt 1 afwijkende maat drijfstang, de blauwe kleur op de krukas lijkt mij niet af fabriek, maar door te heet worden tijdens bedrijf.
Die imbus wijst er ook op dat er aan het blok is gewerkt, deze zou ik vervangen, zodat je weet dat het goed vast zit.
Het blok loopt inderdaad wat hoog stationair, maar klinkt goed. Is de radiale speling te groot, zou je een tik in de motor hebben, en die hoor ik niet. Ik zou de drijfstang niet los halen.
Doe je dat wel, dan heb je plasigauge nodig om de speling te meten, een kunststof stripje die je tussen het lager klemt, en daarna de breedte ervan opmeet, zodat je op een tabel de speling kunt aflezen.

Ik neem aan dat je de klepseals bedoelt, die je nog wilt vervangen, als die hard zijn geworden met de tijd, is dat een goed idee.

bedankt Richard voor je reactie
ik ben blij dat iemand met ervaring zegt dat het verder goed klinkt
stationeer kan ik nog stellen denk ik ,
en ja ik bedoel de klepseals of moet ik zeggen ventildichtung.
ik heb dit besteld voor de carterpan
https://www.werkenmetmerken.be/nl/perma ... er/p/59892
maakt het nog wat uit met de achterste pakking is dat nodig om die te vervangen of
kan de oude blijven zitten.
de klepspeling effe nagekeken ,en die moet nodig gesteld worden
uitlaat 1 past al geen 0.30 tussen dus .
de voorste keerring komt later wel zoiets heb ik al eens gedaan bij m'n 615
en die zit nog goed.

De carterpan bestaat uit twee delen, 1 grote van aluminium die onder de hele motor zit, en 1 kleine metalen waar de pick-up van de oliepomp in hangt.
Ik ben niet zo’n fan van vloeibare pakking, ik zou de beide pakkingen nieuw halen, bij de dealer of in een on line shop, Elring, Victor Reinz en Goetze zijn goede merken.

Richard dat spul moet tussen de carterpan komen die onderste noem ik de olie pan
en daar zit inderdaad gewoon de standaard pakking tussen, origineel Mercedes.
die permaflex moet tussen de aluminium carterpan en blok komen .
daar zat gewoon silicone tussen ,en was niet geheel lekvrij ,vandaar permaflex.
of is daar nog beter spul voor.
link naar de olie pan pakking.
https://albertsoldtimerservice.nl/artik ... m115-m121/
met de achterste pakking bedoel ik asbest touw die in 2 helften geplaats word
https://www.easycarparts.nl/product/kru ... a/00503400
maar deze kan alleen in de carterpan voor de bovenste moet dan de krukas eruit
is het nuttig alleen de onderkant te vervangen?
grt henry

Met dit type keerring heb ik geen ervaring, ik moet je het antwoord schuldig blijven…

Hoi Hoi

de achterste kering van de krukas als je het goed wilt doen dan moet je de krukas lichten.
maar het is echt een precies karwei om deze kering in twee delen te plaatsen mag maar 1 mm boven het aluminium carter uit steken dat is niet echt een leuk karweitje.

wens je suc6.
met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

hallo wiebren
met dit zelf gemaakte tool ,plaatje van 1mm
snij je net zo mooi recht op maat.
plaatje op de carterpan leggen en snijden maar.
heb alleen de onderste gedaan ,kijken wat het doet .
of het echt nut heeft .
groet henry