]]>
Wat ik nog niet begrijp is die 30mm. De olie lijkt niet zoveel uit te zetten. Zou het zo kunnen zijn dat als je de olie ververst je eerst moet zorgen dat het niveau zo'n 30mm onder het laagste merkpunt staat en dat je dan de zaak warm rijdt zonder problemen te krijgen met de bak en dat je daarna pas gaat afvullen tot het juiste niveau?
In ieder geval bedankt voor je hulp.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 feb 2012, 18:07
]]>
]]>
Maar in jouw geval zal ik de bak gewoon nog eens peilen als die warm is en zonodig bijvullen/afzuigen.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 28 feb 2012, 21:59
]]>
]]>
Die koude peilstand is vooral voor het oliewisselen handig, daarna meet je altijd bij warme versnellingsbak. Dus na minimaal 25 km rijden. Zonodig bijvullen met draaiende motor.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 28 feb 2012, 00:02
]]>
het minimum dient te staan (zie bijgaande foto). Bij mij stond het te hoog dus heb ik het teruggebracht. Na ongeveer
een half uurtje rijden heb ik weer gemeten doch het niveau komt niet hoger, want er wordt gezegd dat bij 80 graden
het niveau dan tussen de streepjes moet staan (door uitzetting?). Ik heb ook het idee dat de bak nu een beetje slipt. Kan iemand mij vertellen wat nu het beste is om te doen? Er wordt gesuggereerd dat teveel olie schadelijk is voor de bak.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 feb 2012, 23:56
]]>
bedankt voor de info/tips!
Statistieken: Geplaatst door Lazcoste61 — 23 dec 2011, 20:54
]]>
Helemaal schokvrij zullen dit soort automaatbakken niet worden, maar het moet niet onaangenaam rijden zijn.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 21 dec 2011, 23:46
]]>
Govert@ inmiddels bijgevuld met dexron III tot tussen de twee strepen met warme motor , en draaiende motor. Automaat schakelt het zelfde geen verschil ,
Statistieken: Geplaatst door Lazcoste61 — 20 dec 2011, 11:32
]]>
Groeten, S.
PS vergeet niet de koperen ringetjes voor je aftapplugjes te kopen, kosten een paar cent a stuk.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 19 dec 2011, 21:39
]]>
en geparkeert en bij warme motor/draaiende motor gechekt pijl was net op de puntje zeg maar.
wat ik heb liggen is merk: comma , hydraulic fluid , PSF , Power steering fluid.
verdere staat er:liqiude hydraulique , hydraulische olie , a power,steering fluid and conditioner,suitable for use in most power steering systems
verder staat er : Kan gebruikt worden samen met alle typen automatischetransmissievloeistoffen, geschikt voor de meeste stuurbekrachtigingssystemen
ps. Dus ik moet in die pijp erin vullen? waar die pijl eruit komt?
Statistieken: Geplaatst door Lazcoste61 — 19 dec 2011, 20:42
]]>
Het bijvullen moet met ATF. ATF komt in vele soorten en maten. Dexron II of Dexron III kan er in, maar ik weet niet wat voor flesje je hebt en of je het er dus bij kan gooien. Ik zou overigens een oliewissel + filterwissel doen, omdat je niet weet wanneer dat is gebeurd en het is het behoud van je automaatbak. De kleur roze is ook wat vreemd, moet eerder helder rood zijn. Ben persoonlijk ook niet zo voor het mengen van olie (ATF uit je flesje en onbekende ATF in je bak).
Bijvullen gaat met draaiende motor door de peilstokbuis. Niet teveel tegelijk, er zit al gauw weer teveel in, dus met 100 ml per keer.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 19 dec 2011, 20:05
]]>
]]>
de peilstok van de automaat heb ik gevonden maar bij warme en draaiende motor leek het alsof er bijna niks in zat.
Toen ik de motor uitgezet had , heb ik gepeilt en zat die op peil ( zie foto ) van de peil .
Vloeistof zit goed op peil of niet?? en vloeistof is nog rose is dat goed?
Uploaded with
Uploaded with
Uploaded with
Uploaded with
Statistieken: Geplaatst door Lazcoste61 — 19 dec 2011, 15:34
]]>