MBKlassiekerclub.nl

Ik wil woensdag tijdens mijn beurtje ook meteen mijn carterpakking vervangen.
Een maat van me zei dat ik er ook vloeibarepakking op de pakking moest doen aan beide kanten en vervolgens een dag laten drogen.

Vraag 1: is dit nodig die vloeibarepakking ( ben er geen fan van nl.)
Vraag 2: als het wel nodig is moet deze dan inderdaad een dag drogen ??

Post edited by: siko13, at: 2010/04/26 18:13<br><br>Post edited by: siko13, at: 2010/04/26 18:13

Hallo Siko13

je bedoelt dus de pakking die onder het pannetje zit.
ik denk erst maar eens kijken waarom die lekt denk ik.
want meestal is het even rond om de boutjes vast draaien en dan lekt het niet meer.
maar al het vlak waar het carter tegen aan komt niet mooi vlak is dan deed ik er wel vloeibare pakking tussen.
maar als er niks aan de hand is gewoon de neiuwe pakking er tussen leggen en mooi kruislings vast draaien.
want die pakking is dik genoeg om goed af te sluiten.

met de groeten van Wiebren ut Snits

thanx Wiebren ga um er gewoon tussen proppen moet goed genoeg zijn

Hallo,

Ik spring hier even op in omdat ik merk dat mijn auto begint olie te druppelen. En het komt inderdaad precies van net rond de vijsjes. Aanspannen van de vijzen is een optie maar na 35 jaar is het geen slecht idee om de carterpakking /rubber ook maar te vervangen meteen.

Grz,

Bart

De oude bevatten trouwens vaak asbest...

hoeveel waarde je daaraan hecht mag je zelf weten maar het is allerminst gezond.
Duurt wel 15- 20 jaar...maar dan ben je ook aan de beurt.
Niet met een schuurpapiertje oid aan de gang gaan zou ik zeggen..
is russisch roulette... er zijn zat mensen die het hebben gekregen van
1x goed inademen tijdens gaten boren in platen..

Las laatst ook dat het in de bodycoating /steinschlagschutz zit van de W123
dat moet ik nog nagaan als dat zo is...

Hoy,

Wist ik totaal niet. Dus in het slechte geval zal ik moeten schuren tot alles egaal is. Mondmasker is dan zeker aan te raden.

Bedankt voor de info alvast !

Grz,

Bart

Hallo,

Aangezien ik voor het veranderen van de carterrubber toch de olie moet aflaten en ik toch al aan ongeveer 13.000 km zit, is het dan niet best om meteen het onderhoud te doen ook ? Nieuwe olie en oliefilter bijvoorbeeld ?

Ik heb bij Mercedes Aalst de nieuwe carterrubber besteld alsook de dichting voor de aftapplug.

Wat is jullie mening ?

Grz,

Bart

Wat je wilt, kwaad kan het niet om de olie te vervangen.

Denk ook even aan het vervangen van het rubber om de aanzuigmond van de oliepomp, dat kan soms afgesleten zijn. De zeef van de aanzuigmond kan je ook schoonmaken.

Het moment van de boutjes van de oliepan is 10 Nm. Dan is heel weinig, waarschijnlijk om nog wat ruimte te hebben voor het uitzetten door de warmte.

De aftapplug is 40 Nm, zodat je de plug niet aan gort draait.

13.000km tussen oliewissels is veel te veel Bart, ik doe het per 5000 km of 2-jaarlijks, en dat laatste is eigenlijk al verkeerd.

Inderdaad wat Hans zegt... bespaar niet op oliewissels. Zoek de verschillen:

Korte afstanden en weinig oliewissels:

12193695505_acea68b695_b.jpg (323.24 KiB)

Of gewoon goed onderhoud:

280sevalveadjust2.jpg (131.62 KiB)

Oeioei heren, dan zal ik dringend maar olie gaan halen.

Ging het eerst gewoon elk jaar bij Toontje dan wel doen tijdens de Belgendag maar als het elke 5000 km moet...

Ok, dus morgen rubber vervangen en onderhoud geven dan hé .

Dan doe ik best de beide oliefilters ook zeker ?

Grz,

Bart

Het onderhoudsschema voor een 1979-200D zegt om de 7.500 km vervangen of één maal per jaar, maar toen waren de oliesoorten ook veel minder. Later (vanaf 1982) is het opgerekt naar 10.000 km, en dat was niet omdat de motoren anders waren.

Een 200D heeft maar één oliefilter. Het luchtfilter kan een oliebadfilter zijn, dan kan de olie daarin ook vervangen worden als de olie vervuild is.

Ook al vervang je de olie elke dag, een dieselmotor zal altijd zwart zien. Het plaatje hierboven van een schone M110-motor is volgens mij van een LPG-motor, die zien er altijd schoon uit.

De dieselfilters staan op 45.000 km, maar je mag het vaker doen.

Als je een trekstarter hebt, dan vervang je ook de olie in de dieselpomp bij elke motoroliewissel.

Hey Govert,

Als jij spreekt over 1982 zijn we nu 32 jaar verder ! Dus ook 32 jaar verder in olie-evolutie.

Dan lijkt mij 15.000 km toch niet slecht om te wisselen ? Ik heb een sleutelstarter met gewone luchtfilter.

De grote oliefilter zit er dus ook maar een goeie 13.000 km in: misschien nog wat vroeg om te veranderen ?

Grz,

Bart

ik doe om de 5.000km en elke keer de oliefilter mee

De dieselmotor heeft wel last van roetvervuiling in de motor en er zal langzaam diesel in de motorolie komen, door de dieselpomp. Je kan er dus niet te lang mee doorrijden, ook al heb je moderne olie. Als je de olie ververst, vervang dan gewoon het oliefilter. Oliefilters hebben wel veel te lijden in dieselmotoren.

Ok. Zal ik morgen dan ook nog gaan halen. 10w40 half synthetisch is ok toch ? Ons vader heeft volledig synthetisch meegebracht maar is niet goed is mij verteld ?

geen vol sentetische erin doen die eet hij meestal op ik gooi er meestal 15w40 half sentetisch in en probeer voor die auto iedere keur het zelfde merk te behouden

Ik dacht aan 10 w40 ?

In Amerika wordt (in de koude gebieden) gewoon met synthetische 5W-40 gereden. 10W40 (meestal semi-syntheet) is ook goed (en goedkoper). Zie verder de vele oliediscussies hier en op andere fora.

Synthetisch/half of niet, noegabollen voor de oude Benzkes. Gewoon mineraal 10w40 erin en elke 5000/7000 voor veelrijders of jaarlijks voor de slome als ik. En een oliefilter kost de kop niet.