Bedankt voor de reacties.
Helaas was ik nu zelf nog niet eerder in de gelegenheid om te reageren.
Zoals het nu lijkt heb ik alleen nog een probleem bij die grote afdekbout naast de verstuiver.
Heb er inmiddels al een nieuwe koperen ring onder gedaan en weet nu zeker dat hij daar goed afsluit.
Helaas zit er een soort van spleet/randje/kiertje rond om de kop van de bout waar nu nog olie langs omhoog komt.
Heeft iemand enig idee hoe ik dit op kan lossen?
Ik ga even proberen een foto te plaatsen om het allemaal een beetje duidelijker te maken.
De rode rand is de omtrek van de kop van de bout en de gele is de spleet waar de olie naar boven komt.
Als het met de foto nog niet duidelijk is kunnen de diesel mensen misschien even bij hun eigen motor kijken wat ik bedoel.
Groet René
<br><br>Post edited by: Dj Rene, at: 2010/06/02 10:44
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 jun 2010, 10:42
]]>
Je hebt noge en oude onderdrukgestuurde motor. Op de achterkant van de injectiepomp zit een membraan die de regelstang naar open en dicht regelt. Misschien zit er wel een scheur in waardoor de olie in het achterste gedeelte kan komen. Dan zou je motor ook anders moerten lopen (te hard stationair, niet goed afremmen op de motor, zwarte rook door soms te veel diesel inspuiten). Deze pompen hebben normaal gesproken een olie overloop, een omgebogen pijpje dat tussen de pomp en het blok zit. ik heb niet gehoord dat je teveel olie in deze pompen kunt vullen, dat moet er dan door dit pijpje uitlopen.
Die grote schroef langs de verstuiver dekt inderdaad de opening af in het blok. Hieronder draait bij de diesel de aandrijfas voor de oliepomp en vacuumpomp. Hij moet deze wel omlaag houden. Je kunt wel kijken of er een nieuwe afdichting inkan.
Mooi Wagen, mooie kleur!
Veel plezier ermee en zo doende leer je je wagen beter kennen!
Mathieu
240D
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 30 mei 2010, 09:06
]]>
Verders ben je goed bezig, logisch nadenken en dan handelen, kaaigoed toch.
Statistieken: Geplaatst door JantjeV8 — 29 mei 2010, 21:07
]]>
Deze hadden ze besmeurd met vloeibare pakking om hem een beetje dicht te krijgen.
Naar mijn mening verkeerde zuinigheid omdat een kleppendekselpakking maar een acht euro kost.
Dit was er denk ik ook wel aan vloeibarepakking tussen gesmeerd.
Dus weer een probleem minder en een schone oprit.
Met een hoop agressieve ontvetter en een hogedrukspuit zijn de vlekken bijna niet meer te zien op de oprit.
Verder heb ik de stekkerpootjes van de koplampen ontdaan van een hoop aanslag en werken deze nu ook weer goed.
Ja bijna weer een nieuwe wagen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2010, 10:59
]]>
Misschien moet ik eerst echt lid van de club worden en contributie gaan betalen om een antwoord te krijgen.
Ok ik weet ook dat dit een beetje kort door de bocht is.
Ben alleen een beetje teleur gesteld omdat ik druk bezig ben m'n wagen goed voor elkaar te krijgen.
En ja, als je dan bezig bent wil je natuurlijk ook graag antwoorden .
Daarbij komt dan ook nog dat je op andere onderwerpen wel ziet dat er word gereageerd en dan hoop je natuurlijk ook dat er mensen zijn die een antwoord op mijn vraag hebben.
Nou klaar even een beetje stoom afgeblazen en verder niet meer over zeuren.
Heb inmiddels een aantal antwoorden denk ik op mijn bovenstaande vragen.
Als ik het verkeerd heb hoor ik het natuurlijk ook graag, sta wel open voor opbouwende kritiek.
Waarschijnlijk komt de lekkage van mijn brandstofpomp door een te volle pomp gevuld met olie.
Toen ik de schroef aan de zijkant los draaide waar hoogste olieniveau mee word bepaald kwam er echt nog een hele hoop olie uit.
Had voor de zekerheid al een lege plastic terpentinefles door midden gesneden om eventueel een beetje op te vangen.
Nou na een minuut of 5 de boel laten lopen en uitdruppen zat er aardig wat in.
Als ik m'n vingers er naast hou dat zit er net als een glas bier met schuin twee vingers te veel aan olie in.
Heb nog eens geroken of het geen diesel was, maar dat was het niet het was echt olie.
Dus nu maar hopen dat het klaar is en dat er niet ergens een lek is gekomen maar dat het uit een overloopje ergens uit kwam.
Op de onderste twee foto’s kon je een kop van een bout op zien waar langzamerhand steeds een beetje olie langs kwam.
Had al eens geprobeerd om hem iets vaster te draaien maar dit lukte niet.
Heb me laten vertellen dan mijn eerder genoemde vermoeden waar is.
Deze cilinders schijnen ook voor de benzine modellen te worden gebruikt.
Op deze plaats komt dan de ontsteking te zitten.
Nu zit er dus een korte bout in om het gat af te dichten.
Helaas zat er geen koperen of aluminium sluitring tussen.
Dit is waarschijnlijk dus ook de reden dat er steeds olie is deze uitsparing blijft staan wat langs de kop van de bout langs zweet.
Dus morgen even een ringetje halen om ook dit lekpuntje op te lossen.
Later deze week gaat iemand hier van het forum even m'n klepspeling controleren en dan komt er ook gelijk een nieuwe kleppendekselpakking tussen.
Waarschijnlijk komt ook hier de laatste lekkage vandaan.
Dus met een beetje geluk volgende week eindelijk een droge motor.
Als er nog dingen in m'n verhaaltje staan die niet kloppen of aan gevuld moeten worden dan hoor ik het graan.
Zijn jullie nog wakker.
Wat een verhaal, maar ik hoop ook hier een beetje andere mensen mee te helpen die misschien ook één van deze problemen herkenen.
Groet René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 mei 2010, 23:23
]]>
Komt het vaker voor dat een brandstof systeem olie lekt op deze plaats en kan ik het gedeelte waar het lekt er zo af schroeven zonder dat me allerlei onderdelen op de grond vallen.
En dan nog de boutkop naast de gloeibougie, is dit gewoon een bout die er als afdichting in gedraaid is?
Zat namelijk te denken dat misschien de zelfde cilinders worden gebruikt bij de benzine uitvoering en dat daar dan de ontsteking in moet komen.
Als dit niet zo is hoor ik het ook graag.
Groet René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 mei 2010, 19:32
]]>
Hier kom ik weer met een vraag.
Ik heb al eens eerder aangegeven dat ik olie onder mijn motor zag hangen en lekken.
Nu heb ik het volgende gevonden.
Op twee plekken heb ik olie gezien.
Eerste plek is het brandstofsysteem.
Hier hangt regelmatig een oliedrup onder.
De olie drup die hier onder hangt is mooie schone olie.
Dus ik denk dat hij geen smering van de rest van de motor krijgt.
Ik probeer nu ook een paar foto’s te plaatsen om het geheel iets duidelijker te maken.
Ook staat er regelmatig een plasje olie in een soort van uitsparing in het motorblok.
In deze uitsparing bevind zich een boutkop van de maat 19.
Dit is aan de kant van de koelvin naast een gloeibougie.
Ik weet niet goed hoe ik het beter uit moet leggen maar ik hoop dat het duidelijk is voor de echte kenners.
Ik heb geprobeerd deze boutkop aan te draaien maar dit lukte niet.
Ben eigelijk wel benieuwd wat hier onder zit en of iemand weet wat er aan te doen is.
Misschien een nieuwe koperen/aluminiumring er onder (specifieke dikte?).
Hoor graag van jullie
Groet René
Post edited by: Dj Rene, at: 2010/05/05 19:55<br><br>Post edited by: Dj Rene, at: 2010/05/05 19:59
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 mei 2010, 19:50
]]>
]]>
Als ik dit doe maakt hij waarschijnlijk weer goed contact en brand hij wel weer goed.
Heb helaas even een vervelend rug probleem waardoor ik even niet in staat ben het goed te onderzoeken wat er daadwerkelijk aan de hand is.
Tot nu toe lijkt het even goed te gaan, maar als mijn rug weer iets soepeler wil bewegen ga ik weer even voorover onder de kap kijken.
Tot zo ver.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 mei 2010, 20:52
]]>
Tot zover probleem één opgelost.
Nu nog onderzoeken wat de kleine olie lekkage is (af en toe een drupje).
Laat snel weer iets van me horen.
Groet René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 apr 2010, 17:16
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 21:12
]]>
Ik heb denk ik al een idee waar mogelijk een olie lekkage vandaan komt.
Heb net m'n hele motorruimte schoon gespoten en ook de onderkant van de motor en bak.
Nu zag ik dat er olie bij een bout of langs de verstuiver zweet.
Dit is moeilijk te zien omdat ze strak tegen elkaar aan zitten.
Heeft iemand dit vaker mee gemaakt?
Het is de tweede verstuiver vanaf de versnellingsbak gezien.
Verder ga ik er vanavond gewoon mee naar m'n werk en kan zo morgen hoop ik zien of er nog meer zweet of lek plekken zijn op de schone motor.
Groet René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 20:05
]]>
Weet niet of dat vandaag nog word, omdat ik nachtdienst heb en dus nog even wil liggen in het begin van de avond.
Anders word het wel een heeeel lange nacht.
Groet René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 15:11
]]>
Het glas kan in de vaatwas, maar als je reflector is aangetast, doe dan maar een nieuwe.
Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 26 apr 2010, 11:19
]]>
Ik kreeg de tip de massa te controleren.
Ik ben begonnen bij de stekker welke op de lamp zit ... en daar was direct het euvel.
De stekker heeft niet goed vastgezeten, waardoor het stekkertje is gaan smelten.
Daardoor maakt hij niet/nauwelijks contact.
Ik heb het stekkertje eerst even schoongemaakt en de vervorming wat weggewerkt.
Het klemmetje er opnieuw ingedaan en de stekker weer op zijn plaats.
Resultaat: een perfect schijnende koplamp !
Veel succes.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 apr 2010, 11:13
]]>