dan zal de motor ook wel ineens heel anders zijn gaan lopen
wel knap dat zoiets helemaal kan vervormen
groet nico
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 feb 2010, 18:23
]]>
Was aan alle kanten krom, zie ook deze foto van de pakking die er nog maar 1 maandje nieuw tussenzat.
Behalve de uitlaat, sloot de inlaat ook niet meer helemaal aan:
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 feb 2010, 17:55
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 jan 2010, 21:23
]]>
Was een tijdelijke oplossing, maar nu het geheel maar gelijk goed aanpakken.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2010, 21:41
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2010, 20:58
]]>
De spruitstukpakking was een maandje geleden vervangen, nu al duidelijk zichtbaar dat hij lekte bij de
uitlaat en niet helemaal aansloot bij de inlaat.
Kan dus ook een reden zijn van de problemen met koude start.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2010, 20:34
]]>
Verder sluit ik me aan bij Don: als de boel toch open ligt, check dan meteen de heizklappe en de pakkingsringen daarvan. Je ziet vanzelf de roetspoortjes eromheen als ie niet meer goed aansluit.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2010, 17:59
]]>
De hotspotpakking is al vervangen, moet er nog een pakking besteld worden voor de aansluiting tussen uitlaaspruitstuk en uitlaat ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jan 2010, 17:44
]]>
Het kan ook de 'heizklappen' zijn!
Mijn 230 begon ook wat te sputteren uit het vooronder; bleek de keramische afdichtringen van de heizklappe' vol aanslag te zitten zodat de gassen er langs konden ontsnappen, en de veren die deze keramische ringen aanduwen waren bovendien erg verroest zodat er weinig druk op de afdichtringen stond.
Maar het kan ook nog een pakking zijn idd.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2010, 21:35
]]>
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2010, 10:25
]]>
Hoe is het met de nieuwe/2e hands markt voor spruitstukken van de W123 ?
Of is lassen een goede optie ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2010, 10:02
]]>