MBKlassiekerclub.nl

Beste allemaal,

De titel klinkt dramatisch maar wees gerust ik ben nog heel en de auto ook! Toen ik vanmiddag even naar Enschede moest leek er eerst niets aan de hand, wel voelde en hoorde ik na een stuk snelweg bij het verkeerslicht een geluid en een gevoel ja hoe zeg je dat... Alsof de handrem heel iets aanstaat bij het wegrijden. zo'n soort "bwlonk" bij het wegrijden. Tot nu toe was er nog steeds niets aan de hand. Eenmaal ter plaatse toch even gekeken, er hing een beetje een raar luchtje bij de achterwielen en deze waren ook warm (niet heet).
Dan moet je ook nog weer naar huis, ik had me al zo bedacht dat er problemen waren dus lekker met 80 KM naar Almelo gekacheld achter een vrachtwaggel (veel afstand gehouden, je weet maar nooit. Op de één of andere manier voorvoelde ik al iets en toen ik de heuvel afreed maar eens voorzichtig proberen te remmen en ja hoor, het pedaal zonk weg naar de bodem en remmen ho maar... Geen probleem want ik had een zee van afstand bewaard dus terugschakelen van 4 naar 3 naar 2 en nog eens met het pedaal naar de bodem voorzichtig iets pompen en zo waar kwam er weer ietsje druk.

Auto aan de kant gezet bij pompstation, en wederom tamelijk warme banden en een rare zoetige lucht aan de achterkant, oliereservoir bekeken maar er miste geen druppel. (dat bwloenk gevoel / geluid heb ik niet meer gehad na die ene keer) dus binnendoor naar huis gesukkeld 30 / 40 KM/u dan kun je altijd nog met de pedaalvoetrem remmen... met pompend remmen en met de alarmlichten aan. Later op de terugweg was het probleem ineens weg.

Samengevat : er mist geen olie, pedaal zinkt naar de bodem, na afkoeling (door het langzame rijden) werkt het weer, volgens mij moet het aan de olie liggen, de hrc lijkt me onwaarschijnlijk doordat het pedaal niet keihard wordt? zie ik misschien iets over het hoofd?

Groeten en een fijn weekend!

Ad

Ik zou in eerste instantie zeggen hoofdremcilinder reviseren / vervangen

"zoetige lucht" aan de achterkant en warme banden heeft echter niets met de hfdr.cyl.te maken..
gewoon heel je systeem nalopen. hoe is het onderhoud, hoe zijn de slangen/de remtangen/cups/hoeveel km's heeft de wagen gereden enz.enz.
kijk 's wat voor olie er vrij komt, na het ontluchten. zwart of blank enz.enz.

Achterste remklauwen zitten vast. De blokken blijven aanlopen tegen de schijf. Daardoor wordt daar het hele zakie warm en kookt je remolie. Daardoor heb je geen druk. Later de zaak afgekoeld, dus weer wat remmerij beschikbaar.
Remedie:
Beide achterremmen losnemen en aanpakken. NIET mee doorrijden.

Voor wat info: zie topic daar gaat ie dan

helemaal eens met JantjeV.
Alleen vermoed ik dat je met zeer oude remvloeistof rondrijdt.
remvloeistof is hygroscopisch d.w.z.door zuurstof kan het water aannemen en daardoor verandert het kookpunt.
In berglanden zoals Zwitserland wordt de vloeistof elk jaar verplicht vernieuwd tijdens de keuring.

mijn aanvullend advies :compleet verversen.

MB groet Henkiebenz

wees gerust! ik rijd er niet mee door, ja naar de (zelfsleutel) garage, maar dat is nog geen halve kilometer. Ik moet bekennen dat ik inderdaad met oude remolie rondrijd..., de olie vervangen staat al te lang op de 'to do' lijst, dus dat gaan wij als eerste doen.

Ik ben nog steeds blij dat ik al een voorgevoel had en derhalve alle tijd had zonder in paniek te raken, om toch veilig tot stilstand te kunnen komen op de afrit, ik had serieus iets van "oh de remmen doen het niet, rustig terugschakelen, nogmaals remmen iets pompen met het pedaal onderin, er was iets meer druk dus rustig verder remmen, nogmaals op de motor terugschakelen en prima stilstaan voor het stoplicht, en dat op vrijdagmiddag...

kortom er moet iets gebeuren, ik ga allereerst de remvloeistof vervangen, ik denk dat het wijsheid is sowieso de hoofdremcilinder mee te nemen, ik neem niet aan dat het geval nog jaaaaaren mee zal gaan... Maar wat gaat dat kosten? Soms is de dealer duur soms goedkoop; een ATE systeem is een ATE systeem en niet per definitie een Merdedes-Benz systeem. De achterremblokken van mijn W123 zijn ook op de Opel Monza gemonteerd...

Wie heeft dit geintje ook bij de hakken gehad en wat zijn dealerprijzen t.a.v. andere bedrijven?

Ad

p.s. als het een tientje verschilt vind ik een origineel mercedesnummer ook wel weer erg mooi....

Hoi Adriaan,

Mijn achterremmen zijn ook een keer vastgelopen.
Dit was nadat ik de hoofdremcylinder had vervangen voor een nieuwe. Deze was niet helemaal goed (of bij de montage en het ontluchten beschadigd geraakt). Hierdoor hield hij op het circuit van de achterremmen zijndruk vast waardoor de remen na een aantal keren remmen aan gingen lopen. DOor de warmte gingen ze steeds verder vast zitten. Zie dit topic: viewtopic.php?f=12&t=3857

Een hoofdremcylinder van een ander merk kost 127 euro bruto. Zie www.hbase.nl Daar gaat (meestal en vin ieder geval voor mij wel) nog wat korting af en dan zul je iets boven de 100 euro uitkomen.
Ik heb nu op 2 auto's deze hoofremcylinder gemonteerd en ik moet zeggen dat ze prima voldoen.

Ik weet de prijs van MB niet precies maar ik schat in dat je snel het dubbele zult betalen.

Hallo Adriaa,
Tijdje geleden hetzelfde geintje gehad.
Hoofdremcylinder vervangen en alles weer oke.
Kosten een goede 100 euries en weer 30 jaar veilig remmen.
Gerrie Diesel

Ik heb even snel gekeken op de onderdelensite van MB.
http://teile.mercedes-benz-classic.com/ ... 1&x=34&y=9
En daar blijkt een originele hoofdremcylinder 307,78 euro te zijn. Inclusief BTW. Dat dan weer wel.

En toch zou ik eerst Jan zijn raad opvolgen, want dat is voor 99% de oorzaak: achterjukken zitten vast, en dat komt behoorlijk vaak voor bij oude/verwaarloosde W123's, achter veel vaker dan voor. Ik heb het ook gehad, maar mijn achterwielen werden niet warm, nee die stonden te roken. En precies dezelfde stank als jij beschrijft. Reviseer je achterklauwen, ververs de olie in het hele systeem en beoordeel dan nog eens of een hoofdremcylinderrevisie/vervanging nou echt wel zo nodig is.

Bert

Nogmaals, dit probleem komt door aanlopende remblokken.

Oorzaak:
Roest, roestige pennetjes en klauw-slecht gangbare remblokken in de klauw, zuigers verroest dor kapotte stofhoesjes.
OP verstopte remslangen

Meestal een combinatie.
De stofhoezen zullen nu zeker wel verbrand zijn dus koop een complete klauwrevisieset.

Mathieu

Ik heb hetzelfde gehad met de 280E. Bij mij waren het de remklauwen waarvan de zuigers vast zatten.(kwam door 12jaar stilstand). Na revisie van de remklauwen was het probleem over. Heb ze toen maar alle 4 gedaan.

Hier net hetzelfde, maar met de W124. Afkomen van de autosnelweg en pedaal op de bodem. Achterste klauw vastgelopen. Heb toen alle klauwen gereviseerd, nwe olie erop en nu remt ie perfect!!

Nu ik dit zo lees, dan kon het wel eens zo zijn
dat mijn 230C hetzelfde euvel heeft.
Na één of twee dagen stilstand zit het zaakje rechtsachter en aan de voorkant wat vast.
Beetje gas geven en kloenk, ze schiet onder de carport vandaan.
Toch ruik ik nooit wat.
Het is meestal met vochtig weer het geval.
Ook de remklauwen??

Henk in jouw geval lijkt het me meer de "handrem" die vast blijft zitten.
kan in de segmenten e.d. zitten of de kabels

Onder de carport staat de Benz nooit op de handrem Henk
Vooral niet bij vorst
Zou het desondanks toch het euvel kunnen zijn??

Nee dan zou het eigenlijk niet kunnen omdat de handrem bij de W123 los staat van de voetrem.
Dan zou ik toch de achterrem(blokken) eens los halen en goed bekijken.

Hoi Ad,

Hier bijna zelfde probleem maar dan met voorrem rechts.
tijdens rit wilde de auto niet sneller , alsof de handrem erop staat.
Nog geen 500mtr verder rook, dus stoppen. Remblok kookte, velg was kokend heet.
Met 10kmh naar huis, 6 km. staat nu in de tuin te wachten tot het wat droger wordt (regen).
Denk dat de klauw vast zit. Door kookpunt remolie ook geen druk meer gehad.
Nu is er een klein beetje druk maar veel te weinig. Moet ook gaan zoeken.

Groetend
Kees

Een oud topic, maar ook volledig op de Groene Tractor van toepassing:

Maand of twee terug: leek wel of de handrem aanliep. Daarna kon ik het rempedaal tot de bodem intrappen en een lekker schroeiluchtje. Was 100 km van huis op een driedaagse in een conferentie-oord. De dorpsgarage heeft een nieuwe (imitatie)hoofdremcilinder geplaatst. Probleem leek opgelost, hoewel ik af en toe nog het gevoel had dat mijn remmen niet goed vrij kwamen.

Vandaag plotseling hetzelfde verhaal. Vastlopende rem rechtsvoor. Even later wegvallende remdruk door kokende en via het ontluchtingsgaatje van het reservoir weggelopen remvloeistof.

Best link.

Nu lees ik bij Semrick dat zijn nieuwe hoofdremcilinder ook niet OK was. Voordat er nog een nieuwe HRC wordt besteld even jullie inschatting: zelf verdenk ik in eerste instantie mijn rechtervoorrem. Niet gangbaar meer, waardoor warmlopen, kokende remolie en daardoor wegvallen remdruk, dat soort dingen. Pas in de tweede plaats verdenk ik mijn nieuwe HRC. Anders had ik eerst remdrukverlies gehad en dan pas problemen gehad met het heet worden van beide voorremmen én mijn achterremmen. Wellicht lag de eerste keer het probleem ook niet bij de HRC.

Heren W123-techneuten, klopt mijn redenering? Of kraam ik onzin uit.

De Boskabouter

PS Vandaag was een redelijke rampendag: onze Audi Cabrio is ook uitgevallen. Wil niet meer stationair lopen, wat bij een automaat helemaal erg lastig is. Stappenmotor of gasklephuis vervuild, denk ik. Ga de bevriende garagist maar eens om korting vragen.

Help!!!!!

Gelukkig hebben we onze W124 nog, die heeft tot nu toe nog nooit een storing gegeven..... Oei, dit is de goden verzoeken.<br><br>Post edited by: de Boskabouter, at: 2010/05/22 19:54