En gewoon ik... Als je niks zinnigs te melden hebt, reageer dan voor de verandering 's een keertje niet op een topic.
Groeten Huub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2011, 07:51
]]>
Dank voor jullie reacties. Daar kan ik wat mee. Afgaande op jullie reacties kan de 250 motor het wel aan. Die verwachting had ik al wel beetje, maar ik ga liever af op de ervaringen van anderen.
Denk dat voor een 250 de overgang van 3.69 (die zit er inderdaad onder, Wiebren) naar de 3.07 van een 300TDT net iets teveel van het goede is. Af en toe moet er een Knaus Sudwind worden meegesleept, al geef ik gelijk toe dat een Tabbert beter staat achter een W123.
Zodat het dus waarschijnlijk een 3.47 dif moet worden van de 300D.
Dat het optrekken wat minder wordt maakt mij niet zoveel uit. Wil gewoon graag dat de auto rustiger loopt bij snelheden van 80 km en hoger.
Rij al 9 jaar in een 250 en heb er al vaker over gedacht om ander dif te monteren. Het is er nooit van gekomen. Heb nu een nieuwe 250 en ben van plan om nu door te pakken.
Niet lachen nu svp. Nieuwe 250 heeft 28.000 km op de klok. Heb er geen hard bewijs van, maar de productiedatum van de banden die erop zaten toen ik 'm kocht was van februari 1978. Dus goedgelovig als ik ben denk ik dat het wel ongeveer klopt. Zou het dan wijs zijn om een 300D dif eerst te laten reviseren of maakt dat allemaal niet uit?
En gewoon ik... Als je niks zinnigs te melden hebt, reageer dan voor de verandering 's een keertje niet op een topic.
Groeten Huub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jun 2011, 01:20
]]>
Een langere overzetting betekent wel meer belasting voor koppeling danwel de koppelomvormer. Je krijgt in de automaatbak wat meer warmteontwikkeling. De levensduur kan dus wat minder worden bij langere overzetting, de vraag is of je dat merkt.
De 250 heeft als voordeel dat het een soepele motor is met voldoende koppel aan de "onderkant": 200Nm bij 3500 toeren (dit in tegenstelling tot de 280E die pas bij 4500 toeren 240Nm levert). De motor kan dus wel wat hebben.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 15 jun 2011, 11:45
]]>
wel wat laat maar toch.
als er bij jou auto nu echt een 3.69 diffrentieel zit wat hoort maar er word wel vaaker wat gedaan met een ander difrentieel kijk eerst maar wat er nu onder de zit en als het een 3.69 is dan kun je het volgende doen en een diffrentieel onder zetten met de verhouding 3.47 zit onder een W116 280 en onder een 300D.
heb ik al een keer vaaker gedaan en het beviel die gene toen goed je top snelheid gaat omhoog alleen optrekken word ie iets traager maar het rijd een stuk rustiger.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 15 jun 2011, 11:35
]]>
Ben er erg tevreden van, doe nu zo'n 500 rpm minder op de autosnelweg. En ik heb nog vermogen zat met de M110-motor om snel op te trekken waar nodig, ben met de Tabbert aan de haak het eerste boven!
Nu heeft een 250 wel wat minder vermogen en koppel, dus daar kan ik niet over meespreken.
Wat ik wel weet is dat een cardan van een W126 niet zal passen, maar waarom heb je die nodig? Als je een ander diff steekt behoud je toch gewoon je huidige cardan. Of zoek een manuele 5-bak, dan draai je ook minder rpm.
Isolatiematten: dan moet je heel je dashbord afbreken en veel isolatie steken voor weinig resultaat hoor, een ander diff is goedkoper
Succes!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jun 2011, 09:10
]]>
Als je de auto stiller wilt hebben : isolatiematje zal een groter effect gaan hebben
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 15 jun 2011, 08:26
]]>
Ik wil geluid gewoon wat zachter hebben bij snelheden boven 80 a 90 km per uur.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 jun 2011, 00:41
]]>
Anders kan je het zelf gaan uitrekenen.
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 14 jun 2011, 12:47
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jun 2011, 11:58
]]>
]]>
Bij snelheden van boven de 100 km/u loopt de auto relatief hoog in de toeren.
Groeten Huub
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jun 2011, 23:50
]]>
begin dan een nieuwe diskussie geef ik je wel antwoord.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 12 jun 2011, 20:50
]]>
]]>
onder een 250 hoort een 3,69 difrentieel te zitten.
dat nummer staat op het diffrentieel zelf en wel op de linker onderste hoek net buiten het deksel waar je het diffrentieel mee afsluit daar staat een lang nummer maar de laatste 3 moet je hebben.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 12 jun 2011, 14:54
]]>
]]>