rara wie is Der Hollander
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 19:29
]]>
Wel..ging super..alle verbeteringen begin ik te merken..kn nu 172 op de teller voor ik bang wordt ipv 170..dus..hehe..
Wel hier geparkeerd..naast Kompressor fmilie..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 19:27
]]>
Kijk voor onderdelen (prijzen) ook eens op: http://te-taxiteile.de/shop/catalog/browse?shop_param=
Levert ook naar Nederland en is soms verrassend goedkoop.
Groet,
Jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 maart 2010, 09:39
]]>
Dank je wel voor je complimenten. Prio's stellen..ik wil altijd alles tegelijk haha. Heb voor dinsdag een LPG inbouw afspraak, en aangezien we 4 dagen vrij zijn heb ik wat onderdelen besteld die nog binnen budget passen, oa. v-snaar, olie- en stuurpompfilter, stuurdemper en 2 stabilisatorstangen achter. Dat zijn kleine dingen die even nodig zijn of direct comfort verbeteren...2 banden en balanceren is 2e optie...3e optie wordt achtershocks en dempers..DAN is hij beter bestand tegen de Autobahn:-)
Groeten,
Remy
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 maart 2010, 09:21
]]>
Nogmaals prachtige bolide, mooie reportage en door deze rit kan je nu waarschijnlijk beter prio`s stellen en de rest van de punten langzamerhand aanpakken.
De mijne komt trouwens ook uit Zwitserland en is uitgevoerd met een EGR of ERG valve(hoe zo`n ding ook heten mag) en een katalysator maar heb niet het idee dat ze getempt is.
Groet,
Eric.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 maart 2010, 16:05
]]>
Bedankt voor de complimenten en interesse! Super.
Arno, zou kunnen..klinkt als een rammel/uitlaat doe tikt ja..meestal bij een oneffenheid, anders niets..ik zal naar die stangetjes kijken tzt. HEb eerst afspraak met LPG en het stuurhuis-dan de stuurdemper denk ik. Na het LPG moet ik kijken hoe de vering achter het (niet) houdt..dan kom ik die stang vanzelf tegen:-). btw..Je schreef over Trompstraat...wel ik heb 3 jaar in de Piet Hein gewoont 91-94.
Henk:
Weet niet zeker of ik 185pk heb, ik heb die zwitserse versie, die is gedempt tot 155pk heb ik van Jan begrepen. Vanwege (toen ook al!) milieu.
De remmen e.d. moet ik trouwens ook nog bekijken, maar in principe maak ik me daar geen zorgen om..die hele auto is een project uiteindelijk maar hij is nu al stukken beter dan de 230 ooit was, en verder nu al meer dan goed genoeg voor gebruik. Deze toer naar Mainz was een staande afspraak, dus heb ik het maar gewaagd. Al met al is hij tot en met de nederlandse maximum snelheid goed genoeg. Was echte de Duitse condities die hij net aankan..en daar ga ik nog aan werken dus hehe..
Groeten,
Remy
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 23:00
]]>
groeten, Patrick
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 20:59
]]>
Toen ik aan het eind van de middag naar huis reed is het ongelovelijk wat een verschil in rijcomfort die 2 kleine dingetjes uitmaken.
Succes Remigius met het project.
Groet, Arno
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 20:33
]]>
Tussen de remklauw en de stabilisatorstang waar ze aan bevestigt zijn aan beide zijde van de wagen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 20:31
]]>
Tijden het rijden had ik las van rammel achter. Net als of de uitlaat tegen de bodem tikt. Vorigeweek de 250 op de brug bij Arie en kwamen we er achter dat de kogel gewrichten in de kunstof omhulsing los waren van het rubber en het vet wat daar in zit verdwenen was en dit dus de rammel verzaakt aan bijde zijde. Er zat totaal geen weerstand meer in.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 20:30
]]>
Wat een heerlijke reportage heb je gemaakt met ee nprachtig verslag.
Heel erg leuk om de foto's te zien en het gezicht bij de forum naam.
Dat geluid wat van achter komt de tik zeg maar.
Ben er bijna zeker van dat het je stabilisatorstangetjes zijn.
Heb het zelf ook gehad.
Hier de foto's hoe ze er uit zien en ze kosten bijna niks ik dacht €12,- euro maar kan het nog qwel even op zoeken.
Dit was 19 Januarie 2008
Groet, Arno
Op de foto ik hahah,..
De volgende klus is het vervangen van de achterste sabilisatorstangentjes.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 20:29
]]>
Ik vind het een kei van een coupe, mooie reportage Remy.
Zoveel vermogen heeft de 230C niet, die doet het wat rustiger aan.
Overigens vind ik het wat vreemd dat er op mijn kentekenbewijs 100kw (=136pk) staat, terwijl er volgens mij "maar" iets van 109 paarden onder de motorkap van een m115 blok hun werk doen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 18:59
]]>
Mooie reportage van je Duitse avontuur. Ach zo’n 280 kan op de Autobahnen nog prima meekomen als het even moet. Ik rijd in Duitsland meestal ook niet zo ontzettend hard. Tussen de 130 en 140 km/h is voor mij voldoende eigenlijk. Rond Frankfurt beginnen toch al wel een beetje de stijgingen waar het kaf van het koren gescheiden wordt. De mijne hobbelt dan nog vrolijk door en accelereert dan nog uitstekend. Soms kan ik het ook niet laten en dan is het altijd weer leuk die verbaasde gezichten te zien als je er met 180 nog steeds achter hangt.
Het weggedrag kan er zweverig zijn door een combinatie van niet optimale veren, schokbrekers en banden. De wissel van mijn achterveren bracht al een behoorlijke verbetering en ik was gelijk mijn rijdende divangevoel kwijt. Misschien een aandachtspuntje.
Had je niet vooraf even de kleppen kunnen controleren? Hoewel als je zo’n blok weer eens vrij rijdt kan de klepspeling snel verlopen, maar dat stabiliseert zich dan wel weer snel.
Groet,
Jan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 18:18
]]>
Leuke reportage! Mooi om te zien dat er her en der nog puike W123's zijn, zelfs in de redelijk leeggeviste heimat!
Ik denk dat je eerst de zweverigheid van de besturing gaat aanpakken? Dat kan zo storend zijn en kost veel aandacht onderweg.
De rest, ach, elke Benz heeft wat kleins. Die 'tok' linksachter kan niet veel zijn. Klepjes stellen, beurtje en rijden maar, met 185 paarden!
Verbruik is zondermeer goed. Rijd zelf ook rond de 1 op 8 - 9 en dan wordt er wel eens doorgetrokken ja...<br><br>Post edited by: Roel280€, at: 2010/03/29 18:28
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 16:01
]]>
Ja dank je wel, was even eng op de heenweg...gasten rijden heel onrustig daar, gas erop/rem erop. HEt verbruik beschrijf ik bij de laatste foto-zeker goed!
D'r zit wel 1 tik in het blok, een klep die speling heeft-moet ik even stellen dit weekend.
De auto zweeft-dat is ook te stellen op de gebruikelijke manier. Nieuwe stuurdemper gaat er zeker op.
HEt geroffel van de 6 zuigers is heerlijk...zelfs met 140 op de teller geef je gas en het blijft voorwaarts gaan, echte paarden die mijn wagen voortblijven duuwen..heerlijk.
Het is een soort trillen..tok, tok, tok..3-4 keer..en heeft verband met oneffenheden in het wegdek...kan de schok/vering zijn, maar twijfel..zit wel achter..op zeker, waarschijnlijk links..kan mijn gereedsschapskist zijn-of misschien een losse bout/wiel in de kuip..onderzoek volgt nog.
Oh, als enige wat kwam was een fluittoon bij 140-150...dacht aan windgeleiders, etc..maar denk nu aan het losse slangetje van mijn vacuum onder de bijrijderstoel stoelblokkering werkt niet-slang los)..nog geen tijd voor gehad:-)
En ach ja..altijd spannend..op zich wel...maar ik had er al 500km mee gereden in een week dus als hij hier rijdt, waarom dan niet in zijn Vaderland?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 maart 2010, 15:51
]]>