]]>
Dan heb je zoveel blowby dat ie de olie overal eruit perst. Nieuwe koppakking of niet.
Ze willen dan ook wel eens olie uit de peilstokopening gooien...lopende motor , stok eruit natuurlijk.
Doet ie dat?
Die olie wisselen en filter wisselen is 5 minuten werk,
Ik zou eerst eens zo simpel mogelijk beginnen.
230C hebben snel sludge in de caterventilatie vooral bij veel korte stukjes rijden,
maar dat sludgebakje heb je al gecheckt las ik..
Succes.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2012, 20:34
]]>
]]>
De Benz gaat in ieder geval voor de rest van de winter bij m'n zus in de schuur (gelukkig ruimte zat). In het voorjaar ga ik de keerringen en koppakking vervangen en dan maar eens verder kijken wat er gebeurd.
Nog twee vragen die hierdoor opkomen: moet ik (naast de banden oppompen/op blokken zetten) nog andere voorbereidingen treffen voor de opslag in de schuur? en: Verstopte oliekanaaltjes werd hierboven ook aangedragen, hoe kan ik dat controleren en ontstoppen (caustic soda gaat niet werken denk ik zo
)?Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 jan 2012, 13:31
]]>
]]>
0w30 ofzo....Da's relatief heel dun voor zo'n ouwe motor.
Dat lekt er wel lekker doorheen ook. Wordt je motor wel heel mooi schoon van.
Ook in de buurt van de keerringen...
Ik zou alle olie af laten lopen en eens lekkere goedkope 5l 15w40 erin
dan weet je binnen een paar honderd km wel hoe het echt zit.
Zo uik normaal niet zeggen swinters maar het is niet extreem koud en dan weet je wat meer.
Als ie zo blijft lekken is er iets ernstig mis met het blok/ op zijn minst de keerrringen.
Dan maakt die goedkope olie ook niks uit.
Zoniet dan was het inderdaad veel te dunne synthetische olie.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jan 2012, 19:56
]]>
]]>
De vraag blijft dus waardoor de keerringen zijn gaan lekken: te veel olie is al als mogelijkheid genoemd, evenals de carterontluchting. Zijn er nog meer mogelijke oorzaken?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 jan 2012, 17:55
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>