Voor de 1e versnelling moet de remband 1 worden losgezet, dat kan een slappe veer zijn of een vastzittende regelschuif.
Als je de modulator helemaal aangedraaid moet worden, denk ik dat er wat veren vervangen moeten worden, bij een 722.3 bak is dat wel makkelijk.
-0,35 of -0,4 bar maakt het verschil niet, tijdens het rijden is het vacuüm toch altijd lager.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 16 maart 2011, 21:24
]]>
Ik heb de modulator afgesteld, steeds een beetje en weer proberen. Rechtsom draaien werdt het steeds beter, nu twee slagen gedraaid en de stelschroef gaat niet verder, bak slipt nog klein beetje.
Wat zal ik nu proberen, de vacuum regelaar zo afstellen dat deze weer bij -0,4 bar begint, ipv -0,35 zoals deze nu afgesteld staat?
Of zou nu toch een koppeling in de bak versleten zijn?, auto heeft nu 280.000 km weg.
Verder duurt het ook even voordat de eerste versnelling 'pakt' als de pook in D gezet wordt, duidt dit ook op iets?
Bedankt,
Adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2011, 13:01
]]>
Joost
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 maart 2011, 12:36
]]>
Het is beter om een eigen topic te openen, anders loopt alles door elkaar.
Je zou de modulator kunnen verstellen, kijken of dat verbetering oplevert. Soms is de modulator vervangen en nooit gesteld.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 14 feb 2011, 21:30
]]>
Modulator lekt geen vacuüm en het regel ventiel loopt van -0.35 naar 0 met gas geven.
Bij overschakelen van 2 naar 3 slipt hij erg en loopt het toerental ook op, van 3 naar 4 loopt het toerental niet op maar je merkt wel dat hij traag overschakelt.
Alle opmerkingen en suggesties zijn welkom
Alvast bedankt
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 feb 2011, 20:08
]]>
Slipt de bak in alle versnellingen? of bij een specifieke overgang?
Je kan nog wat meer proberen om met verschillende afstellingen van de modulator andere resultaten worden geboekt, als je het goed wil doen, doe je een meting tijdens het rijden, dan kan je modulator precies afstellen. Je kan de modulator ook gewoon opdraaien, als de bak schokt bij het overschakelen bij deellast, ben je te ver.
Je kan ook de modulator vervangen voor de reserve die je hebt, maar dat geeft geen garantie dat dat een betere of andere afstelling heeft. Als je een modulator nieuw besteld, is die niet gesteld, dat moet je zelf doen. Vergeet ook niet dat er olie uit komt lopen als je de modulator eruit haalt. Als je niet alle olie wilt aftappen, moet je de peilstokopening dicht (laten) houden, dan stroomt het niet zo snel.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 feb 2011, 23:02
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2011, 15:22
]]>
]]>
Adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 feb 2011, 14:39
]]>
Ik heb het ventiel op de pomp teruggeplaatst en toen met draaiende motor het ventiel afgesteld. Nu is de druk bij stationair -0,35 bar, en gaat mooi naar 0 bar bij vol gas. Wel stangetje losgekoppeld, zodat de motor niet vol gas hoeft te draaien, maar je alleen het ventiel bediend.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 feb 2011, 11:47
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>