MBKlassiekerclub.nl

Voor de omstanders was het vast een spectaculair gezicht, de 240D die met zware achterwieldrift de bocht omzeilde, voor de bestuurder was het hard werken om de schade beperkt te houden tot enkele hartkloppingen.
Toegegeven, het was net gaan regenen en het asfalt in de bocht was daardoor wat minder stroef, maar om met 72 pk dwars te gaan was toch wel erg onverwacht. Gelukkig waren de overstuurreflexen uit de jaren 70 nog aanwezig.....

Niettemin heeft het me wel aan het denken gezet. Als overstuur zo snel optreedt is het wellicht verstandig om de achterwielgrip te vergroten door de huidige 175/80/14-banden te vervangen door 195/70/14 of 195/75/14 banden. In principe moet dat qua passing geen probleem zijn. De vraag is alleen of dat echt helpt om de grip te vergroten. De huidige achterbanden kunnen nog wel even mee, al zijn ze niet van hetzelfde merk (wat misschien deels de oorzaak is van het overstuureffect). Ik ga ze niet voor niks vervangen.

Iemand ervaring met het effect van bredere banden op de wegligging van de W123?

Hoi Steven, ik denk niet dat je met bredere banden veel opschiet als je de grip op natte weg wilt verbeteren. Meer rubber op een droge weg is fijn, maar brede banden op natte weg schiet je niks mee op, zij werken het water alleen maar minder snel weg. Maar goed, dat telt alleen bij hogere snelheden (aquaplaning). Ik denk dat het daar knap glad was, want ik heb met mijn 88 pk nog nooit wielspin gehad. In dit geval zou ik je aanraden eerst maar eens iets rustiger de bocht in gaan, aan de staat van je banden twijfelen (profiel?), of evt. een band van een zachter rubber kiezen. Ik rij zelf op de standaardmaat, merk Uniroyal. Deze band wordt aangeprezen als 'de regenband', krijgt goede recensies en ik ben er erg tevreden mee.
Ook is het vaak het gladst als het net is begonnen te regenen, vaak dan worden droge rubber- en olierestjes op de weg nat en glad, terwijl als het al langer regent spoelt dat beetje bij beetje weg en is het na lange regen vaak minder glad in bochten, op rotondes etc. dan na de eerste bui.

Wat voor merk/type banden heb je erop liggen? Je kunt die op internet makkelijk vergelijken op websites van diverse bandenboeren qua grip op droge/natte weg, slijtage, balans, etc.<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/08/14 13:47

@ MBvO: De banden zijn Firestone F570 en Kelly Steelmark 5 (175/80/14), beiden met zo'n 4 mm profiel. Ongetwijfeld was het wegdek ter plekke glibberig vanwege de oorzaken die jij al noemt, maar gezien de geringe snelheid (35 km/u) én het geringe motorvermogen was de sliding toch wel erg verrassend. Van aquaplaning was geen sprake. Het gaat dus puur om de grip, niet om de afvoer van het regenwater.

Ik zal eens googlen bij de bandenboeren.

Is het niet handig om eerst je dempers/veren te laten testen ? In het verleden ben ik ook wel eens met regen in een penibele situatie terecht gekomen met een tamelijk ondergemotoriseerde auto: een Citroen Visa met 652CC motor...
De volgende dag gelijk nieuwe schokdempers eronder en het probleem is niet meer terug gekomen !
(bij het testen bleken ze erg aan vervanging toe)

In mijn taxitijd heb ik een W123 alleen maar aan het driften gekregen als ik met (veel) te hoge snelheid een bocht probeerde. Jouw rijsnelheid is niet bijzonder hoog dus lijkt het me stug dat het daaraan ligt.

Suckses !<br><br>Post edited by: Motormongool, at: 2009/08/14 11:40

controleer eerst je bandenspanning eens
lijkt me dat dat niet correct is

Hm, 35 km/u is niet direct dichtbij de lichtsnelheid nee... maar zou misschien voor een haakste bocht met het gas erop toch teveel kunnen zijn, maar ik weet natuurlijk niet of dat het geval was. Zoals door de anderen genoemd zijn er denk ik andere oorzaken aan te wijzen, die verklarender zijn dan te weinig rubber op het asfalt.
Ik kan me hoe dan ook je verrassing voorstellen, gelukkig heb je in ieder geval adequaat kunnen reageren. Ik ben een keer een bochtje uitgeknald in een glibberige parkeergarage - gelukkig niet met mijn W123 - en daar krijg ik nogsteeds de bibbers van.

Dit had, met zo'n lage snelheid, waarschijnlijk een andere oorzaak, olie of zoiets op de weg. Maar het lijkt me zeer verstandig om eens de eerder aangehaalde zaken als bandenspanning ed te controleren.

Bredere banden, dat werkt zelfs avenrechts! Het gaat bij nat wegdek om het aantal kilogrammen per vierkante centimeter rubber, hoe smaller de band hoe hoger het gewicht per cm2, hoe beter het rubber door de waterfilm perst. Vroeger toen ik nog jong en mager was, was mijn ideaal van COOL een Ruska VW Buggy, met 205 banden, een motor achterin en zo'n licht gewicht stonden die dingen bij eerste druppel MIST al achterstevoren.

Het kan best zo zijn dat er in die bocht wat olie lag of het asfalt is gaan zepen na een periode van wat langere droogte, vooral nieuw asfalt kan bere link zijn in de eerste regen.

Dank voor de reacties. Dempers & bandenspanning zijn OK. Aangezien ik nergens herkenning van dit overstuur tegen kom, kan ik haast niet anders dan concluderen dat ik te maken had met ongelukkige omstandigheden: glibberig asfalt in een bocht direct na een verkeerslicht, een situatie met extra aandrijfkrachten op de achterwielen in een lage versnelling.

IK heb precies hetzelfe met mijn auto.
Als het regent of er ligt zand op de weg moet ik niet te snel de bocht nemen anders glijd het kontje weg.
Ik heb gewoon de standaard wielen en banden 175x80x14.

tinus60

Om je uit de droom te helpen, de 240D is zeer geschikt om met nat wegdek te driften. dit kost hem geen moeite zelfs met 205 brede sloffen gooit hij hem dwars. Rede is de relatief zware neus (motor) en erg lichte achteras belasting.

Het advies wat ik meermalen heb gelezen is dan ook gewoon wat rustiger gaan rijden bij nat wegdek.

Oppassen bij regen is dus de boodschap. En verder is er weinig aan te doen, begrijp ik. Ik vraag me wel af hoe de bezitters van een 280E hun wagen bij regen op de weg houden. Gelukkig zijn de meeste uitgerust met een automaat. Dat grijpt wat geleidelijker aan.

Overigens moet je ook met veel moderne voorwielaandrijvers uitkijken. Ben jaren geleden de bezitter geweest van een Ford Focus. Veel geroemd om zijn fantááástische wegligging. Dat klopte. Bij droog weer althans. Bij regen, modder of rijpaanslag ging de Focus vooral rechtdoor. Ook bij bochten. Het verraderlijke zat hem vooral in het enorme contrast tussen de grip op stroef wegdek (supergrip, nauwelijks onderstuur) en bij vochtig wegdek (geen grip op de voorwielen, gigantisch onderstuur). Gelukkig zijn de latere typen voorzien van stabiliteitssystemen.

Overstuur vind ik doorgaans veel eenvoudiger te corrigeren. Maar toch..liever geen slidings meer. Of het moet op het voetbalveld zijn.

280E rijders hebben daar geen last van. Die zoeken enkel de autobaan op en dat is gewoon rechtdoor.
(of zoals die van mij, die blijft binnen als het regent, ze trek hare neus al op als ze nog maar een druppel ziet, een echt verwent nest)

Om eerlijk te zijn ik heb er nog niet zoveel last van gehad.
Heb er dan ook goede banden onder liggen maatje 205/60R15. het merk en type maakt enorm veel uit. En de 280E is handgeschakeld

De adviezen over de banden zijn nu toch wat tegenstrijdig geworden. Ik ga voorlopig maar voorzichtig de hoek om en intussen kijk ik naar leuke aanbiedingen bij de bandenspecialisten. 195/70/14 is doorgaans het voordeligst. Tegen de tijd dat de nieuwe banden er op zitten, meld ik de bevindingen op het forum.

Steven

haha lichte achterpartij?

ik heb nooit last van uitbreken achter.

ik heb dan ook ruim voldoende olie, koelvloeistof, remolie, doppensets en ander gereedschap bij me om als het wel gebeurt alles te repareren:)

Gewoon een zak cement achterin uitstrooien, met de lekkage achterin wordt het vanzelf hard. Wordt de wagen ook zwaarder van achter en vooral hard twee vliegen in een klap

Hmmm, ideetje voor een nieuw club-evenement op een slipbaan ?
Driften met je W123 (Diesel), ha ha !!!

Daar hoef ik dus niet voor naar een slipbaan dat doe ik veel liever op de openbare weg zodat iedereen van mij schrikt. En als je het een paar keer heb mee gemaakt voel je het ook beter aankomen en reageer je dus ook makkelijker.

Hand bak en automaat maakt volgens mij niet echt veel uit, heb mijn 240D met handbak, rijd bij nat weer altijd laag in de toeren om slippen te verkomen De automaat in de 200 M102 maakt het me wat lastiger maar daar rij ik bij nat weer dan wel weer vaak in mijn gekoze versnelling omdat de voorspelbaarheid vergroot.