ik wil best een keer langs komen Espel Sneek is wel te doen.
en een thermostaat moet er echt wel op de goeie manier in gezet worden.
ik vervang de thermostaat elke 2 jaar
de klep die op de thermostaat zit moet een opening afsluiten daardoor loopt de moter sneller warm.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 03 sep 2013, 18:50
]]>
wiebren, systeem heb ik ontlucht zoals je aangaf maar probleem bleef, heb toen de thermostaat verwijdert en temperatuur blijft nu rond 75 gr. laat het voorlopig maar zo, we hadden vorige week al weg gewild op vakantie (tis wel een camper) maar dat word even later. na de vakantie ga ik wel eens zien waarom de thermostaat dit veroorzaakt.
een ieder bedankt voor het meedenken
groet Peter.
ps ik stuur geen vakantiekaart
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 03 sep 2013, 16:58
]]>
zit echt een lucht bel in.
gewoon je koelsysteem vullen zo als ik heb uit gelegd
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 03 sep 2013, 14:04
]]>
heb inmiddels de thermostaat vervangen deze zat volgen mij verkeerd om, met "bolle kop" naar de motor toe, dus met voeler gedeelte in de onderste radiatorslang.
weer gereden, temperatuur loopt weer te hoog op, nu blijkt de onderste radiatorslang koud te blijven terwijl bovenste heet is. thermostaat lijkt niet open te gaan??? in bak water gecontroleerd maar werkt perfect, opent ook volledig.
heb de waterpomp gedemonteerd maar die draait normaal mee of kan hier nog iets anders defect aan zijn?
radiator is overigens schoon dus niet verstopt,
raak zo langzamerhand bijna zelf van de kook
wie heeft een idee wat hier aan de hand kan zijn.
groet Peter.
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 03 sep 2013, 12:18
]]>
nee dat is niet juist.
als er ergens nog een luchtbel in je koelsysteem zit die zit meestal bij een bus in de kachel is in dit geval een voordeel je kan er in de cabine zo los maken.
je laat de moter draaien en dan maak je de slang die op de achterkant van de cilinderkop zit los en dan komt meestal de lucht bel er wel uit.
als de luchtbel eruit is dan pak je de hoogste slang die aan de radiateur zit die maak je los en dan zo hoog mogelijk houden en dan vul je het koelsysteem weer.
en dan maar weer een rondje om als je het dan goed gedaan hebt blijft de moter wel op temperatuur.
ik wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 02 sep 2013, 16:28
]]>
]]>
]]>
tijdens rijden ook nauwelijks rook, hebben we al jaren niet meer meegemaakt.
is ook sterker en stiller ondanks "maar" 65 PK.
maar nu merkten we het volgende; de motortemperatuur ligt hoger dan voorheen en fluctueert ook.
voordien; 85 gr. bij vollast of bergen 90 gr.
vandaag; 85 gr. in de "stad" en stationair, bij 80 km 90 gr. bij 90 km +/- 96 gr.
is dit verklaarbaar?? of normaal?? ik vind dit erg hoog.
heb wel de temp.voeler schoongemaakt (was nogal bruin, kalk) en contact (stekker) idem.
bij warme motor zie je dat het water rond gepompt word in radiator.
nog even voor alle duidelijkheid, het is een 307 met 616.934 motor.
groet Peter.
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 01 sep 2013, 20:17
]]>
]]>
groet Peter.
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 30 aug 2013, 20:50
]]>
je moet de bovenkant nog aansluiten aan de kop
de onderkant zit net boven de waterpomp
die pompt via dat buisje ook water naar de cylinderkop
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 aug 2013, 18:50
]]>
wie kan mij vertellen waar het voor dient en wat er eventueel fout is gegaan?
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 30 aug 2013, 17:41
]]>
die klep is echt lek.
hoe lang heb je de kleppen niet gesteld?
dat is volgens mij erg lang geleden.
als de klep zitting niet is beschadigd dan wil ik er wel een andere klep in Schuren ligt hier nog wel ergens een bakje vol met kleppen.
en anders heb ik ook nog wel een paar cilinderkoppen liggen.
maar ik wens je wel suc6 met herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 26 aug 2013, 23:40
]]>
probleem was; enorm roken en vermogen te kort.
nou had ik de brandstofpomp al uit elkaar gehaald en bleek het membraan gescheurd te zijn.
dit vervangen en toen werd het "probleem" nog erger, het werd duidelijk dat de Benz wel een beetje erg op 3,5 poot liep.
morgen de kop maar eens wegbrengen.
word vervolgd.
groet Peter.
cilkop3 (3).JPG
Statistieken: Geplaatst door OrgelPeter — 26 aug 2013, 19:04
]]>
met de groeten van Wiebren ut Snits
PS die misschien aanwezig is
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 25 aug 2013, 18:15
]]>