Ik ga inderdaad dat laatste proberen, het handeltje loshalen en de mototr laten draaien.
Mocht je ergens een tekening tegenkomen dan houd ik me aanbevolen, ik was ook al op zoek maar kan nog niks vinden.
Overigens Caspar, heb jij iets aan bovenstaand geheen en weer gehad en ben je al wat verder ?
gr. René
Statistieken: Geplaatst door RenetV — 18 nov 2012, 12:29
]]>
Goeie vraag of die te reviseren is, ik heb er hier in Hongarije liggen en heb die uit elkaar gehad.
Op dit forum heb ik de vraag gesteld of iemand een tekening heeft van de binnenzijde maar geen respons gekregen.
Het enige wat ik kon vernieuwen is de grote O ring als je de 4 bouten los maakt en 2 kleine O ringetjes die rond het uitgaande asje zitten, 2 achter elkaar om de Hoge druk te kunnen weerstaan.
Ik denk dat er wel een revisie setje te verkrijgen is bij de Dealer maar zover ben ik nog niet gekomen.
Heb je al geprobeerd als je het stangetje los hebt en de motor draait dat je dan het stangetje omhoog draait de auto omhoog gaat en dan het weer naar beneden haalt hij weer zakt?
Hij moet dan meteen weer zakken maar als er een kanaaltje binnenin verstopt is dat hij dan mogelijk niet kan zakken.
Je weet maar nooit, ik wil toch eens informeren bij de dealer in Tilburg of hij een tekening heeft, via skype natuurlijk is goedkoper.
Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 17 nov 2012, 17:16
]]>
zojuist, ik moest toch mijn rijbruggen tegen schuiven bij het oprijden vast zetten, heb ik maar weer ontlucht. ( of liever gezegt ont-olie't )
Staat nu op 65 cm en best aardig recht.
We gaan van de week maar weer eens rijden en ik ben benieuwd.
Als hij weer omhoog komt ga ik het verbindinsstangetje nog een keer wat langer maken.
Bij het aflaten van de olie voel ik nl wel een soort van kantelpunt dus mogelijk is mijn horizontaalstelling van de regelaar niet goed omdat misschien de bevestiging op de torsiestang is verschoven.
Is zo'n regelunit overigens te reviseren of wordt het gewoon een verse eronder sleutelen.
René
Statistieken: Geplaatst door RenetV — 16 nov 2012, 22:27
]]>
René, je 200T staat nu weer te hoog maar als het goed is moet hij na een tijdje weer terug zakken naar de ingestelde hoogte, als hij dat niet doet dan zou het toch naar mijn idee aan de niveau regelaar moeten liggen, het is wel normaal dat als de mensen uitstappen dat hij dan een tijdje te hoog blijft staan.
Wat betreft die andere T vind ik de hoogte van 56 cm wel erg laag, dat zou ik in eerste instantie gaan zoeken in de achterveren (doorgezakt/ouderdom) en de hoogterubber boven op de veren.
Met nieuwe veren en de goede rubbers, 3 verschillende hoogte maten, zou hij zonder niveauregeling toch op 61 cm of iets meer moeten komen.
Die rubbers zijn gewoon bij de Dealer te bestellen, de bestel nummers heb ik ergens.
Jan.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 16 nov 2012, 19:39
]]>
Na 2 wat lange ritjes ( 300 en 400 km ) met personen achterin heeft hij hem weer keurig omhoog gepompt.
Onder het rijden niets van gemerkt maar bij thuiskomst kon mijn hand bijna weer tussen band en spatbordrand.
Ik denk dat hij weer rond de 65/66 cm hoog staat.
Voorzichtige conclusie :
pomp funcioneerd
schokbrekers nieuw van 2009 waarschijnlijk wel goed
geen lekage te zien
Twijfels over de veerbollen maar waarschijnlijker is het een defect regelventiel want volgens mij werkt alles wel behalve de retourstroom van de olie.
De hevel van het ventiel heb ik met een boortje keurig hozizontaal gesteld dus dat zou goed moeten zijn.
Er moet ergens een klep opengaan die dat dus niet doet en waardoor het systeem onnodig op druk blijft staan, of de horizontaal stelling is alsnog niet goed.
wordt vervolgt denk ik zo.
gr. René
Statistieken: Geplaatst door RenetV — 14 nov 2012, 23:28
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>