2015-07-26 20.08.57.jpg
2015-07-26 20.10.12.jpg
Rechtsboven de "TD"
Het nummer dat er op staat is 230/107/12
Het zal toch niet de goede zijn voor mijn wagen.
Misschien is er iemand die wil ruilen?
Statistieken: Geplaatst door Kwikstaartje — 28 jul 2015, 13:58
]]>
]]>
]]>
Nee, bij zit geen TD-aansluiting op de wielkast.
Dus wil ik aansluiten op de 1 van de bobine.
Maar ik heb gelezen hier op het forum, dat er dan achterop de toerenteller ook een 1 moet staan, en op die van mij staat TD. Iemand schreef dat als je dan toch aansluit op de 1 van de bobine, de toerenteller direct de geest geeft. Dus ik durf dat nog niet zomaar te doen........
Statistieken: Geplaatst door Kwikstaartje — 11 jul 2015, 14:42
]]>
klemtd.JPG
Statistieken: Geplaatst door Govert — 08 jul 2015, 22:17
]]>
]]>
Ook ik wil graag een toerenteller gaan plaatsen (de Benz wordt vrijdag omgekeurd van gas naar benzine en dan ga ik er gewoon weer in rijden).
Na een heleboel op het forum gelezen te hebben over toerentellers ben ik nog niet zeker of ik wel de goede heb.
Ik heb een W123 sedan automaat 230 uit 1980. De toerenteller die ik te pakken gekregen heb blijkt voor een 4 cylinder motor, maar er staat TD bij de aansluitklem. Ik las dat het dan een teller is voor een wagen met elektronische ontsteking.
Op mijn wagen heb ik (al een hele tijd) een elektronische ontsteking met een magneet-ring in plaats van de originele punten.
Het TD-aansluitpunt zit dus niet op deze wagen. Wel lijkt er een opnemer te zitten,voor op de motor. Daar vandaan gaat een grijze kabel naar de diagnose stekker.
De vraag is nu: kan de toerenteller "gewoon" aangesloten op de 1-aansluiting op de bobine of blaas ik de teller dan op.
Als het niet zo kan, moet ik dan opzoek naar een andere teller of is er een mogelijkheid om hem toch te kunnen gebruiken?
Alvast bedankt,
Peter
Statistieken: Geplaatst door Kwikstaartje — 07 jul 2015, 22:42
]]>
Een interessante link gevonden voor wie problemen heeft met deze diagnosestekker:
http://www.2dehands.be/auto-onderdelen- ... 56559.html
Voor wie hier nog problemen zou mee hebben, één adres
Ps: DIETRO is een gekend iemand hier op het forum en hoor niks dan positief over hem dus...
Grz,
Bart
Statistieken: Geplaatst door Bart200D — 02 feb 2015, 17:57
]]>
]]>
Je moet zelf kabels trekken: eentje voor de stroom vanaf de zekeringkast en eentje naar die klem TD. Zo heet die klem, kan het ook niet helpen. Op de Armin Geisbusch-site zie je de klem in de gele cirkel.
Je hebt alleen verschillende uitvoeringen van 6500 toeren-versie: tot 1982 had je met chromen kapje, daarna met mat zwart kapje. De hele vroege toerentellers hadden een minutenverdeling op het klokje, zoals je kan zien.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 07 mei 2012, 12:34
]]>
Dus dat van dat 2 of driepolige slaat nergens op.
Moet je dan zelf kabel trekken van dashboard naar schutboard of is dit in dashboard voorbereid.
Is klem TD cryptisch of een echte term ?
(of is dit een antwoord op TD: http://www.armin.geisbusch.org/W123/rep ... messer.pdf
en hier http://www.benzgarage.de/technik/dzm/dzm.html )
(die met 6500 is dus de eerste op deze pagina : http://www.schmidt-richter.de/Fotos/Dre ... gleich.htm )
Statistieken: Geplaatst door Heino280CE — 07 mei 2012, 11:36
]]>
]]>
Stel je hebt een auto zonder toerenteller. Kun je er dan redelijk eenvoudig een bij plaatsen.
Auto is 280CE 10-'84
Ik heb gezien dat er een soort uitlees plug in binnenkant wielkast zit met schroefdop erop. Verder las ik iets over 2 -of 3 polige Rpm - meter.
Wellicht beetje onwetend maar zou het graag weten
Statistieken: Geplaatst door Heino280CE — 07 mei 2012, 09:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2012, 12:29
]]>
]]>