Ik heb vandaag even naar de egr gekeken en het is inderdaad niet moeilijk om dat ding uit te schakelen.
Ik wil wel voor de originaliteit de egr voorzien van een blindplaat en de leiding afdoppen, zo lijkt alles origineel maar functioneerd niet meer.
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 12 feb 2012, 19:54
]]>
Mijn 300TDT heeft vorig jaar naar Hongarije 1 op 11,5 gereden ook rond de 130 en nu (gisteren) ben ik teruggekomen van Sicilië met een caravan van 1350 kg afgeladen en was het verbruik maar net of net niet 1 op 7 met constant 100 km per uur.
Dus met 60 liter 260 Miles.
En net 30 km voor de Nederlandse grens een behoorlijk lek bij het pompje van de nivo regeling maar de vraag daarover gaat nu naar techniek.
Groet Diospuszta.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 12 feb 2012, 14:52
]]>
Gr. David.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 feb 2012, 11:03
]]>
]]>
De drieweg-verbinding onder nr. 65 kan je ook vervangen door een simpele verbinding. Het is overigens een beluchtingsleiding, die is niet belangrijk voor het vacuum.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 11 feb 2012, 21:24
]]>
Top bedankt voor het schema.
Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 11 feb 2012, 21:07
]]>
De EGR klep kan je eventueel met een plaatje afdoppen, alhoewel deze dicht moet blijven als er geen vacuum op wordt gezet.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 11 feb 2012, 20:49
]]>
Kan hij niet blijven zitten maar dan afdoppen, met een blinde plaat er tussen of zo ?
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 11 feb 2012, 20:33
]]>
Kettingverlenging nakijken, eventueel injectietijdstip controleren.
Controleer de turbodrukleiding van het inlaatspruitstuk naar de ALDA, met name de banjobout waar de leiding mee aan het inlaatspruitstuk vastzit wil wel eens vies worden (door de EGR). Controleer de werking van het overdrukventiel.
Gasstangenstelsel smeren (de bolletjes).
Kleppen stellen kan al heel veel invloed hebben: 1 tot 2 kilometer per liter.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 11 feb 2012, 19:40
]]>
Dinsdag gaat hij voor groot onder houd naar de garage, eerst de kleppen, alle poelies controleren,snaren, olie, filters, brandstof tank spoelen, verstuivers checken, automaat spoelen,olie en filters van de automaat, vacuüm nalopen, dit ivm van het niet werken centrale deur vergrendeling, en een waardeloos schakelende automaat.
En dan al het stuur en drijf werk, dempers rubbers, stangen etc etc. Als de auto dan technisch on orde is dan ga ik de interieur en exterieur problemen aanpakken, denk daar bij aan deurvangers, deur en raamrubbers alvast vervangen.
Hij is te mooi om te versloffen.
Of zijn er nog meer pijn punten die aandacht moeten krijgen ?
Groet Mark
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 11 feb 2012, 19:27
]]>
In de winter is het verbruik meestal hoger, winterdiesel heeft minder energie.
Wat heb je allemaal aan onderhoud gedaan?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 11 feb 2012, 18:46
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Tjeutn — 11 feb 2012, 17:39
]]>
Er zal wel het nodige overschreven zijn, en rekening houden dat de auto nog een extra extraextra grote beurt moet krijgen en de automaat ook nog niet lekker op en terug schakelt.
Maar ik zit nu op 1:7,5 ik hoop dat dit niet normaal is voor een 300TD, ik verwacht wel een 1 op 10 maar 1 op 7,5 loopt een beetje aan dure kant.
Iemand ervaring met een 300TD automaat ?
Statistieken: Geplaatst door Mark300DT — 11 feb 2012, 17:35
]]>