MBKlassiekerclub.nl

door **Tony MB** » 26 maart 2014, 01:57

Oude Benz, oude olie, minerale olie 10 of 15 W40. Die 10/15 duid op de viscositeit bij koude motor. Als het geen stenen dik vriest is mijn inziens de 15 ok. De 40 is de viscositeit bij warme motor op bedrijfstemperatuur. Om de 5000Km of min 1x jaar vervangen, daar eet je geen boterhammetje minder voor. (Als ik het verkeerd heb mag je het me even laten weten hoor

).

door **Bart200D** » 26 maart 2014, 11:28

Hello,

Olie is binnen, oliefilter niet

Kan ik de olie vervangen en dan morgen de oliefilter ? Mag dit ?

Ik had graag vandaag de carterpakking vervangen.

Grz,

door **Diets** » 26 maart 2014, 11:50

He Bart,

Olie moet er toch uit om de carterpakking te vervangen, dus kun je vandaag de carterpakking vervangen en morgen de olie en het filter.

MVG Diets

door **Bart200D** » 26 maart 2014, 12:56

Hey Diets,

Ik heb zoveel geduld niet

.

Mercedes Zottegem heeft nog een filter liggen die ze deze middag meebrengen naar Mercedes Ninove dus kan vandaag alles doen.

Zal fotootjes maken ook voor op het forum hier

.

Thx !

Bart

door **Midamasco** » 26 maart 2014, 16:21

best alles in 1 keer doen
ik gebruik zelf ook al jaren castrol 10w40 half syntetisch
10w40 vol synt bestaat trouwens niet.
het best kan je de olie aflaten wanneer deze nog een beetje warm is
maak ook eerst je oliefilter behuizing los dan stroomt het wat sneller door.
groeten
bart

door **Govert** » 26 maart 2014, 18:05

In het oliefilterhuis en het oliefilter zit ongeveer een liter olie. Op het moment dat je het deksel van het oliefilterhuis afhaalt, open je gelijk het afsluitventiel en zal de olie uit het oliefilterhuis terugstromen naar het carter. Bij olieverversen moet dus eerst het deksel van het oliefilterhuis los worden gemaakt en omhoog worden getrokken. Daarna wordt de olie afgetapt of afgezogen door de peilstok. De olie moet inderdaad warm zijn, dat vloeit makkelijker, maar het heeft ook als voordeel dat eventuele vervuiling in de olie goed gemengd is en verdwijnt. Bij koude olie zal de vervuiling eerder neergedaald zijn en niet worden afgetapt/afgezogen.

Als je het oliefilter pas later vervangt, haal dan wel even het deksel omhoog, om te voorkomen dat er teveel oude olie achterblijft. De moeren van het oliefilterhuisdeksel moeten op moment worden vastgezet, want de schroefdraad is heel fragiel.

door **Hans230CE** » 26 maart 2014, 22:08

Ben jij voorstander van afzuigen Govert? Zoals je beschrijft, warm lijkt het me "te doen" maar anders is het volgens mij geen optie

door **Govert** » 27 maart 2014, 01:15

Ik ben inderdaad een voorstander van afzuigen, als je tenminste zo'n handige afzuigpomp hebt. Het is veel schoner werken (zeker als je olie vervangt op straat), je loopt geen kans op het kapot draaien van de aftapplug (dat gebeurt toch vrij vaak). Bij de diesels is bovendien de aftapplug niet het laagste punt van de oliepan, er blijft met aftappen dus altijd een laagje olie achter. Bij afzuigen zal er ook wel olie achterblijven, maar minder, zeker als de olie warm is.

Overigens maakt dat laagje olie ook niet zoveel uit, want er blijft wel meer oude olie in de motor achter.

De W123 is bovendien ontworpen om de olie via de peilbuis af te zuigen (zonder dat je een afzuigbuis tot aan de bodem hoeft te steken). Garages zullen dat in de regel ook zo doen.

door **Bart200D** » 27 maart 2014, 09:57

Hello,

Gisteren dus de carterpakking vervangen en gelijk ook het onderhoud gedaan.

Ging al bij al nog vrij snel en had geluk dat de imbussen gemakkelijk loskwamen en dat de originele pakking er vrijwel meteen afging.
Het vastzetten van de carter duurt wel even en is veel schroefwerk. Alleen spijtig dat ik ook geen pakking meehad om écht zeker te zijn dat carter dicht is maar heb vertrouwen in de nieuwe rubber :):

Wel eens leuk om te zien wat er eigenlijk in de carter zelf zit, voor mij het hart van de motor.
Kan het trouwens iedereen aanraden om deze rubber ook te vervangen, kost niet zoveel en is een uurtje werk.

Ik heb eerst alle imbussen gewoon tegen gedraaid en dan op handgevoel vastgezet, kruiselings.

Wat de oliefilter betreft: deze is ook op handgevoel vastgezet.

Aangezien foto's meer zeggen dan woorden

door **Midamasco** » 27 maart 2014, 11:35

ik zuig ook de motor altijd leeg
is idd veel properder werken !

ziet er goed uit bart , niet teveel asbest tegengekomen hoop ik ?

grts

door **Bart200D** » 27 maart 2014, 11:58

Geen asbest gezien.

En de originele pakking is nog compleet.

Die carterpan zou wel leuk zijn om borrelhapjes in te doen eigenlijk

Grz,

door **Robin-H** » 27 maart 2014, 12:50

Potver, dat heb je nog aardig voor elkaar gekregen zonder alles onder te smeren. Bij mij zou de olie tot aan de motorkap zitten denk ik zo

door **Tony MB** » 27 maart 2014, 13:20

Zit er normaal geen filter,een gaasje op de aanzuigkorf van de oliepomp.

: M115 motor olieaanzuigkorf; image.jpg (99.16 KiB)

door **Bart200D** » 27 maart 2014, 16:44

Hey Tony,

Kan zijn dat er een gaas zou moeten opzitten, is alleszins bij mij niet het geval.

En ga het niet meer opendraaien ook.

Hij zal zo moeten verslijten en aangezien hij al 35 jaar zo rondrijdt

.

Govert zal hier een sluitend antwoord op kunnen geven, denk ik.

Grz,

Bart

door **Govert** » 28 maart 2014, 09:21

De zeef zit binnenin, als je het rubber verwijdert, moet je het kunnen zien. Soms zit er wat olieklonten op het zeefje, maar dat hoeft niet.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Re: Carterpakking vervangen

Wie is er online