Het verwondert mij eigenlijk niets dat je dat feitelijk al wist
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 25 nov 2011, 11:07
]]>
En ik dacht misschien bestaat het wel maar weet ik het niet.. Is geen aledaagse job en heb er nooit eerder aan gedacht dat te vragen.
Statistieken: Geplaatst door Zozo — 25 nov 2011, 02:42
]]>
Maar je nokkenas op zijn merkteken zetten, dan kan je gaan aflezen op de gradenschaal van de krukas wat de verlenging is van de ketting, zo heb je dat instrumentje van jou niet echt nodig.
Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 24 nov 2011, 16:03
]]>
In principe zou dit ook moeten kunnen bij een DB ketting van de auto. Misschien bestaat het wel, ik heb het iig nooit gezien in de auto branche..
Statistieken: Geplaatst door Zozo — 24 nov 2011, 13:02
]]>
Groet Luigi.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 nov 2011, 12:02
]]>
Verder heb ik wel eens gezien dat de olievoorziening van de nokkenas niet goed functioneerde en dan blijft er weinig van de nokken over. Deksel verwijderen dan zie je zo de platte kanten op de nokken (zaklamp mee)
De K-jetronic kan in slechte toestand zijn. Maar die kan je overzetten van je oude tor
Verder de distributie. Kijk even op de WIS, volgens mij is er een hulpstukje waarmee je kan bepalen wat de stand van de spanner is. Je kan ook kijken naar de afwijking tussen nokkanas en krukas in BDP.
Als laatste kan de oliepomp versleten zijn, met als gevolg te weinig oliedruk of sterk fluctuerende oliedruk. Is moeilijk eventjes te testen, je ziet het pas als de motor door en door warm is, en het kan ook worden veroorzaakt door een dichtgeslagen filter.
Voor reeds uitgebeouwde motoren zou ik niet teveel betalen.
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 nov 2011, 09:29
]]>
Zoals door Willem al aangegeven, na 180.000/200.000 de distributieketing vervangen is raadzaam, het liefst geheel met spanner en slede.
en
3e uitlaatspruitstuk wil nog wel eens scheuren met de tijd, resulteerd bij G-CAT ombouw in hoger brandstofverbruik ivm met foutieve waardes die dan worden gegeven door de lambda zonde aan de brandstofsturing.
Statistieken: Geplaatst door Zozo — 24 nov 2011, 03:47
]]>
Verschil tussen automaat en handgeschakeld is er niet, alleen als je van de ene naar de andere bak overgaat moet je wel nogal wat andere onderdelen overzetten, dus liefst een motor die al is ingericht voor dezelfde bak, lijkt mij.
Ik ben geen echte specialist wat betreft ervaring met de m102, maar dit zijn de zaken waar ik al 20 jaar over lees op diverse forums.
Groeten,
Willem J.
Statistieken: Geplaatst door WJ15129 — 23 nov 2011, 22:24
]]>
Tijdens een rit op de A59 is een clubgenoot een drijfstang verloren.
Zoals je wel snapt is deze motor niet meer te repareren en zal ik hem moeten vervangen.
Wie kan mij vertellen wat de zwakke punten zijn van een m102.980 motor (230E).
Ik ga binnenkort kijken voor zo'n motor op de sloop.
Hij heeft er meerdere liggen.
Deze motoren zitten nog in de auto zodat ik ze kan horen lopen.
Wie kan mij vertellen waar ik op moet letten?
Zijn er verschillen tussen een handgeschakelde en een automaat?
Groetjes Luigi.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 nov 2011, 21:29
]]>