De man zei dat misschien iets verstopt was of moest deze bij worden bijgesteld van buitenaf. Dat laatste weet ik hoe ik moet doen maar verder weet ik niet hoe ik erachter kan komen of deze verstopt is ?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 nov 2014, 09:59
]]>
]]>
Als ik jou was zou ik eerst de klepspeling controleren, dan de ontsteking (incl. vervroeging) en dan pas de carb.
Gr Herman
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2014, 17:45
]]>
]]>
Groeten, Bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2014, 16:42
]]>
Ik vermoede dat er iets binnen dat veermechanisme verkeerd zat en op goed geluk ben ik ergens tegenaan gekomen waardoor hij weer dicht is. Vanmiddag even een stukje rijden om na te gaan of dat hij nu ook goed optrekt.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 okt 2014, 11:10
]]>
carb01.jpg
Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 19 okt 2014, 18:18
]]>
Als je met pierburg drukvalve bedoelt benzinedrukregelaar, die heb ik splinternieuw gekocht begin dit jaar en moet in orde zijn.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2014, 17:31
]]>
De Solex 4A1 is een carburateur met 4 registers. Twee kleine (32 mm) en twee grote (44 mm). Het verschil in grootte zal er zijn om een wat gunstiger verbruik te realiseren bij een rustige rijstijl. De kleine registers noemt men Fase I en de grote registers Fase II.
Welnu, als je het gas 'vol' intrapt ontstaat er sterke zuiging net boven de gasklep. Dit is normaal gesproken waar de vacuumslang van de ontstekingsvervroeging aangesloten zit (in elk geval bij de 280E). Vol gas = rijk mengsel = trage ontbranding = vroeg ontsteken. In mijn oren klinkt dat vrij logisch.
Enfin... om terug te gaan naar de M123-motor met z'n carb. Dit is ook het moment waarop verrijking in de carburateur moet plaatsvinden. Vol gas = grotere registers open trekken.
Onderstaand een plaatje van je carburateur, met hierbij de toelichting:
1: Een vacuum-slang die - denk ik/schat ik - naar een nippel bij het inlaattraject gaat die net boven de gasklep (ook wel smoorklep) zit. Of in elk geval naar een subsysteem dat hierop aangesloten is.
2: De grote registers (Fase II) die een rijk mensel verzorgen bij vollast/vol gas
3: De verbindingsstang tussen het vacuummembraan en de kleppen voor de registers van fase II. Interessant hierbij is dat de registers niet geleidelijk open gaan, maar pas bij een bepaalde stand van het gaspedaal, er zit immers een sleuf in de verbindingsstang.
imgp5077mediumdd7.jpg
Je zou eens kunnen kijken of er met die hele traject iets aan de hand is. Zet bijvoorbeeld eens vacuumdruk op het slangetje bij 1 en zie of de kleppen van de grote registers open gaan.
Mocht dit het niet zijn, dan schijnt er ook nog ergens een Pierdruk drukvalve te zitten die vaak problemen geven bij de carburateurs.
Edit: het zou heel goed kunnen dat het juist wél met die kleppen te maken heeft. Overigens hoort de fase II bij stationare motor gesloten te zijn geloof ik. Dat zoek ik nog even voor je op.
Statistieken: Geplaatst door Robin-H — 19 okt 2014, 16:28
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2014, 15:58
]]>
Mercedes 250 / solex 4a1 carb
Sinds mijn LPG eruit is , rijdt mijn auto niet al te best. Als ik gas geef en optrek viel me op dat als ik de pedaal helemaal indruk, de auto inhoud. Als ik hem langszaam indruk dan trekt hij redelijk normaal op. Tot vanochtend toen merkte ik dat hij helemaal niet meer optrekt, alleen als ik de gaspedaal lichtjes indruk en dan trek hij wel heel langszaam op.
Net even het internet door zocht maar vind alleen maar duitse en engelse uitleg, op zich zijn mijn talen wel prima maar dit is technische taal.
Hier is een filmpje zoals bij iemand anders op een forum hetzelfde probleem heeft, https://www.youtube.com/watch?v=Sjrgrvb5tjU
Deze heb ik van deze pagina, http://forum.W116.org/mechanicals/why-d ... -bog-down/
Ik begrijp het verhaal niet , ook omdat het technisch engels is maar wat ik eruit begreep heeft het met een onderdeel van de solex 4a1 te maken, waar een plastic onderdeel is gescheurd (volgens mij een pakking)
Iemand een idee of dit klopt en welk onderdeel ik zal moeten vervangen.
Bedankt, Bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 okt 2014, 15:28
]]>