Statistieken: Geplaatst door wwwW123 — 26 jan 2012, 14:27
]]>
Rechts leek al eens vervangen, en weet nu hoe het moet. Auto staat in de weg, moet snel weg, om de weg op te kunnen.
Lekke leiding is het laatste, dan hop naar APK en meters maken!
tuut tuut
Statistieken: Geplaatst door Yellowsub — 24 jan 2012, 21:37
]]>
]]>
De kies is getrokken! Vervangen was dus echt nodig! Verder zagen de schotel en de rubber aan de bovenkant er nog goed uit. Bevriende MB-sleutelaar heeft even meegekeken.
Verse veer van Monroe zit er weer in, dank voor de Raad en Daad! Fijn forum.
ps, veer van Monroe, omdat andere merken ze niet makkelijk meer konden leveren, beetje incourant zei de man aan de balie van de automaterialenzaak...
Ha, Benz op 4 wielen, geeft hoop!
Tuut tuut
Statistieken: Geplaatst door Yellowsub — 24 jan 2012, 21:16
]]>
C stijl bekleding los, wielkastbekleding los en toen de middenplaat los. Daar kwam een boutkop in zicht en een zwarte afdekdop. Bout los, afdekdop los voor het zicht. Leiding los, oude olie opgevangen. Onderkant 2 bouten los van de cilinder. Cilinder aan de kant, veer in elkaar getrokken met draadeind en 2 platen dik staal. Ging goed, niet in de laatste plaats omdat de veer in drie! delen lag...
Oude stukken aan de kant gelegd, vergeleken met de nieuwe. €59,- incl btw vond ik geen gek idee. Monteren was meer werk: veer had meer spanning nodig!
Heb nu alleen last van een lekke leiding die aan de rechter kant loopt. Zit een afvoerslang van de achterbak? Slang met rubber dop, en 2 leidingen die naar de niveauregelingsdoosje dinges leiden. Kapotte leiding zit vast met een banjomoer.KAn ik die leiding vervangen door een flexibele slang? Of koppelstukje?
Of is het beter om de achteras, 6 bouten... iets te laten zakken op de bakkrik en dan de gehele leiding opnieuw te maken? En wie gaat er een banjomoer aan de leiding zetten?
Wordt een projectje, zal morgen foto;s maken en mogelijk dat dit topic naar projecten moet verhuizen?
Tuut tuut voor nu!
Bart te Breda
Statistieken: Geplaatst door Yellowsub — 20 jan 2012, 20:50
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
dan zoals hij voor de sedan beschreven is
In plaats van schokbrekers zijn er bij een T (qua vorm vrijwel identieke) hydraulische cilinders gemonteerd. Deze vormen (grofweg) samen met de veerbollen, de hydrauliekpomp en de hoogteregelaar de hydraupneumatische niveauregeling. Naast het bovenste bevestigingspunt van de 'schokbreker' zit nog een opening in de koets, waardoor je de slangnippel van de slang tussen hydraulische cilinder en veerbol kunt losdraaien. Vervolgens kun je de cilinder als een gewone schokbreker verwijderen. Let wel op, want de cilinder is volledig gevuld met hydrauliekolie en bij indrukken zal deze eruit stromen via de juist losgedraaide wartel... Hou dus een lekbak en doeken bij de hand!
De veren van een T zijn een stuk dunner en slapper dan de veren van een sedan, aangezien de hydraulische cilinders ongeveer de helft van het gewicht dragen (en de veren dus de andere helft), terwijl het gewicht bij een sedan (bijna) volledig door de veren wordt gedragen. Zorg dus ook dat je de juiste veren bestelt. Het monteren van verzwaarde (taxi)veren lijkt me in het geval van een T overbodig i.v.m. de niveauregeling, ik weet zelfs niet of deze leverbaar zijn.
De hydrauliekolie is niet gelijk aan de olie die Citroën toepast, maar is visceuzer. De olie is verkrijgbaar bij de Mercedes-Benz-dealert (duur), of anders kun je ZH-M van febi Bilstein toepassen. Over de niveauregeling is al meer dan genoeg geschreven op dit forum, je kunt hiervoor het beste even de zoekfunctie gebruiken.
Wees wel voorzichtig bij het vervangen van de veren, wat hier staan enorme krachten op. Wanneer er onverhoopt iets misgaat slaat zo`n veer je gemakkelijk een hand / voet af of erger! Een degelijke verenspanner is sterk aan te raden!
Groeten David.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 dec 2011, 01:23
]]>
hou er wel rekening mee dat er bij een t een hydrolisch systeem zit
en weet het niet zeker maar kan me voorstellen dat daar een andere methode voor is
dan zoals hij voor de sedan beschreven is
groet
Statistieken: Geplaatst door Arie en Nico — 24 dec 2011, 00:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door Hulzie — 23 dec 2011, 22:50
]]>
Ik verwacht nog enig sleutelplezier als ik dit zo lees!
Morgen eens op onderzoek uit.
Tevens de vraag, vervang ik beide kanten de veren? En dan nieuw of fijn tweede hands?
En dan zet Kiko zo iets moois te koop. Waar is de wijsheid als je hem nodig hebt...
Tuut tuut
Statistieken: Geplaatst door Yellowsub — 23 dec 2011, 22:25
]]>
je moet de as onder steunen dan de bovenste inbusbouten van de schokdempers los draaien zitten achter
de achterbank dan de wagen voor zichtig om hoog doen op de brug tot dat de arm in zijn maximale uitslag zit
dan zijn de veren bijna los dan wip je de veren er zo uit met een koevoet dan de veerschotels goed schoonmaken dan de veer met het veerruber plaatsen daar is een beetje kracht voor nodig dan de auto rustig laten zaken zorg wel dat de pen van de schokdemper in het gat valt als hij staat de inbusbouten er weer op zetten \
en dan rijden maar
mvg jeffrey
Statistieken: Geplaatst door LexJeff — 21 dec 2011, 21:51
]]>
]]>