]]>
Bouten met hoge treksterkte zijn duur - en gaan eigenlijk ook niet snel kapot.
Hier zat een bout met de verkeerde treksterkte, is heel strak vast gedraaid en vervolgens afgeknapt.
De breuklijn was al goed verroest, waarschijnlijk een tijd geleden.
Aan het eind van de bout en de hals zaten de resten van zwarte dakgotenkit.....
Statistieken: Geplaatst door BenzBak — 10 maart 2013, 16:34
]]>
]]>
loc-tide voor de bouten gebruik ik wel hoor
zou het niet op mijn geweten willen hebben dat er wat los trild
Groet A & N
Statistieken: Geplaatst door Arie en Nico — 10 maart 2013, 11:53
]]>
]]>
heb even in de EPC gekeken
maar de bout is inderdaad flink aan de prijs zeg !
maar dat er iemand rond loopt
die de boutkop er op lijmt
de auto verkoopt en daarniet mee zit
als ik iets zie bij mijn auto wat niet klopt
wil ik het gelijk degelijk repareren
van prutsen wil ik niks weten
Groet A & N
Statistieken: Geplaatst door Arie en Nico — 10 maart 2013, 11:34
]]>
Maak anders een paar fotos van die bout. Welicht lijkt het maar zo.
Statistieken: Geplaatst door Saw123 — 10 maart 2013, 00:37
]]>
Er zijn toch altijd mensen die eigenbelang voor veiligheid stellen, onverantwoord.
Statistieken: Geplaatst door Diospuszta — 09 maart 2013, 23:28
]]>
Steeksleutel erop en de bout valt er gewoon uit....
Zie onder;
Ergste is - de bout zat met kit vastgelijmd !!
Stuurstang-fusearm-bout.jpg
Aan de bout was te zien dat het breukvlak nogal oud was en de verkeerde treksterkte!
Deze 230TE is minstens 1x met een vast gelijnde bout door de APK keuring gekomen.
De originele bouten kosten bij Benz € 13,- ex per stuk van de goede treksterkte (10.2)
De bout stomp is uitgeboord pas na een gevecht kwam die los. (met linkstapper)
Kortom - de lijmer is er mee weg gekomen, gelukkig dat er geen ongelukken gebeurd zijn....
Statistieken: Geplaatst door BenzBak — 08 maart 2013, 21:46
]]>