MBKlassiekerclub.nl

Ik zou graag willen weten hoe ik de toevoer van de brandstof kan regelen van de OM617 5 cylinder dieselmotor ?
Ik heb wel de regelschroef voor stationair gevonden.
Ik zou meer brandstof willen tijdens het rijden, want ik denk dat die afstelling te zuinig is.

Waarom denk je dat?

Het hangt een beetje van de pomp af, maar veel kan je er niet aan doen, omdat de pomp wordt afgesteld op een testbank. Zonder testbank en een grondige kennis van de pompregelaar, kan en moet je er niets aan doen.

Wat nog wel regelmatig voorkomt is dat de gasstangen niet goed zijn afgesteld of het rubber is versleten en dat de hevel van de pomp niet tegen de vollastaanslag komt als je het gaspedaal volledig intrapt. Dan wordt je auto wat sloom. Kan je gemakkelijk controleren en afstellen.

Wat ook voorkomt is dat een van de drie filters is verstopt, dan wordt je auto ook sloom.

Zit deze motor in een W123?

Hartelijk dank voor de informatie.
Ik denk dat het te zuinig is, omdat de auto in het geheel niet rookt.
Ook niet als we heuveloprijden en er meer van de motor gevraagd wordt.

Ook wordt de motor warm en kan dat ook komen doordat er te weinig brandstof naar de cylinders komt ?

De motor zit in een Hymer Motorhome uit begin jaren tachtig, dus er wordt wel wat gevraagd van de motor.

Ik stel deze vragen voor een vriend van me, die niet in de gelegenheid is om op internet te kunnen.
Hij weet veel van motoren/auto's en ik heb ooit wel aan auto's gesleuteld , maar dat is wel zo'n veertig jaar geleden.

Nogmaals, het ligt niet aan een afstelling in de pomp.

Controleer alle brandstoffilters en controleer of de pomphevel tegen de vollastaanslag komt als je volgas geeft.

Een diesel wordt warmer naarmate er meer diesel wordt ingespoten. Dus bij constant vollast rijden, zonder dat de afregelsnelheid wordt bereikt. Van te weinig diesel kan je motor niet warm worden.

Een diesel loopt altijd "zuinig", dat wil zeggen dat er altijd een overschot aan lucht is voor de brandstof. De maximale hoeveelheid diesel is zoveel als er nog verbrand kan worden, spuit je meer diesel in, dan gaat de motor roken (= onverbrande diesel). Enige rook zou je eigenlijk alleen moeten zien als je volgas geeft, want dan wordt de maximale hoeveelheid ingespoten. Een niet rokende motor is een goed teken, dat betekent dat alle diesel verbrand wordt.

Wel kan een motor warm worden van inspuiting op het verkeerde moment (te vroeg), maar meestal liggen temperatuurproblemen aan de thermostaat/radiateur/waterpomp. Pomptiming verloopt niet zo veel.