]]>
Ik heb nog een even zitten turen naar het artikel uit de WIS hierboven en dat houdertje aan de achterzijde zit er bij mij helemaal niet op. Zie foto hierboven, aan de achterkant geen bevestiging te vinden. Aangezien hij zo machtig vast zit met twee van die lange dikke bouten maak ik me daar maar niet al teveel zorgen over.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2010, 22:58
]]>
Maar ik heb um 60 cm opgekrikt, en bokken eronder.
Met een rolbed eronder, en die imbussen (die kolerevast zitten) losgemaakt met een vaste imbus sleutel met verlengstuk eraan.
Toen in die éénmaal had, de rest via wat ongemakklijke posities gewoon van bovenaf, geloof dat daar ook 1 imbus bij zat.
En toen kon ik um gewoon via de bovenkant, eruit lepelen.
Echt handig was ander werk! Pas op dat je niet uitschiet, dan hangen de vellen los aan je handen en dat is au!
Statistieken: Geplaatst door Hulzie — 20 nov 2010, 17:29
]]>
dan kan je de bovenste bout van onderen over de automaatbak of versnelingsbak losdraaien .
op die manier kan je behoorlijke kracht er opzetten.
liefst met een lange arm of pijp op de verlengsstuk zetten .
op die manier gaat het het makkelijkste.
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 20 nov 2010, 17:13
]]>
Aan de bevestiging te zien is de bendix ´hermetisch´ afgesloten, dus ik kan me moeilijk voorstellen dat het afspuiten het probleem veroorzaakt heeft.
Anyhow, de foto´s:
bovenaanzicht
bovenaanzicht.JPG
close-up bovenste bout, amper ruimte eromheen
closeup bout.JPG
daar zit ´m, de klootzak
startmotor geheel.JPG
onderaanzicht, startmotor geel omlijnd en in het rode cirkeltje het achtereinde van de ionderste mbusbout
onderaanzicht.JPG
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 nov 2010, 16:20
]]>
En helaas legt dit verder niks uit over de werking van de startmotor, maar Citrobenz uitleg geeft me al een idee. Thanks!
15-700 startmotor.pdf
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 nov 2010, 00:14
]]>
De vrijloopkoppeling dient er voor te voorkomen dat de aanslaande motor de startmotor gaat aandrijven als je de starter te lang door laat draaien. Als het niet klopt dan krijg ik vast wel een reactie.
Wil van Dijk
Leersum
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 nov 2010, 21:44
]]>
Zo drijft je startmotor je motor aan
Wat nu gebeurt bij jou
de startmotor draait wel rond maar het ronsel wordt niet in de starterkrans geduwd
Het kan best komen doordat een tijdje geleden de motor is schoongespoten, hoeft niet de oorzaak te zijn.
Als het wel zo is, startmotor er even uithalen en schoonmaken en smeren
Het kan ook zijn dat je relais niet 100% meer is
Statistieken: Geplaatst door Citrobenz — 09 nov 2010, 21:18
]]>
Daar ben ik weer met een nieuw topic. De olie is inmiddels vervangen, tot op de drup in 1 keer tot het juiste niveau volgegooid, laten we het beginnersgeluk noemen.
Nu doet zich het volgende voor: sinds mijn 1600km ritje laatst (Spaanse clubmeeting enzo, zie ander topic) pakt soms het anker (ook wel bendix genoemd toch?) van mijn startmotor af en toe niet goed meer.
Ik gloei voor, draai de sleutel door en kziiiiiiiing!!! Meteen de sleutel terug, weer voorgloeien en tot nu toe pakte hij dan altijd wel.
Weet niet of het er mee te maken heeft, maar de accu is goed (jaartje oud) en de motor start altijd bij de eerste slag.
Ook heb ik laatst de onderkant van de auto laten schoonspuiten (incl. ontvetten blok met speciale ontvetter op petroleumbasis) om een olielekkage op te sporen. Kan het daar iets mee te maken hebben?
Trouwens, voor de lekkage daar open ik ook nog eens een topic voor, het komt langs de bevestiging van de dieselpomp.
Ik weet echt niks van startmotoren, hoe zo'n anker werkt, of ze makkelijk uit te bouwen zijn, of dat nodig is... alle tips zijn welkom!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 nov 2010, 21:04
]]>