Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2010, 16:57
]]>
Ik orienteer me dus op een goede M102 motor (230E) en kom her en der wel wat tegen. Vaak komen ze echter uit de W124 en niet uit de W123.
Vraag 1: Gaat dit een probleem opleveren? Ik meen te weten dat de kleppen gehard zijn en hydraulisch worden 'gesteld' in de W124 (dit lijken me voordelen voor een auto op LPG). Verder is het luchtfilterhuis anders van vorm. Maar zitten er verder addertjes onder het gras? bijvoorbeeld dat bepaalde aansluitingen niet compatible zijn?
Vraag 2: weten mensen nog een dergelijke goede, maar ook betaalbare motor, liefst in Noord-Nederland?
Alvast bedankt!
Joost
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 feb 2010, 13:11
]]>
]]>
]]>
Ik vind automaten ook heerlijk rijden. En handgeschakelde bakken ook:)Mijzelf is het om het even.
Verder zou ikzelf echt geen enkele acht slaan op de km maar wel op de compressie.Maar in de praktijk zijn mensen eigenlijk altijd andersom:)Enik zou geen motor kopen zonder dat ik hem heb zien lopen. je moet het zelf weten uiteindelijk natuurlijk.
Er zijn recent soortgelijke topics geweest zoek maar eens,o.a een topic van antoontje.Daar heeft govert ook meer uitgelegd mbt de balans kwestie.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2010, 23:58
]]>
Op marktplaats zag ik bijvoorbeeld deze staan: http://link.marktplaats.nl/317411775
Klinkt aardig (?). Deze komt wel uit een automaat, levert dat nog complicaties op bij het overzetten in een handgeschakelde auto?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2010, 23:05
]]>
]]>
Ik wil iedereen met een benzine auto , mn de LPG rijders trouwens erop wijzen te letten op hun carterontluchting.
Dit is nu alweer het 2e of 3e geval waarvan ik lees waar er weer ( het is althans zeer waarschijnlijk)de caterontluchting bevriest door condens en sludge en andere waterhoudende troep die bevriest, waarna de motor overdruk opbouwt en dan alle olie eruit gooit...
Mensen let hierop en als je het allemaal niet snapt tik dan maar rechts boven "carterontluchting" in, en met een heel klein beetje moeite snap je het dan wel helemaal uit jezelf.
Ik wens de topicstarter veel succes met zijn wagen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2010, 11:57
]]>
]]>
Zelf heb ik echter nu niet de tijd (hoogzwangere vriendin, en mijn technisch onderlegde zwager wordt ook bijna vader)en ook niet de faciliteiten hiervoor. Daarnaast waren we vanwege de gezinsuitbreiding al op zoek naar een andere auto, 2 kinderwagens passen nl. niet naast de 100 liter gastank...
De W123 moet dus binnenkort verkocht worden, maar wat is de beste manier?
volgens mij heb ik een paar mogelijkheden:
1) Aan een enthousiaste sleutelaar, die zelf een blok zoekt en er inzet
2) Zelf een blok zoeken en dit er (uiteraard tegen vergoeding) in laten zetten door een enthousaste sleutelaar.
3) De auto een tijd laten staan en over ongeveer een half jaar de motor vervangen samen met m'n zwager.
4) 2 gaten in de harde bodem zagen en hem als een Fred Flintstone mobiel gebruiken
En dan nog wat over de auto zelf:
Het is een 230E sedan uit 1981 met 180.000 km op de teller. Ik heb hem 3 jaar geleden gekocht (met 144.000 km) en er toen LPG in laten bouwen. In december 2009 zijn de verdelerkap, rotor, bougieskabels vervangen, en hij liep dus ook als een zonnetje. Verder heeft ze net 2 weken geleden een nieuwe accu en achterbanden gekregen. Verder had ik alleen nog 2 plekjes op voorspatborden en een op een deur op mijn to-do-list staan. Kortom, een nette auto, die zeker voor een harttransplantatie in aanmerking moet komen.
Een heel verhaal, maar beste mede clubleden, hebben jullie nog goede tips voor mij? Of misschien is er wel iemand die toe is aan dit project?
Hartelijk groet van een wat verdrietige W123 rijder. Joost (Groningen)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 feb 2010, 10:31
]]>