Als je een nieuwe slang koopt bij de Mercedes gewoon nog te leveren in 1 dag, of laten maken waar dan ook, dan heb je alleen nog 2 koperen ringen nodig om de zaak te fiksen.
Die 2 ringen heb je nodig voor de banjo bout, verder heb je dan niets meer nodig dan de goede olie.
Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 04 okt 2012, 17:16
]]>
Let erop dat er weer ZH-M hydrauliek olie in het systeem komt, anders gaan de afdichtingen eraan.
Dat rijden zonder olie, zal de hogedrukpomp niet goed bevallen.
Zolang er nog iets olie in zit krijgt de pomp nog smering.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 okt 2012, 16:55
]]>
]]>
Kan de MB-dealer dit onderdeel nog steeds niet leveren? Of een soortgelijke uit de W124? Ik kreeg destijds de indruk dat er wel weer een nieuwe partij aangemaakt zou worden, maar daar wilde ik niet op wachten.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 01 okt 2012, 22:27
]]>
De slang loopt van de pomp naar een stalen aansluiting onder het lucht filter op de rechter chassisbalk.
Heel simpel zelf te repareren met twee nieuwe koperen ringen op de pomp en gewoon aansluiten op de balk, wel even het luchtfilter demonteren.
Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 01 okt 2012, 19:32
]]>
]]>
]]>
je kunt die slang toch los draaien en vervangen of is een beetje moeilijker?
gr
Maikel
Statistieken: Geplaatst door Maikel — 24 sep 2012, 22:35
]]>
Frans.
Statistieken: Geplaatst door Fransfun — 24 sep 2012, 22:20
]]>
Statistieken: Geplaatst door Fransfun — 06 sep 2012, 21:08
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rein in Trondheim — 03 sep 2012, 16:12
]]>
Dat was voor hem de ideale oplossing geweest nu zal waarschijnlijk het pompje kapot zijn.
Ik ben met het pompje begonnen omdat ik dacht dat daar de lekkage was, dus dat was 50 euro extra.
Mijn pompje ligt hier in Hongarije, een beetje ver weg, ik hou hem dan maar reserve.
Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 03 sep 2012, 08:51
]]>
]]>
Dit zelfde probleem heb ik zelf ook mee gemaakt vorig jaar.
Ik kwam terug uit Sicilië en boven in Duitsland zag ik na het tanken olie onder de auto liggen.
Gelukkig had ik de juiste olie bij me, het heeft even geduurd voordat ik ontdekt had dat het de slang was,lekte heel langzaam.
De slang besteld bij de dealer kosten net boven de 100 euro.
Het bijkomende probleem kan zijn dat de pomp nu kapot is, maar als je nu eerst de slang vernieuwd en de zaak ontlucht en hij pompt de zaak weer op dan heb je geluk.
Zo niet dan kun je alsnog een ander pompje plaatsen.
Groet Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 02 sep 2012, 21:54
]]>
Onze 230TE heeft weer dienst gedaan als vakantieauto. In midden-Frankrijk begon er vervaarlijke rook uit de motorkap te komen. De motorruimte was behoorlijk nat van de olie. We konden het niet 1-2-3 (!) verklaren en zijn maar naar een MB garage gegaan (Chateauroux). Daar heeft men de klepdekselpakking vervangen, terwijl wij met een gehuurde Peugeot 308 (airco, cruise Control, 1 op 22 op diesel....) onze reis voortzetten.
Bij het ophalen van de auto leek het probleem opgelost, maar met bagage en kinderen achterin kwam toch het gerook weer terug. De verklaring was een lekkende slang vanaf de pomp van de niveauregling. Het oliepeil in het voorraadtankje zakte gestaag. Dus terug naar de MB garage in chateauroux. Daar kon men ons niet snel genoeg aan een nieuwe slang helpen. Ik vroeg of ik met deze lekkage, en eventueel zelfs zonder olie in het systeem, naar nl terug kon rijden. Dat zou wel kunnen, zei men daar. Dat hebben we dus maar gedaan (de scholen en netwerk begint morgen weer...)
De eerste 100 km af en toe hevig rokend, en daarna was de hydraulica-olie op. En hebben we gewoon zonder niveauregling doorgereden. Af en toe meende ik wel wat getik of geratel te horen, maar de auto zakte niet erg door en bleef redelijk stabiel op de weg liggen.
Nu, bij thuiskomst (alles dus goed gegaan) vraag ik me af of ik met deze actie mogelijk iets beschadigd heb. Ik zou me kunnen voorstellen dat het systeem het niet leuk vindt om droog te staan tijdens een rit.
En dus de vraag: zou het volstaan om de lekkende slang tevervangen, of moet ik vrezen voor een revisie aan meer vitale onderdelen van de niveauregling?
Voor de rest heeft de Benz zich overigens prima gedragen. Zo'n moderne Peugeot geeft wel aan hoe zeer de techniek is voortgeschreden, maar ik voel me er niet thuis in.
Benieuwd of iemand mij kan helpen met deze vraag.
Frans
Statistieken: Geplaatst door Fransfun — 02 sep 2012, 20:52
]]>