]]>
Luchtfilterhuis was helemaal droog. Bij de Golf I Cabrio van mijn vriendin (ook K-Jetronic, net zoals jouw 280) had ik wel dat probleem, het liep er letterlijk aan de onderkant uit! Was pure slijtage, heb het blok uit elkaar gehaald, zuigerveren gebroken en meer van dat soort ellende.
Heb jij weleens je compressie gemeten?
Groeten,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 okt 2006, 22:48
]]>
Had jij ook last van olie in je luchtfilterhuis?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 okt 2006, 22:25
]]>
Bij het losmaken van de klepveer heb ik de zuiger in BDP gezet, bak in zijn 4, auto op de handrem en 4 bar lucht op de cilinder. Even een tik op de veer tegen het plakken en vervolgens met een speciale klepveertang (type dat om de nokkenas haakt) de veren naar beneden gedrukt, zodat de klepveerborgplaatjes loskwamen (en zo de distrubutie in vlogen...) TIP: leg een doek op de opening bij de distributie, zodat daar geen kleine onderdelen in vallen!
De klepseal heb ik met een tang losgetrokken en de nieuwe en met de hand opgedrukt, met behulp van de condooms die MB meelevert. Er is wel een onderscheidt tussen de in- en uitlaat kleppen, de uitlaatkleppen zijn namelijk 1 mm dikker en hier gebruik je de seals met de koperkleurige ring. Die voor de inlaat hebben een zwarte ring.
Daarna heb ik alles weer gemonteerd, de kleppen gesteld en de motor even zonder bougies op de startmotor laten draaien om oliedruk op te bouwen.
Ik had me enigzins vergist met de seals, en heb een 2e set moeten kopen. Ik heb er nu 7 over, iemand interesse?
De auto rookt helemaal niet meer, en ipv stinkende olie ruik ik weer lekker gas! Ben benieuwd naar het olieverbuik en de effecten op de lange termijn!
Groeten,
Jeroen<br><br>Bericht gewijzigd door: jcruit, op: 2006/10/03 22:06
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 okt 2006, 22:05
]]>
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 01 aug 2006, 12:55
]]>
groetjes leo
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jul 2006, 20:23
]]>
Ik hoop binnenkort een dagje vrij te kunnen maken, zal wel een paar plaatjes schieten voor onder 'projecten'.
Vriendelijke groet,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 jul 2006, 18:22
]]>
De spelıng op de klepstelen kun je wel voelen door ze met de hand op en neer te bewegen, enıge spelıng voel je altıjd wel, ık zou schatten dat als het nıet meer ıs als 0,5mm boven aan de steel dat er nıks aan de hand ıs. Mıjn kleppen bewogen ook wel ıets en ık rıjd alweer een jaar geheel rookvrıj rond.
Let op dat je de plastık beschermoesjes (soort condooms) over de klepsteel zet voordat de seal erop wordt geschoven, deze beschadıgd anders.
Ik heb de seal aangedrukt met een rıngsleutel 10, er zıojn vast aandrukdıngen beschıkbaar maar ık had dıe nıet.
Ondanks perslucht op de cylınder kon ık de kleppen opendrukken, maar dat gaf verder geen problemen.
Als de klepschoıtel vastplakt bıj het ındrukken moet je re een voorzıchtıge tıl op geven met een stalen hamer (kunststof hamer geeft nıet genoeg ımpuls).
Succes!
Mathıeu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 31 jul 2006, 10:48
]]>
De nokkenas hoeft niet te worden verwijderd.
Als je de tuimelaars verwijderd kun je er zo bij.
De nokkenas zit nl. ook bevestigd met de bouten van de kop.
Deze moet je dan ook op volgorde lostrekken, anders heb je kans dat er teveel spanning op de bouten komt te staan, en op de kop.
Dan moet je de kop ook weer opnieuw op volgorde natrekken.
Als je de nokkenas verwijderd moet je wel de bouten in het midden van de bevestigingssteun van de nokkenas losmaken, deze vallen niet op maar zitten er wel.
Veel succes, Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jul 2006, 14:55
]]>
Bedankt,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jul 2006, 14:38
]]>
Ik denk dat ik inderdaad eerst die klepseals maar eens doe. Ik verbouw wel een bougie zodat ik perslucht op de cilinder kan zetten en hiermee de kleppen gesloten kan houden. Ik heb een tang om de klepveren naar beneden te drukken, zonder de kop te hoeven demonteren, dus dat is ook geen probleem.
Even nog een paar vraagjes:
1: Koop ik die nieuwe afdichtingen bij de dealer?
2: Ik neem aan dat de nokkenstok eruit moet, hoe kan ik het slimst te werk gaan met de Distributie-ketting?
3: Zijn de klepseals eenvoudig met een tang te verwijderen?
4: Kan ik de speling op de klepgeleiders evt. vaststellen?
Vriendelijke groet,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jul 2006, 19:15
]]>
Groetjes,
Mathieu
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 25 jul 2006, 15:58
]]>
Zoals Wiebren zegt de klephoedjes eerst vervangen.
Corrigeer me als ik het fout heb, maar dit doe je door costante luchtdruk in de cilinder te zetten, zodat de kleppen niet naar beneden kunnen zakken.
Of je doet een doek door het bougie gat en zet de zuiger in de bovenste stand, daardoor druk je de kleppen omhoog.
op deze manier zakken ze niet.
Misschien heeft iemand hier nog een aanvulling op?
Groet Jan.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jul 2006, 23:50
]]>
ik hoef niet zo veel meer te zeggen maar als ik jou was deed ik eerst mar eens de klephoedjes vervangen ik het roken uit de uitlaat over
groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 24 jul 2006, 17:57
]]>
wat misschien hier ook van toepassing is.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 jul 2006, 02:00
]]>