ik lees het mooie verhaal en kom zowaar mijn naam tegen
"Ik tref daar toevallig Rob Huisman, met zijn groene Benz. Ik ben benieuwd hoe het verder is afgelopen met 'zijn' bodem en kokerbalken..."
Als antwoord kan ik geven dat ik nog steeds niet voorzien ben (altans de Benz)nieuwe dorpels. Ik ben er nl nog niet uit of ik de slechte plekken laat repareren of dat er kompleet nieuwe dorpels onder komen. Er zit nl nogal een behoorlijk prijsverschil in.
( verschil is ongeveer 600 Euri).
Ik weet het nog niet... hangt natuurlijk samen met de beslissing of ik de auto langere tijd (minimaal 5 jaar) wil houden of dat ik hem na 1 tot 2 jaar inruil tegen een andere.
Toch wel moeilijk zo'n beslissing
Groet
Rob
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 maart 2006, 20:33
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 feb 2006, 00:15
]]>
Mooi dat het kacheltje het heeft uitgehouden, toen ik met mijn 300TD wegging was had ik het dashboardkastje eruit gehaald en instrueerde ik mijn vriendin wanneer ze het blauw-witte pneumatische slangetje eruit moest halen om de kachel weer uit te zetten. Hij blies alleen maar warme lucht namelijk.
Wel raar om te horen dat je tempomaat pookje eraf getrokken is. Begrijp ik hieruit dat ie het deed dan?
Geen druppel olie gebruiken is wel heel erg netjes.
Zou volgende keer denk ik wel goed helpen als je zo'n reis maakt dat je dan je auto eerst even in de was zet, ik denk dat dat wel een aardig bescherming is voor tijdens de vakantie.
Jurgen
Statistieken: Geplaatst door Jurgen — 01 feb 2006, 13:18
]]>
]]>
Gr John.
Statistieken: Geplaatst door JohndeWinger — 01 feb 2006, 00:54
]]>
Voorbereidingen: oefenen met omleggen van de sneeuwkettingen. Aardig om te vermelden dat ik die voor 50ct per paar gekocht heb (kringloopwinkel). Ook smeer ik alle deurrubbers met vasoline in. Bij de voordeuren zijn de rubbers trouwens sowieso behoorlijk slecht en daarom plak ik daar een tochtstrip onder. Dat had ik eerder moeten doen! Wat een verschil, vooral kwa windruis. Nieuwe deurrubbers zijn mij nog even te duur.
Ik laat ook nog even olie en filter verversen (was hij ook aan toe) en tegelijk een snelle check. Het differentieel lijkt iets te lekken, daar moet op termijn een nieuwe oliekering in. Maar nu nog niet. Ik tref daar toevallig Rob Huisman, met zijn groene Benz. Ik ben benieuwd hoe het verder is afgelopen met 'zijn' bodem en kokerbalken...
's Ochtends om 5.00u vertrokken. Eerst maar eens Das Heimat bereiken. Gelukkig zijn ze opgehouden met aan de weg te werken op de A50, zodat we in een uurtje Duitsland inrijden. De cruisecontroll houdt de auto voortdurend op 130. Bergop zakt de snelheid iets terug, maar bergaf tik ik een keer de 160 aan (echt maar een keer hoor).
Zo'n 200km voor aankomst verandert de wereld opeens. Eerst een dun laagje, daarna steeds overdadiger. In Pasau zelf ligt een vet pak verse witte sneeuw. De wegen zijn gelukkiger brandschoon, hoewel de auto juist daardoor steeds witter wordt: pekel all the way. Hmmm... (zie ook de inzet bij de foto bij dit verhaaltje - zoutsporen op de motorkap vormen tegelijk een soort van studie naar de aerodynamica).
De kachel doet het gelukkig goed, dat wil zeggen dat hij warm wordt. Bij snelwegsnelheden weigert de climatecontroll echter bij 20graden te stoppen met verwarmen, zodat de verwarming dan weer aan en dan weer uit moet, anders zweten we het mbtex af. Bij 80 functioneert hij wel naar behoren.
Eenmaal aangekomen blijken 8,5 uur verstreken te zijn. Dat valt mee! Kunnen we direct nog even de slee op!
Na 3 dagen stilstand en -36 graden celsius (!) blijkt de accu niet meer genoeg power te hebben: de Benz moet met startkabels op gang geholpen worden. Ik vrees dat de accu eigenlijk aan vervanging toe is. Aan het eind van de week wil de Benz namelijk weer niet starten. We probeerde de auto vervolgens met een accu uit een Peugeot 205 op gang te helpen. Een belachelijke onderneming: na 1x gloeien en starten is de accu vrijwel leeg. De startblokkering kan ik niet eens meer uit zetten! Even later start de Benz met startkabels wel weer direct...
Even skies halen. Hier bewijst de in 2 delen neerklabare achterbank zich. Skies passen zo goed in de auto, terwijl je achterin nog plaats hebt voor iig 1 volwassene.
De sneeuwkettingen kunnen gelukkig in de auto blijven. Ondanks de zomerbanden hebben we voldoende grip op de ingereden sneeuw.
We glibberen weer naar beneden. De terugreis kan beginnen. Helaas belanden we dit keer in de file (Keulen). Uiteindelijk zijn we van 12.00-22.00u onderweg.
Tot mijn ergernis breekt de 'steel' van de bediening van de tempomaat. De achterkanten van de voorstoelen zijn weer helemaal naar beneden gezakt. Het knopje van de shook schiet los. In de wasstraat springt er bovendien nog wat lak van de voorste wielkasten... Maar de motor heeft geen druppel olie gebruikt!
Bericht gewijzigd door: benzbaas, op: 2006/01/31 17:09<br><br>Bericht gewijzigd door: benzbaas, op: 2006/01/31 17:20
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jan 2006, 18:08
]]>