Heb net even bij de G gekeken, maar daar zit nog helemaal geen speling op de gasstangen. Nu staat de G al lange tijd stil en het zal nog wel even duren voordat hij weer de weg op kan. wel altijd fijn om zulke dingen alvast te weten.
Groet Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jan 2010, 22:10
]]>
]]>
Hier nog een fotootje vanaf de voorkant genomen
Heb ook even bij mijn 240GD gekeken en daar zit er tussen het einde van de gasstang en de hevel naar de pomp nog een soort rubber blokje van 2cm dik.
Groet Mark<br><br>Post edited by: 300TD W123, at: 2010/01/19 17:41
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jan 2010, 18:37
]]>
Zoals beloofd een foto met wat voor mij de oplossing was voor het erge schokken bij koude motor.
In de bovenste gleuf zie je een stukje opengeknipte slang zitten, in de gleuf daaronder zie je het geel uitgeslagen nylon opvullinkje nog zitten. Deze beginnen na 25 jaar uit elkaar te scheuren/vallen. door het opvullen is voorlopig in ieder geval de speling opgelost en rijd het met een koude motor veel beter.
Groet Mark<br><br>Post edited by: 300TD W123, at: 2010/01/19 17:42
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jan 2010, 18:07
]]>
Reparatie van de achterste oliekeerring is niet eenvoudig: motor moet eruit en de krukas moet gelicht worden. De meeste mensen leven ermee, als het niet te erg wordt.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 19 jan 2010, 00:50
]]>
ik zat zelf ook te denken aan olie lekkage,maar dat verhaal van mark is in ieder geval wat makkelijker (lees goedkoper)
te controleren.
als het lekkage is dan moet de bak los van de motor neem ik aan ? dat is waarschijnlijk verder niet te controleren ?
zal dit weekend als het niet regent eens kijken naar die hevel/stang onder de kap.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jan 2010, 00:28
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jan 2010, 00:25
]]>
De koppeling kan je controleren door dit controleplaatje erin te steken bij de koppelingscylinder:
Statistieken: Geplaatst door Govert — 19 jan 2010, 00:05
]]>
Vooral de diesels zijn gevoelig voor schokeffecten.Een combinatie van speling en elasticiteit in de aandrijving en directe bediening van de brandstofpomp middels het gaspedaal. Schokken worden versterkt doordat de "gas"voet met de schokken meebeweegt, waardoor je een zelfversterkende resonantie opwekt.
Ik had er bij mijn dieseltje ook last van. Bij het optrekken (horten)en soms ook bij constante snelheden (gehobbel). Gek genoeg is het grotendeels verdwenen door de montage van nieuwe achterbanden. Ik kan niet anders dan concluderen dat een zekere mate van onrondheid van de banden al voldoende is voor onrust in de aandrijving.
Kortom, de aandrijving van onze W123 is snel uit balans. Een onregelmatig aangrijpende koppeling, onbalans in de cardan, te veel speling in de rubbers (Hardyschijven)!. 't Kan allemaal tot Bonanza leiden.
Succes met het opsporen!
De Boskabouter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2010, 23:56
]]>
Ik zal morgen een foto maken van wat ik gedaan heb, dit zal wat meer duidelijkheid geven.
Ik heb ook al op het forum gezocht, maar of het is net niet te zien op de meeste foto`s , of de bevestiging is net weer even anders bij andere motortype`s.
Het omschrijven is inderdaad lastig, maar ik denk als je onder de kap kijkt (bij een 300(T)D van de laatste serie) dat je het dan ook wel ziet.
Het is eigenlijk het einde van de stang uit je schutbord, daar waar deze haaks naar beneden gaat naar de dieselpomp. Ook zit hier het schokdempertje waar over gepraat word.
Groet Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2010, 23:41
]]>
het "bonanza" effect is inhouden en optrekken met constante snelheid, alsof je op een paard zit... (denk aan de serie.. )<br><br>Post edited by: leon, at: 2010/01/18 22:36
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2010, 23:35
]]>
]]>
Ook ik had precies hetzelfde probleem. koud schudden/klappen van de wagen bij het opkomen van de koppeling, en dan vooral in de eerste twee versnellingen. Na wat onderzoek zag ik dat daar waar de stang aan de pomp bevestigd is er nogal wat speling zat. Het eind van de stang is een soort vork van twee platte stukken die in in een hevel aan de pomp schuiven. Hier zaten nog wat restanten van een soort nylon blokje waar de vork doorheen valt. Deze waren ver vergaan en zodoende zat er best veel speling op de gasstang. Ik heb dit provisorisch opgevuld met een stukje slang zodat alles weer strak op zijn plaats zit. Probleem is sindsdien weg bij mij.
Groet Mark
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2010, 22:30
]]>
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 18 jan 2010, 21:23
]]>
toen ik mijn 1980 300D pas had,gebruikte ik hem haast elke dag,en toen had ik geen last van het volgende probleem.
als hij koud is,dan schudt de hele auto bij het optrekken.echt precies het beruchte bonanza effect.dit is wel in te dammen,door heel secuur met de koppeling en het gaspedaal te spelen.
maar als hij zeer warm is,bv na een lange rit,dan is het weg.
eerst dacht ik dat het schokdempertje op de brandstofpomp versleten was,en heb die dan ook vervangen.
maar dat was het dus niet.iemand enig idee ?
groetjes,
john
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 jan 2010, 21:09
]]>