Ik had zelf ook zoiets dergelijks, was moeilijk te vinden en ik heb er niet alleen zelf naar gezocht.
Uiteindelijk bleek in mijn geval het aan de MODULE te liggen. Dat is een klein blank aluminium kasje, bij mijn Benz, rechter zijkant vooraan 10cm onder het motorkap niveau. Oke, in dit kastje bevindt zich een printplaatje. eerst even schoonmaken met contactspray. In mijn geval bleek van een condensator (een klein busje met twee draadjes van metaal) een pootje los te zitten. Een goeie kennis van mij had dat uiteindelijk ontdekt. Eer wie ere toekomt! Nu was het een kwestie van solderen en het starten uitproberen. SUCCES. De motor viel niet meer uit. Oorzaak: Als het printplaatje warm wordt, trekt het iets krom, waardoor het pootje los kwam en de motor uitviel. Na afkoeling konden we gewoon weer starten, maar na het warmlopen weer het uitvallen. Maar nu was het definitief verholpen.
Succes en plezier met je Benz!
Alex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2011, 20:44
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jan 2010, 00:30
]]>
Bij mijn Wagen bleek het uiteindelijk ook de moduke te zijn.
We hebben het oude kastje eruit gehaald, omdat het toch vervangen moest worden.
Bij het controleren van het printplaatje bleek een condensator iets lost te zitten.
AAAAAh, dat verklaard het uitvallen van de motor: Als het plaatje warm wordt, verbrak het contact.
10 minuten wachten, plaatje was weer afgekoeld, starten weer geen probleem.
Alles schoongemaakt met contactreiniger, condensator gesoldeerd en zie: PROBLEEM VERHOLPEN.
Gelukkig hoefde er bij mij dus geen nieuwe module gekocht te worden.
Man, wat was ik daar blij mee. Te weten dat het hele gedoe mij 3 weken heeft geduurd.
Maar het resultaat is er naar en ben tevreden. Hij rijdt weer als "die Feuerwehr"
Alex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2010, 21:10
]]>
Aangezien ik al van alles had proberen uit te sluiten, met behulp van o.a. degenen die hier reageerden, waarvoor nogmaals dank, was ik op een gegeven moment dus uitgeprobeerd, en heb ik toch de anwb laten komen.
Ik had toen toch al wel het flauwe vermoeden dat het aan het metalen kastje lag(module voor je ontsteking).
De beste man vertelde mij dat hij per pechgeval maar 10 minuten per klant had, en dat dit wel eens een zoekplaatje kon worden.
Hij stelde voor om hem naar een garage te brengen, had ik rekening mee gehouden, dus heb hem naar Kash in Nootdorp laten brengen.
Daar deed de auto helemaal niets meer, en hij zei ook dat er eerst een andere module in moest.
In ieder geval, om er niet een te lang verhaal van te maken, hij heeft van een andere auto een module kunnen halen en deze bij mij kunnen proberen, en de auto liep meteen, dus nieuwe module gekocht,
deze dingen zijn echt schreeuwend duur, en natuurlijk de carburateur afstellen, want deze stond niet meer goed, en nu rijdt ie weer als een zonnetje.
Dus eenieder bedankt voor het meedenken,
ik hoop dat ik het forum voorlopig voor mezelf voorlopig niet meer nodig heb;)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jan 2010, 20:35
]]>
Maar wat kan ik doen, als de regelaar blijft hangen?
Hoe maak je zoiets weer normaal gangbaar?
Alex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jan 2010, 22:14
]]>
]]>
Vandaag ook voor mijn W123 200benzine een oplossing gezocht voor het uitvallen van mijn motor!
Alles hier nog eens nagelezen en zo blijkt is er nog geen oplossing.
Zelf heb ik van de Wegenwacht te horen gekregen dat het de rotor en Verdeler moest zijn.
Oke, dat alles nu vervangen en nog steeds motoruitval.
ALLEEN moesten we nu denken aan de automatische shock...
Als de motor warm is gelopen en de shock valt weg en ik kom bij een verkeerslicht of rotonde, tja, dan blub, uit en daar sta je dan. Als je een lang traject hebt, zonder stopmomenten, dan loopt het langer door, maar zogauw als er teruggeschakeld wordt is het raak.
Als bij mij dus de automatische shock wegvalt is er een storing. Dat zit dus in de carburateur.
Wie weet waarom de shock, na warmlopen, mijn toevoer benzine/gas afknijpt?
Groetjes, Alex van de witte Veluwe
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jan 2010, 21:40
]]>
Ik wil nu eigenlijk het "metalen kastje"dat op de linker wielkast zit gaan vervangen, omdat daar oxide inzat, en volgens mij had iemand hier al geschreven dat deze nog wel eens voor problemen willen zorgen.
Heeft iemand hier verder nog ervaring mee, en hoe heet zo'n kasje, wat doet ie precies, en wat kost zoiets?(nieuw, of van de sloop),
groeten
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 dec 2009, 21:34
]]>
maar het kan ook zijn dat de verdeelkap er niet helemaal goed op gezeten heeft ,daardoor kan je een overgangsweerstand maken waardoor je rotor kan verbranden .
dus wel even kijken of je de volgende keer je verdeelkap er echt goed opzit.
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 19 dec 2009, 12:24
]]>
http://w123club.nl/component/option,com ... /catid,16/
Misschien dat het mee kan helpen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 dec 2009, 02:02
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 dec 2009, 01:46
]]>
Je kunt sowieso even je bougies controleren. Zijn het de juiste typen en zijn ze nog in orde?
Klopt de weeerstand van je kabels enigzins?
Ik denk dat Leon, en ik dacht 'Bob' dat die veel von de stromelarij af weten. Evt. een pm sturen.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 18 dec 2009, 22:54
]]>
]]>
]]>
]]>