En toen begon ik toch te twijfelen. Dus vanmiddag kleppendeksel eraf en toch die klepspeling maar na gelopen.
Motor stond al een dag dus was koud. Ik heb bij 1 inlaat 0.15 gemeten, bij 1 ging 0.10 er net niet in... en uit zaten tussen 0,25 en 0,3 dus best krap.
Moet dus opnieuw gesteld worden. Maar nu goed.
Wie weet iemand die tegen vergoeding mijn motor kan /wil afstellen enigszins in de buurt van Purmerend? In ieder geval kleppen, liefst ook controle pomp.
Statistieken: Geplaatst door MooseKaboose — 25 jun 2012, 16:54
]]>
Als het systeem zichzelf ontlucht, dan zou het probleem dus na de opvoerpomp moeten liggen. Ik heb er inmiddels een stuk mee gereden en dan zou ie zichzelf dus ontlucht hebben.
Ik merk nauwelijks verschil tussen koud/warm. Zodra de motor stationair gaat lopen rammelt de hele koets.
Het handpompje heb ik overigens nog niet kunnen vinden.
Ik ga nu op zoek naar een luchtfilter slang (zag dat daar een flinke scheur in zit) en dan ook het filter met diesel spoelen.
Hopelijk krijg ik vanavond een vacuum-meter om te checken of daar iet te vinden is.
Wordt vervolgd...
Statistieken: Geplaatst door MooseKaboose — 21 jun 2012, 14:32
]]>
Op zich ontlucht het systeem zichzelf, maar als het systeem niet dicht is na de opvoerpomp, dan krijg je problemen. De brandstofdruk daalt dan te sterk.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 20 jun 2012, 22:46
]]>
Ik weet eigenlijk niks over de geschiedenis van de motor. Ik heb er zo'n 1000 km mee gereden zonder problemen.
Ik heb vervangen:
Brandstoffilter
Dikke leiding richting brandstoffilter
Slangetjes tussen de verstuivers
Kleppendeksel-pakking
Het stellen is gedaan door een vriend die (al 30 jr.) monteur is, veel MB en andere merken, gebogen sleutels had hij van Hazet.
Omdat het trillen echt véél erger is geworden na het stellen/vervangen van wat slangen hoop ik dat het dus lucht in de aanvoer is. Ik ga nog eens kijken of ik kan vinden hoe ik die ontlucht.
Als het iets met de pomp, de compressie of verstuivers is moet ik denk ik op zoek naar een expert. Ik hoop alleen dat dat lukt op korte termijn, over 3 weken wil ik ermee naar Denemarken
Groetjes,
Jody
Statistieken: Geplaatst door MooseKaboose — 19 jun 2012, 13:10
]]>
Hoeveel kilometer heeft het blok gelopen? Wat weet je verder van de geschiedenis?
Trillen kan veel oorzaken hebben:
- Kleppen niet gesteld met derde sleutel
- ongelijke compressie in de cylinders
- verstuivers met ongelijke openingsdruk
- inspuittijdstip verlopen
- lucht in de aanvoerleidingen
- retourleidingventiel achterop de dieselpomp opent te vroeg
- pompinstelling verdraaid door de bouten van de pompelementen los te draaien (bij MW-pomp zoals jij hebt)
- brandstoffilter verstopt
Welke brandstofslangen heb je vervangen? Wie heeft het kleppen stellen gedaan?
Statistieken: Geplaatst door Govert — 18 jun 2012, 23:20
]]>
Gelijk zijn toen de kleppen gesteld en heb ik wat uitgedroogde brandstofleiding vervangen.
(Eerst op dit forum het verhaal van Govert tot me genomen, dat heeft goed geholpen!)
Zoals altijd, starten, lopen. Maar met een enorme trilling door de hele carosserie. Met wat meer toeren werd dat minder.
Ook ging de motor niet uit op vacuum. Na een rondje rijden was dat vacuum weer OK, maar het trillen bleef.
Op de snelweg merkte ik aanzienlijk meer vermogen, haalde voor het eerst 110, voorheen hield het op bij 100.
Ook toert de motor sneller op, precies waarop ik gehoopt had bij het kleppenstellen.
Maar het trillen blijft, bij stationair rammel je echt de auto uit.
Ik heb voor de zekerheid nog wat brandstof en vacuumslangen vervangen maar weet niet zo goed hoe nu verder.
Ik ben best handig maar een beginner met dieselmotoren.
Is er misschien iemand in de buurt van Purmerend die eens wil mee-luisteren / voelen / kijken?
Of heeft iemand tips waarmee ik verder kan zoeken naar de oplossing?
Statistieken: Geplaatst door MooseKaboose — 18 jun 2012, 21:17
]]>