wat betreft dat filter. ik heb gelezen op het duitse forum dat het oliefilter van onze m102 motoren eigenlijk te klein is voor het type motor. vandaar het advies regelmatig ook het filter te vervangen
adriaan
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 apr 2007, 00:19
]]>
mooi dat je er weer wa aan hebt gehad! Ik heb het even erg druk gehad, maar ik heb zelfs nog een fotorapportage klaarliggen over het verversen van filter en olie!
Verder heb ik ook al een theorie bedacht over "ons" probleem met de 102 motorblokken! Deze zal ik dan ook maar eens ventileren!!!
Gr JB)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 apr 2007, 22:54
]]>
]]>
]]>
]]>
Vriend van mij heeft dit laatst ook gehad. Bij hem was het de oliepomp. Ome Harry heeft heeft bij het rechte eind!!
Zou er ook niet te lang meerijden of liever gezegd helemaal niet. Als je oliedruk niet goed is wordt de motor niet goed gesmeerd. Ik zou het zo snel mogelijk fixen.
Succes
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 22:10
]]>
Daar ben ik dus heel blij mee.
Het probleem van de lage oliedruk speelt echter nog steeds, vandaar, dat ik dit topic weer activeer.
De oliedruk komt tijdens het rijden niet hoger, dan net boven de 2. De naald vertikt het om naar de top te gaan.
Stationair zakt de druk naar 1.5. Ik dacht aan een verstopte/afgeklemde leiding somewhere. Volgens Harrie ligt het aan de oliepomp, die niet meer 100% werkt.
Ik geloof de goeroe direct en de pomp zal binnenkort vervangen worden.
Mijn vraag is echter: Komt dit vaak voor? Wie heeft dit euvel ook gehad en hoe komt dit? De kmstand is pas 125.000 km.
Misschien een keer met te weinig olie gereden ( Ik niet hoor), zodat de oliepomp te weinig smering heeft gehad?
Ik kreeg de auto bij 105.000 km.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 07 feb 2007, 21:03
]]>
Zal wel maar, dat zou ik eerst nakijken kan niet uit je mailtje opmaken dat dat ok was.
Want als je olie niet op peil is is de oliedruk dat ook niet
En wat voor type olie gebruik je Guus?
Leve de Koningin, Arno uit de Hofstad(groep):blush:
Bericht gewijzigd door: 250petrolgrun, op: 2006/10/31 22:47:whistle:<br><br>Bericht gewijzigd door: 250petrolgrun, op: 2006/10/31 23:00
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2006, 23:45
]]>
Ik heb tijdje geleden ook problemen met de olie druk gehad met het zelfde type motor blok.
Bij was de oorzaak echt te zoeken in allelei verstoppingen dmv vervuiling! Dus wanneer is de olie en olie filter vernieuwd en wat voor olie is er gebruikt? Ik heb toen 2 keer olie achter elkaar verschoont (na 200km en nog een keer 200km) inclussief het filter. Daarna was het probleem helemaal over!!
Gr J de Z uit F
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2006, 23:08
]]>
Misschien is je olieleiding naar je drukmeter verstopt of geknakt? Als dan de olie warm is, vloeit het makkelijker naar de meter.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 31 okt 2006, 23:01
]]>
Mijn 230E automaat heeft precies hetzelfde verschijnsel. Ik ben dus ook nieuwsgierig.
Tom
Statistieken: Geplaatst door Mercedes 230E — 31 okt 2006, 21:35
]]>
Hij blijft onder de 2 hangen. als ik dan flink gas geef, komt hij heel langzaam omhoog.
Als de motor op temperatuur is en ik geef gas gaatie direct naar de top.
Stationair blijft hij hangen net onder de 2. Bij het loslaten van het gaspedaal bij het naderen van een verkeerslicht zakt de naald ook iets mee, als het toerental naar beneden gaat.
De motor heeft nu zo'n 120.000 gelopen
Volgens mij bleef de druk, toen ik hem net had ( 105.000) meer bovenin.
Bij de diesel (190 2.5) blijft de naald bij gas loslaten bovenin, dit is ook een automaat.
Wie kan hier iets over vertellen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 okt 2006, 20:58
]]>