[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2012-06-16T20:21:12+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=12&t=16124&mode 2012-06-16T20:21:12+02:00 2012-06-16T20:21:12+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=189386#p189386 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> Statistieken: Geplaatst door Stoepie2002 — 16 jun 2012, 20:21

]]> 2012-06-16T13:34:01+02:00 2012-06-16T13:34:01+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=189377#p189377 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> Statistieken: Geplaatst door Peterhhmm — 16 jun 2012, 13:34

]]> 2012-06-01T11:39:04+02:00 2012-06-01T11:39:04+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188641#p188641 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jun 2012, 11:39

]]> 2012-06-01T11:28:08+02:00 2012-06-01T11:28:08+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188640#p188640 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> Kan het zijn dat jij de radiator te ver vult?

Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 jun 2012, 11:28

]]> 2012-06-01T10:48:40+02:00 2012-06-01T10:48:40+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188638#p188638 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> Statistieken: Geplaatst door Peterhhmm — 01 jun 2012, 10:48

]]> 2012-05-29T22:06:54+02:00 2012-05-29T22:06:54+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188503#p188503 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
@Peter: En typisch geval bij een lekke koppakking is dat verbrandingsgassen in het koelwater komen. zolang het koelwater hard stroomt worden deze luchtbellen door het stromende water richting radiator gevoerd, waar ze via de dop worden afgevoerd (druk loopt op, ventiel in de dop gaat open). Bij stationair draaien voor het stoplicht hopen de verbrandingsgassen zich op in de kop. Dit blokkeert de doorstroming, waardoor temperatuur en druk pijlsnel oplopen. Via de radiatordop verlaat in korte tijd een hoop water het systeem.
Testen: klep open, motor starten en wachten. Als je het bovenstaande niet ziet gebeuren dan is er wellicht wat anders aan de hand. Er kan op een hoop plekken lekkage ontstaan. Lekke kachelkranen (rechts naast de accu tegen het schutbord) kunnen zorgen voor een liter verlies per 1000 km.
Kortom, goed kijken voordat je de kop eraf trekt.

Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2012, 22:06

]]> 2012-05-29T17:15:17+02:00 2012-05-29T17:15:17+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188483#p188483 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> @caspar: klinkt natuurlijk mooi als dit het niet is, ik hoop het ook. Maar, ik heb echt géen lekkage onder de wagen, ook al eens in wat slangen geknepen, ook niks. Waar blijft het spul dan?
De wagen rijdt op gas, kan dat er toe doen?

Statistieken: Geplaatst door Peterhhmm — 29 mei 2012, 17:15

]]> 2012-05-29T16:52:01+02:00 2012-05-29T16:52:01+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188478#p188478 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
De kop en het uitlaatspruitstuk laat ik in ieder geval wel vlakken, zoals Caspar ook adviseert.

Statistieken: Geplaatst door WillemLimmen — 29 mei 2012, 16:52

]]> 2012-05-29T15:08:45+02:00 2012-05-29T15:08:45+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188473#p188473 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> @Peter: Uit jou omschrijving is een lekke koppakking niet onomstotelijk vast te stellen.

Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 29 mei 2012, 15:08

]]> 2012-05-29T14:40:18+02:00 2012-05-29T14:40:18+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188471#p188471 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
Vervang meteen de ketting mee, nu je toch bezig bent. Je kan er nu goed aan en je ziet het beter ofdat de spanner beschadigd is. Zoveel meer werk is dat niet.

Ga je de kop laten vlakken?

Statistieken: Geplaatst door Gewoon Ik — 29 mei 2012, 14:40

]]> 2012-05-29T12:11:46+02:00 2012-05-29T12:11:46+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188462#p188462 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
wanneer je het koelsysteem tot de nok vult en de motor laat draaien, zie je eigenlijk direct of het geheel lek is of niet. Bij een lekke pakking staat de koelvloeistof te borrelen in de radiator. De gassen in de cilinder worden tijdens een compressie- of arbeidsslag tussen de pakking door het koelsysteem in geperst. Dit geeft dan meer of minder geborrel, afhankelijk van de grootte van het lek.

Compressieverlies leidt ook tot beroerd stationair lopen. Bij gasgeven lijkt het allemaal in orde..

Dat een koppakking alleen lekt bij warme motor lijkt me uitgesloten. Je zou verwachten dat dat het lek juist minder wordt bij een warme motor omdat staal toch wat uitzet bij hogere temperaturen en dus harder op de pakking drukt.

Maar het is eenvoudig te controleren. Heb je geen geborrel in de radiator en toch last van verdwijnend koelwater, dan is het waarschijnlijk niet de koppakking maar zit het lek in de radiator of het slangengebeuren.

Succes met het speurwerk, ik zal een reportage maken!

Groeten Willem

Statistieken: Geplaatst door WillemLimmen — 29 mei 2012, 12:11

]]> 2012-05-29T09:39:20+02:00 2012-05-29T09:39:20+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188460#p188460 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
je kan ook druk op het systeem zetten
zijn speciale setjes voor
als hij ergens lekt zie je dat meteen
als koppakking lekt loopt de druk terug

groet nico

Statistieken: Geplaatst door Arie en Nico — 29 mei 2012, 09:39

]]> 2012-05-29T09:28:03+02:00 2012-05-29T09:28:03+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188459#p188459 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> Paar weken geleden voor het eerst een lange rit gemaakt (zuid Belgie / grens Ardennen) en zomaar in 1 week 3x 1,5 liter koelvloeistof erbij kunnen gooien.
Géen lekkage onder de auto, géen prut onder de oliedop, olie niet vervuild (althans niet voor mijn leken oog), koelvloeistof ook niet (olie daarop zou je toch direcdt moeten zien).
Bij koude start EN koud weer wel veel rook bij starten, maar bij gewoon weer niet noemenswaardig.
Ook problemen gehad kort voor de vakantie met een cilinder die bleef hangen. Zou ook van lekkage kunnen komen?
Na de vakantie niet noemenswaardig bij hoeven vullen.
Mijn theorie als leek: bij hoge temperaturen gaat de koppakking lekken. We hadden in de 'bergen' wel voor het eerst een heel warm wordende motor (120* C).

Ik hoorde dat je eenvoudig kunt laten controleren of er lekkage is door te meten of er koelvloeistof zit in de olie met een of ander metertje... klopt dat?

Statistieken: Geplaatst door Peterhhmm — 29 mei 2012, 09:28

]]> 2012-05-29T07:39:53+02:00 2012-05-29T07:39:53+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188453#p188453 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]>
Bedankt man, voor de handleiding!

Vorige week is de koppakking lekgeraakt en lekt koelvloeistof naar het uitlaatspruitstuk. Beetje witte stoom uit de pijp.

Gelukkig zag ik direct de temperatuur omhoog vliegen tot boven de 120 graden en heb hem meteen de berm in gereden.

Met wat water van de ANWB nog 20 km naar huis gereden zonder problemen, behalve het beroerde stationair lopen. Maar goed, met een lekke pakking is dat normaal.

Volgende week ga ik starten met het demonteren van het geheel. Ben benieuwd wat ik aantref. Iemand geinteresseerd in een fotorapportage?

Ik hoor het wel,

Groeten Willem

Statistieken: Geplaatst door WillemLimmen — 29 mei 2012, 07:39

]]> 2012-05-25T19:00:02+02:00 2012-05-25T19:00:02+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=16124&p=188326#p188326 <![CDATA[Re: Handleiding vervangen koppakking 230TE - 1985]]> 01-415.zip

Wat scheelt eraan?
Grt Caspar

Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 mei 2012, 19:00

]]>