]]>
Hoe verder je gsklep openstaat, hoe lager je motorvacuum (bij gelijkblijvend motortoerental). Dus aan de hand van het motorvacuum kan de automaatbak "zien" hoeveel gas je geeft. En icm het motortoerental zelf bepaalt hij dan het schakelmoment.
In de ze modulator zit iets van een membraam. Als deze lek is, kan de motor inderdaad olie via het vacuumslangetje uit je automaatbak zuigen.
Statistieken: Geplaatst door Paul Snip — 22 nov 2006, 15:38
]]>
Als die hetzelfde is als een 115 heb ik die wel voor je liggen. Nieuw en gebruikt. Die dingen zijn niet goedkoop trouwens.
Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2006, 11:28
]]>
bedoel je de bovenste van de 2 leidingen die achter de omvormerplug zitten?? Zie foto
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2006, 00:48
]]>
maak de leiding los en draai die moer er uit..
kijk naar het nummer wat er op staat en haal daar een nieuwe voor..
als je hem gaat bestellen neem het motor en het bak nummer mee..
dan weet je zeker dat je de goede mee krijg..
er zit verschil in welk type bak en nummer je hebt..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 nov 2006, 00:40
]]>
]]>
]]>
Even een vraag:
Toen ik mijn filter had vervangen, viel het me al op dat er 5 liter olie uit kwam en er bijna 6 liter in moest! Achteraf bedacht ik mij 2 maanden eerder nog olie gepeild had. Toen was het iets meer dan max.
Nu heb ik de boel dus vernieuwd en verschoond en heb nadien al 2 keer olie bij moeten vullen (bij 80graden motor) omdat het oliepijl onder het min. stond.
Eerste keer dacht ik, ach zal wel normaal zijn. Vanmiddag begon de automaat weer wat te slippen toen de motor nog koud was en bij thuiskomst weer naar het peil gekeken (2de keer) en stond het pijl weer onder min.
Ik kan dus beslist geen lek druppen op bestrating of onder aan de automaatbak zelf waarnemen!
Mijn vraag is dus:
Waar of op welke manier kan een automaat nog meer zijn olie verliezen??
groet
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 nov 2006, 21:58
]]>