En wanneer de contactplaatjes van de claxondraadjes worden verwijderd kan je enigzins de schakelaar inkijken. Dan zie je dat er bij het maken van grootlicht een contact verbroken wordt.
Schakelaar in ruststand
Schakelaar met grootlicht ingeschakeld (bij rode pijltje zit dis normaal het plaatje met schroefje voor de toeter, kan je zo eruit wippen)
Dus groot licht aan is verbreken van deze contactpunten, deze 2 contacten maakten bij mij dus maar voor 1/10 mm contact en bij de minste geringste aanraking van de hendel welke door de jaren heen ietsje meer speling heeft gekregen, werd dit contact verbroken en het groot licht ging branden. Nu kan je met een klein schroevendraaiertje in die schakelaar het bewegend contactpunt enigzins verbuigen zodat die kleine speling wordt opgeheven en het contact blijft totdat grootlicht wordt ingeschakeld..
Dit werkt zo voor zover ik nu weet dus alleen bij de SWF modellen met metalen behuizing.. (Ik heb de SAE QB 80 SWF HLS 87, MB nr 0045456724)
Misschien heeft hier iemand ooit nog eens wat aan.. Ik wel i.i.g
schakelaar gered (for the time being)..Statistieken: Geplaatst door Zozo — 06 jun 2011, 18:32
]]>
zelfs de pen waar de pook op scharnierd is dicht geklonken, wanneer je die eruit tikt met een drijver sla je die borging kapot.. Daar lijkt dus geen redden meer aan, zonde voor zo'n fijn stukje techniek..Statistieken: Geplaatst door Zozo — 09 apr 2011, 22:06
]]>
groetjes toontje
Statistieken: Geplaatst door Toontje — 09 apr 2011, 05:59
]]>
Ik denk dat het waarschijnlijk iets met de kontakten in het schakelblok aan het stuur te maken heeft, misschien zijn deze door slijtage iets verschoven en te dicht op elkaar gaan zitten. Lijkt een kleinigheidje.. Mijn vragen zijn nu heeft dit schakelblok iemand al eens uit elkaar gehad? Is daar binnen iets te bereiken? Of zegt men: Niet aan beginnen en kan ik maar beter meteen een ander goed functionerend schakelblok aanschaffen en monteren.
Statistieken: Geplaatst door Zozo — 08 apr 2011, 21:55
]]>