[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 173: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/feed.php on line 174: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at [ROOT]/includes/functions.php:3904)
MBKlassiekerclub.nl De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers 2014-03-01T23:27:10+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/feed.php?f=12&t=19640&mode 2014-03-01T23:27:10+02:00 2014-03-01T23:27:10+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218218#p218218 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 01 maart 2014, 23:27

]]> 2014-03-01T22:51:35+02:00 2014-03-01T22:51:35+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218217#p218217 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]>

Morgen eens aansluiten zoals het hoort en kijken of de automaat beter wil schakelen.
En zoeken naar een PAARSE leiding richting schutbord.

Geert

Statistieken: Geplaatst door Unigeert — 01 maart 2014, 22:51

]]> 2014-03-01T21:56:52+02:00 2014-03-01T21:56:52+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218216#p218216 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 01 maart 2014, 21:56

]]> 2014-03-01T20:34:45+02:00 2014-03-01T20:34:45+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218212#p218212 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]>
egrnieuw_t.jpg~original.jpg

Dat witte ding is het vacuümregelventiel, Vacuum Control Valve (VCV) of Unterdrucksteuerventil. Samen met № 123 (de drukomzetter) stuurt deze de automaatbak aan. Klep № 125 zal afhankelijk van de motortemperatuur schakelen tussen hoog vacuüm van de pomp en geregeld vacuüm van het regelventiel. Bij temperatuur onder de 50ºC is er hoog vacuüm, daarboven geregeld vacuüm.

De drumomzetter krijgt ook een turbodruk signaal (PRE), dat is het signaal om het vacuüm af te bouwen. Bij het testen van de drukomzetter laat je de motor lopen, sluit je een vacuümmeter aan op poort TRA en simuleer je turbodruk op poort PRE (dat doe je met de handpomp) terwijl VCV is afgekoppeld. Vacuüm moet nu gereduceert zijn naar vrijwel 0.

Statistieken: Geplaatst door Govert — 01 maart 2014, 20:34

]]> 2014-03-01T20:14:25+02:00 2014-03-01T20:14:25+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218211#p218211 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]>
het lijkt erop dat niet alles goed aangesloten was door een vorige eigenaar. De gele teruslagklep met twee gele leidingen zat namelijk middels een 4-weg splitsing aangesloten op een paarse en twee witte leidingen die beide naar een wit plastic "ding" achterop de injectiepomp gaan (zie foto hieronder). Het is niet de ALDA, die zit verder naar voren Geen van beide witte leidingen is voor het uitzetten van de motor via vacuüm, die leiding is donker en loopt er net langs.
Oftewel, Het CV systeem kreeg geen vacuüm. Nu werkt dat dus weer.

Natuurlijk heb ik een paar nieuwe vragen:
1. Waarvoor is het witte plastic ding? (lijkt in het Amerikaanse schema aangesloten op 72 boven injectiepomp en vervolgens naar 63a en 125)
2. hoe snel is de centrale vergrendeling normaal? nu kost het 3-4 seconden voordat alles dicht/open is.
3. wat is de kleur van de koplampverstel-leiding? Die doet het namelijk nog niet.

groet, Geert

wit ding injectiepomp 300TDT.JPG

Statistieken: Geplaatst door Unigeert — 01 maart 2014, 20:14

]]> 2014-03-01T17:02:50+02:00 2014-03-01T17:02:50+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218208#p218208 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]>
@ Govert: als ik turbodruk simuleer en afnemend vacuüm wil meten, moet ik dan niet twee pompen en drukmeters hebben?

groet, Geert

Statistieken: Geplaatst door Unigeert — 01 maart 2014, 17:02

]]> 2014-03-01T10:18:56+02:00 2014-03-01T10:18:56+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218201#p218201 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 01 maart 2014, 10:18

]]> 2014-03-01T05:19:58+02:00 2014-03-01T05:19:58+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218198#p218198 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Succes

Jeroen

Statistieken: Geplaatst door Jeroen — 01 maart 2014, 05:19

]]> 2014-03-01T01:26:06+02:00 2014-03-01T01:26:06+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218196#p218196 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Govert — 01 maart 2014, 01:26

]]> 2014-02-28T21:48:24+02:00 2014-02-28T21:48:24+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218190#p218190 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Hans230CE — 28 feb 2014, 21:48

]]> 2014-02-28T20:14:34+02:00 2014-02-28T20:14:34+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218186#p218186 <![CDATA[Re: Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Unigeert — 28 feb 2014, 20:14

]]> 2014-02-28T09:30:16+02:00 2014-02-28T09:30:16+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218173#p218173 <![CDATA[Re: foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Govert — 28 feb 2014, 09:30

]]> 2014-02-28T00:23:31+02:00 2014-02-28T00:23:31+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218165#p218165 <![CDATA[Re: foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]> Statistieken: Geplaatst door Diets — 28 feb 2014, 00:23

]]> 2014-02-27T23:42:46+02:00 2014-02-27T23:42:46+02:00 http://mbklassiekerclub.nl/viewtopic.php?t=19640&p=218163#p218163 <![CDATA[Foutzoeken vacuümlek > deling verschillende gebruikers]]>
Het probleem:
Ik ben aan het zoeken naar het lek in het vacuüm systeem van mijn 300TDT ('85). De vacuümpomp en rembekrachtiger werken, evenals het uitzetten van de motor met contactslot. De automaat schakelt behoorlijk lomp en de andere gebruikers (centrale deurvergrendeling (CV), verstelbare koplampen) van vacuüm doen het niet.
Wat weet ik al:
Als eerste wil ik alles wat niet bij de motorsturing hoort afsluiten zodat ik weet of het in de motorsturing zit of in een van de andere gebruikers. Er zit een enorme kerstboom van vacuümleidingen, opsplitsingen en relais gekoppeld aan de motorsturing en ik zie maar een leiding die naar iets anders gaat: vanaf de dikke vacuümleiding tussen vacuümpomp en rembekrachtiger gaat een kleine leiding naar een viersprong, waarvandaan een bruine leiding met blauwe streep schuin onder de rembekrachtiger door het schutbord verdwijnt. Trek ik die bruine leiding met blauwe streep eruit en dop ik het gat in de viersprong af, dan doet de hele motorsturing het nog, echter krijg ik de motor met contactslot niet meer uit (anders wel).
Wat wil ik concreet weten:
1. Zit de splitsing naar andere gebruikers onder het dashbord en is het goed bereikbaar?
2. Wie weet/heeft een "volledig" vacuümschema (nu heb ik een Amerikaans motorschema en twee CV schema's) en of kleurverklaringen van de leidingen?
3. Waar zijn gemakkelijk de dikke rubberen koppelstukjes en nieuwe vacuümleiding verkrijgbaar?
4. Loont een handvacuümpomp voor dit soort foutzoeken of kom je met afdoppen er ook wel?

Alvast bedankt en groet, Geert

Statistieken: Geplaatst door Unigeert — 27 feb 2014, 23:42

]]>