Nog een voordeel van de dop: hij werkt ook bij M123 en M115 motoren.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 jan 2011, 22:32
]]>
ik heb wel vaker die lange sleutel gebruikt maar ook daarmee kun je de stelmoeren kapot draaien.
daarom ben ik later overgestapt op die halve dop en bevalt echt 10x beter.
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 03 jan 2011, 22:24
]]>
Dat moment gebruik je om vast te stellen of je stelmoer nog in orde is. Met name als het moment te laag is (onder de 20 Nm) heb je het risico dat de kleppen tijdens het rijden erg sterk verlopen.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 jan 2011, 22:16
]]>
ik he ze wel ghad die 80 tot 100 nm vastzaten maar daar heb je voor stelmoeren toch niets aan om dat zo precies te weten .?
plus dat niet iedereen een momentsleutel aanschaft die net begint met kleppenstellen.
dus probeer ik ook een beetje rekening te houden met iemand sleutelervaring.
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 03 jan 2011, 22:02
]]>
]]>
]]>
Het kan met een goede steeksleutel 17, zoals je op de onderstaande foto kan zien:
maar veel beter gaat het met het speciaal gereedschap. Steeksleutels zijn meestal te groot en te recht, waardoor je niet goed kan stellen. Ook bestaat het risico van het beschadigen van de stelmoer.
Er zijn twee exemplaren van het speciaal gereedschap, dit is de lange stelsleutel:
en dit is een dop
De lange stelsleutel was €23 en de dop was €33 toen ik ze onlangs bij de dealer kocht. Met de dop kan je ook het moment op de stelmoer controleren.
Het grootste "probleem" is het loshalen en vastmaken van de veer die op de tuimelaar zit.
Je hebt uiteraard ook een setje voelermaten nodig.
De procedure kan je nalezen in het werkplaatshandboek:
http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... Engine.htm
en daar 05-210 aanklikken.
Het helpt wel als je het de eerste keer voorgedaan krijgt.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 03 jan 2011, 21:27
]]>
hazet 2768-1 type sleutel in hazet catalogus
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 03 jan 2011, 21:15
]]>
]]>
het is idd. verstandig om ,voor de 1e keer kleppenstellen, iemand er bij te hebben die je het stap voor stap uitlegt. Ik had de 1e keer GertJaap Span er bij, en dat was super. Ergens in December 2009 in een donkere loods, lampjes aan, gereedschappies, handboek "so wird's gemacht" erbij.
En dan stap voor stap in goede volgorde alles losmaken. Daarna heb ik het nog een keer samen met Wiebren240d gedaan en nu kan ik het zelf. En eigenlijk is het heel goed zelf te doen, ik ben ook linkshandig en dat gaat prima.
Ik hoop voor je dat er iemand in jouw buurt zo tof is om je het goed uit te leggen .
Koop alvast wat voelermaatjes en een goede kruisschroevendraaier.
gr
Maikel
Statistieken: Geplaatst door Maikel — 03 jan 2011, 21:10
]]>
Ik heb een 280E op LPG (hé, dat rijmt
) waarvan om de zoveel tijd (5 á 7000km) de kleppen moeten worden gesteld. Dat laat ik door mijn dealer doen, om de doodeenvoudige reden dat ik zelf niet weet hoe dat moet. Maar volgens mij is kleppenstellen niet heel specialistisch in de zin dat je daarvoor een opleiding moet hebben of speciale gereedschappen. Volgens mij doen veel mensen dat zelf. Ik woon midden in den haag en sleutelen zou ik op straat moeten doen. Dat is helemaal niks maar ik ben werktuigbouwkundig ingenieur, dus snap echt wel het nodige van techniek. Ook al ben ik dan linkshandig, ik heb geen twee linkerhanden Mijn vraag aan jullie is de volgende: is kleppenstellen een spannende klus of is dat redelijk eenvoudig zelf te doen? Volgens mij heb je van die plaatjes nodig om de klepspeling te kunnen bepalen, maar verder zou ik het niet weten. Misschien is er iemand die mij er eens mee kan helpen of het wellicht eens met mij samen zou willen doen. Daar mag ook wel iets tegenover staan, dat lijkt me niet meer dan logisch.
Ik ben heel benieuwd naar jullie suggesties.
Vincent.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 03 jan 2011, 20:44
]]>