De 280 heeft toch dubbele nokkenassen?! Kun je niet 1 nokkenas laten zitten (bijv inlaat) en dan van de andere nokkenas de klepveren verwijderen (uitlaat in dit voorbeeld)??? Zo kun je gewoon een nokkenas gebruiken om die tang op te monteren, en wordt die hele operatie een peulenschil!
Ik ken dat van die geldverslindende hobby's...
Groeten,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2006, 20:25
]]>
]]>
Gr Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2006, 18:20
]]>
Ik denk dat je die klepveertang best kunt gebruiken als de kop er nog op zit. Die van jou is helemaal ideaal, alleen nutteloos met de kop erop.
Waarom heb je het blok van die CB opengehaalt?? Die dingen mankeren toch nooit wat!
Groeten,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 24 okt 2006, 18:11
]]>
Hier gebruik ik hem bij mijn Honda CB750:
De nokkenassen bij een 280 moeten verwijderd worden, omdat je er anders niet bij kunt.
Gaat het toch de BMW worden? Mail me maar de foto als het er eentje wordt. We kunnen dan ook eens een mooie toerrit gaan maken. In de Promotor stond een vergelijkingstest tussen de 1200GS en de KTM Adventure 990. Heel erg cool!<br><br>Bericht gewijzigd door: Marcel den Butter, op: 2006/10/23 23:25
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 okt 2006, 23:21
]]>
]]>
]]>
]]>
Ik heb er een kort stukje over geschreven, ook onder het topic techniek, moet je even zoeken.
Succes,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 okt 2006, 18:37
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 19:45
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 19:45
]]>
]]>
En om de klepveer naar beneden te duwen heb je wel een hevel nodig. Die veren krijg je niet zomaar naar beneden gedrukt. En dan nog moet je genoeg ruimte hebben om de halve maantjes er tussenuit te peuteren.
Nogmaals een waarschuwing: ZORG VOOR EEN GOEDE AFSLUITING VAN JE KETTINGTUNNEL. Je zult de eerste niet zijn die daar iets in laat vallen.
Van welk jaar is jouw 280?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 11:42
]]>
je moet druk op de cilinder zetten wil de klep genoeg weerstand hebben om tegen de klepveerdruk in die halve maantjes te kunnen verwijderen. hoe zet je druk op die cilinder, door een )zo doe ik het)kapotte bougie uit te boren en daar dmv wat knutselwerk je compressor op aan te sluiten. monteer deze, compressor op druk en je kunt met GROTE voorzichtigheid je klep ontdoen van zijn veer. let wel.., blokkeer je krukas met iets want als die gaat draaien door de druk van je compressor dan kan het vervelend aflopen. ook is het handig je nokkenas vast te zetten of de distributie te ontkoppelen. kleppen van de bewuste cilinder moeten beide dicht staan uiteraard anders kun je geen druk opbouwen.
tjonge, ik ben niet zo goed in verhaaltjes schrijven zie ik nu...er zijn vast nog wel andere leden die het mooier kunnen verwoorden.
conclusie, het is een K** klus om rubbers te vervangen met gemonteerde kop.en altijd de compressor aan laten staan want als de klep je cilinder invalt dan moet je alsnog de kop eraf halen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2006, 09:51
]]>
alvast bedankt.
ps het is een 280CE.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 okt 2006, 21:43
]]>