Achter is het makkelijkste om ff het dif los te halen zoals beschreven.
tinus60
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 13:27
]]>
Misschien moet ik wat vaker inloggen!
Je maakt me trouwens wel nieuwsgierig.
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 13:26
]]>
]]>
Ik heb daar toch behoorlijk mee zitten tobben bij een W115, die aan het "gas" ging, uitendelijk wel redelijk gelukt, maar volgende keer, dat is nu over 10 jaar dus, gebruik ik absoluut een andere methode
)Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 11:32
]]>
met een LPG tank, de standaard (en oud uiteraard) veer niet geschikt is. vandaar dat er veel meer
achterveren vervangen worden door versterkte veren. bij mij pa z'n wagen heb ik voor en achter
versterkte geplaatste (*zonder LPG tank) en die wagen ligt als een blok op de weg. is nog een oude
114er.
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 26 okt 2010, 11:09
]]>
Enige wat ik weinig hoor is die voorvering..als daar de motor zit, kan ik mij goed voorstellen dat die ook doorgezakt cq slapper zijn. Zal vast al over geschreven zijn, maar toch zou ik ook daar meer over lezen/heren.
Mooi werk, en bedankt voor de reportage.
Remy
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 10:57
]]>
ter beschikking hebt enz. dan kun je het daarmee doen. de schotelspanner is uiteraard alleen interessant
als je vaak (vaker) veren vervangt. dat gaat nog sneller.
Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 26 okt 2010, 10:54
]]>
Je moet of een brug kunnen gebruiken, of iets van een constructie hebben als minibrugje, en een verstelbare steun onder het differentieel kunnen zetten die een beetje nouwkeurig kan zakken, zodat de triangel niet gelijk in je schoot valt lijkt mij
))Groet, Henk / die gek is op eenvoudige "help yourself" oplossingen
))Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 10:03
]]>
maar ik zie dat mijn bondgenoot je ook al aardig te pakken heeft.
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 26 okt 2010, 06:29
]]>
En ja,de remklauwen moeten los omdat de remslangen te kort zijn,evenals de stabilisatorstangetjes,dan hebben ze niet zo veel te lijden,en het werkt gewoon veel praktischer.
De uitlaat had ik trouwens ook maar voor alle zekerheid uit de rubbers gehaald en ondersteund,want deze kwam in beknelling met de draagarm.
groetjes....
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 01:14
]]>
Groet, Henk Lith
NB: ik zie dat de remklauwen ook los moeten, ivbm. de lengte van de remslang neem ik aan? evenzo de stabilsator as lossen om meer speling te krijgen tussen wagen bodem en draagarmen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 okt 2010, 00:06
]]>
de Benz is zeker een cm.of 5 omhoog gekomen,en dat is voldoende om weer normaal over een drempel te kunnen rijden zonder dat mijn uitlaat over de grond schraapt,en een betere wegligging niet te vergeten!
Kortom,het is zeker de moeite waard geweest!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2010, 23:35
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2010, 23:32
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2010, 23:30
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 okt 2010, 23:28
]]>