MBKlassiekerclub.nl

De 623 hellelfenbein Taxi doet trouwens nog trouw dienst als vliegveldtaxi

Vliegveld.jpg (1.02 MiB)

Nostalgische foto.... Die Golf-neus maakt dat er iets niet klopt aan het beeld. Leuk!

Gisteren voor de laatste keer met de 220D naar de APK. Op zich fijn dat het niet meer hoeft want het komt niet altijd uit.. Ik was net van plan de motor om te gaan bouwen maar herinnerde me net op tijd dat ik eerst nog naar de APK moest voor vrijdag...

Toch een beetje een raar gevoel dat de auto niet meer periodiek gecontroleerd wordt.

Enfin, goedgekeurd met complimenten

APK 2021.jpg (733.58 KiB)

Proficiat Math Bij ons in België moet een auto vanaf 50 jaar om de 5 jaar naar de keuring. Tussen 30 en 50 jaar om de 2 jaar. Zo helemaal niks kontrole is eigenlijk ook niet helemaal juist vind ik. Maar ja, een échte liefhebber zal zijn auto wel heel nauwgezet onderhouden.
Sukses nog met je mooie 220 D, hoop dat de mijne er net zo mooi gaat uitzien als jouw " TAXI" Maar dat gaat nog wel effe duren....

Groetjes Dirk

Hoi Dirk, Richard,

Inderdaad is het goed op de auto zelf periodiek grondig na te lopen, maar ja, je weet hoe dat gaat...

Helaas heb ik ook geen smeerput ter beschikking thuis. Maar goed, ik houd de auto natuurlijk in goede staat, maar soms is een stok achter de deur ook wel goed. In Belgie is het dan toch beter wat dat betreft. Vreemd dat dit ook nog niet europees is gelijkgetrokken (ik mag tenslotte ook in Belgie rijden, behalve dan in sommige milieuzones...)

Groeten Math

je kan hem gewoon laten keuren, alleen ze kunnen hem niet afmelden bij RDW, want er staat bij nvt.
Maar even over de remmen bank etc etc is wel zo handig.

Hallo,

Vorige week de Stalen velgen met Firestone winterbanden maar weer op de W115 gemonteerd. Hij zal door de winter moeten, ik houd de W126 zo veel mogelijk binnen.

winterbanden Firstone 2021.JPG (687.35 KiB)

Ik heb nog steeds niet de 200D OM615 motor ingebouwd inklusief stuurbekrachtiging. De 220D motor loopt op zich nog steeds goed (behalve dat wat kloppend geluid). Nu dus dan ook maar de 240D motor eerst even aanpakken. Deze in de bok gehangen en de koppeling verwijderd. De plaat en koppeling waren nog erg goed. Wel wat roestig, deze dus maar even schoongemaakt. Wordt er niet meteen beter van maar ziet er wel beter uit!

IMG_3638.jpg (764.54 KiB)

koppeling F&S 240D.jpg (1000.05 KiB)

koppeling F&S 240D borstel.jpg (868.98 KiB)

koppeling F&S 240D gespoten.jpg (899.81 KiB)

De distributieketting is denk ik kort geleden vernieuwd want de motor staat echt perfect op tijd! Geeft goede hoop. Eigenlijk moet het ook goed zijn want ik heb deze motor als komplete auto gekocht en eerst gestart.Hij liep toen ook goed wat de reden voor de koop was.

IMG_3639.jpg (654.56 KiB)

Boutjes thermostaathuis voorzichtig losgedraaid. Ze breken snel dus de gasbrander er maar even op.

IMG_3647.jpg (636.98 KiB)

Al met al weer leukwat te klussen voor de winter in de koude garage

Groeten Math

Wat voor soort borstel gebruik je op de boormachine om roest te verwijderen? Ik ken de metalen borstels, maar die zijn eigenlijk te hard en krassen daardoor enorm het schoon te maken onderdeel.

@Math, zo te zien heb je er inderdaad meer geluk mee

Hoi Harry,

Het is een soort kunststof borstel, heb ik ooit gekregen van iemand. Werkt in dit geval goed. Voor de wat zwaardere roest moet ik toch een staalborstel gebruiken. Staalborstel met 'losse' haren krast ook weinig. Die dikkere in elkaar gedraaide draden krassen wel meer.

@ Michael,
Ha ja, ik heb dat natuurlijk ook vaak meegemaakt. Met veel gevoel en voorzichtigheid weet ik het gelukkig meestal te voorkomen. Maar ik heb laatst toch ook weer uit moeten boren bij een waterpomphuis (de m6 boutjes van de waterpomp breken ook makkelijk af, vooral als ze wat te lang waren en in het koelwater steken aan de achterkant...)

Groeten Math

Hallo,

Van de week wilde ik even snel de poeli van de krukas verwijderen. Nooit vlug vlug en slordig doen want mijn inbus draaide al snel door in de binnenzeskantschroef... snel maar eerst eens goed voor gaan zitten. Kruipolie erop, gat goed schoonmaken, beste inbusdop erop en met een hamer goed erin tikken en laten schrikken. Toen gelukkig eruitgedraaid

binnenzeskant eruit...

94CEE44C-72B6-4124-A681-B9B45F97E53A (1).JPG (776.96 KiB)

Daarna de voorste trillingsdemper ook eraf geschroeft en getrokken. De schroef zat opvallen los, de buis op de sleutel was eigenlijk niet eens nodig.

buis op de sleutel

A77E07AA-955B-4732-BE82-7787EA2C3CCB.JPG (872.88 KiB)

poelitrekker

IMG_3689.jpg (665.98 KiB)

gradentekens

IMG_3692.jpg (461.54 KiB)

Ook de vacuumpomp eraf. Zal ook de voorste krukaskeerring maar vernieuwen en kijken hoe de loopring ervan eruit ziet.
Verder 3 merken lekdieselslangetjes besteld. Kijken welke het beste zijn (merken DT, Trucktec en Febi). Ze zien er allemaal min of meer hetzelfde uit en slechter dan de originele grijsachtige. Eerder was zon zwarte lekslang bij mij al na een paar jaar weer lek (ingescheurd).

lekdieselslang

A12546B1-D95F-4E68-A5AF-A234222E484E.JPG (907.8 KiB)

IMG_3715.jpg (761.52 KiB)

Groeten Math

Ja het is leuk werk en het kan mooi tussendoor en ś avonds

Er zat helaas ook een afgebroken bout in het blok. Ik wilde deze uitboren maar hij draaide zich verder in de motor.
Een linkse boor daarna pakte niet echt. Ik heb toen met een kleinere boor een ondiep gat weten te boren en kon de stomp er met een linkse tap uitdraaien.

afgebroken bout (van servopomphouder)

IMG_3740.jpg (666.6 KiB)

gecenterponst en beetje geboord

IMG_3741.jpg (622.54 KiB)

draait zich dieper in het blok...

IMG_3748.jpg (752.97 KiB)

met linkse tap eruit

IMG_3819.jpg (544.81 KiB)

In de zeef van de oliepomp vond ik wederom schrootdelen van een vacuumpomp. Het lijkt bijna standaard. De pomp die erop zat is in orde dus waarschijnlijk eerder een keer de pomp kapotgelopen. Weer een herinnering om de vacuumpomp altijd goed in de gaten te houden.

kogeltjes, kooidelen en stukje as

IMG_3821.jpg (912.78 KiB)

IMG_3822.jpg (286.97 KiB)

Zo gaan we langzaam door, geen haast
Groeten Math

loopring trekker IMG_3872.jpg (615.45 KiB)

Bij deze motor kreeg ik de loopring van de krukas er niet af (bij de 200D ging dat makkelijk).
Ook met warm stoken en een tang met doek, geen succes.

Bijd e Mercedes dealer gevraagd of ik het speciale gereedschap daarvoor even kon lenen: Fehlanzeige

Gelukkig gisteren bij een vriend in duitsland kunnen lenen. Wel een eindje rijden maar dan heb je wat: binnen 2 minuten was de ring eraf!

loopring trekker IMG_3878.jpg (893.22 KiB)

loopring trekker IMG_3874.jpg (660.06 KiB)

loopring trekker IMG_3873.jpg (696.9 KiB)

loopring trekker IMG_3872.jpg (615.45 KiB)

Vandaag weer terugbrengen, ach ja, elkker rijden in de W126 en W115, er zijn ergere dingen.

Groeten Math

Dat is een mooi stukje gereedschap, Math!
Mooi dat je het kon lenen.

Als ik kijk naar het kettingwiel, heeft die al een aardige boodschap gedaan

Dag Math,

Toffe wagen dat je hebt (in combinatie met de kleur natuurlijk , leuk iemand zo te zien sleutelen.

succes

gegroet

Ronda

Bedankt Ronda,

Goed gezien Richard, was me ook al opgevallen. Er ligt wel een nieuwe ketting op denk ik want de motor staat precies op tijd. Ik heb even getwijfeld om het tandwiel ook te vernieuwen maar ja, ik wil de motor eerst weer eens laten lopen.
De 200D of 240D zijn ter overbrugging terwijl ik mijn originele 220D motor ga reviseren. daar moet dan wel alles nieuw op komen (cylinderbussen, zuigers, ketting, tandwielen etc).

We zullen zien,

groetjes Math

Ik snap het dilemma wel, je moet het natuurlijk ook niet met de minister van financiën aan de stok krijgen.
Aan de andere kant, als je er al zo dicht bij bent, zonde om het niet te doen, later doe je het waarschijnlijk niet meer.