Dan weet je waar je naar op zoek moet.
Statistieken: Geplaatst door WJ15129 — 22 maart 2015, 14:18
]]>
ff uit het m110 boek
op het contact puntjes systeem met een transistor ondsteking (blijkbaar heb je daar ook nog verschillende in )
heb je ook weer 2 weerstanden een 0.4 ohm en een 0.6 ohm dit schema is te vergelijken aan een contact loze ondsteking
IMG_20150322_114457.jpg
IMG_20150322_120551.jpg
IMG_20150322_120527.jpg
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2015, 13:46
]]>
bij mij zit er trouwens ook een vaccum valve in die hoek waar die unit zit/zat ook zonder aansluitingen
en ook nog een afgeknipte zwartgele draad die in de voorkant van het blok verdwijnt
..sensor of zo? voor de visco mischien?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2015, 13:37
]]>
Ik neem deze avond wat foto's en post deze. Dan zie je direct hoe het bij mij zit. M110 met contactpuntjes.
In mijn geval zit er een beru zs109 bobine op met een voorschakelweerstand van 1.8 ohm
Er vertrekt een groene kabel van de bobine naar het verdelerhuis, condensator, contactpunten.
Deze avond post ik ze...
Statistieken: Geplaatst door KoenDW — 22 maart 2015, 13:16
]]>
dank jullie voor de reacties
die conclusie kreeg ik ook al een beetje ..
andere verdeler in ieder geval (de ster achtige)
en de weerstanden herzien
volgens mij is het blok zelf wel ok
ik kreeg hem vorige week na veel klooien aan de praat en liep keurig mierzoet voor ong 20 minuten, daarna zette ik hem uit
mooiste zou zijn als ik even onder de kap kon kijken bij een andere 280C..maar ja die weet ik niet
gelukkig heb ik mijn 300D nog en de 250CE
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2015, 12:47
]]>
Veel succes.
Statistieken: Geplaatst door WJ15129 — 22 maart 2015, 12:33
]]>
Ik zal morgen FF kijken naar het stukje over de contact punten staat mij ergens een schema van bij dat deze ook een module hadden
Word vervolgd
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 maart 2015, 01:03
]]>
dit is uit het haynes boek toch?
die heb ik ook hier liggen
wat ik in ieder geval kan melden is wat hij heeft:
2x weerstanden (eentje heb ik vervangen)
dus de controlunit (met groene kabel los)
bobine
en de rotor met contactpunten zoals mijn 250CE coupe W114, wat dus de verkeerde zou kunnen zijn
moet het deze zijn dan, maar dan voor een 6-cylinder?
en nog een losse zwart/geel kabeltje van een sensor denk ik ,die vanuit het blok komt
wat een zoektocht zeg
als ik de hulk was gooide ik gelijk mijn om617 blok erin
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 maart 2015, 23:23
]]>
IMG_20150321_210034.jpg
komt er maar 1 aansluiting uit de groene draad komt heb je contact puntjes
ik heb ff in het boek op gezocht storing zoeken voor een contactloze ondsteking
je hebt 2 types een tsz 4 en een tsz 8u
tsz4 is met weerstanden en een kleine bobine en de tsz 8u is zonder weerstanden en heeft een dikke bobine bosch nummer 0221 111 83 07 meestal de nieuwere autos
de groene kabel kan je testen los halen op de module en de verdeler en dan door ohm te meten op de beide aansluitingen dan kom je op 600+- 100 oohm
tsz4
kabel van af je contact slot op de weerstand ( 0.4 ohm) 2 aansluitingen 1 naar de module (rood zwart ) en de ander van af de auto daar moet je ongeveer 12 volt meten
kabel van weerstand(0.4 ohm) naar weerstand (0.6 ohm) daar moet je ongeveer 8.5 volt meten tevens komt daar je start signaal bij op zodat je meer stroom hebt om te starten ( deze kabel komt meestal althans bij mij van je 2e aansluiting van je startmotor af zodat je niet stroom zet op je startsignaal )
kabel van weerstand (0.6 ohm) naar je bobine (aansluiting +15) daar moet je ongeveer 4.5 volt meten
kabel van je module (zwart) naar je bobine (aansluiting -) daar moet je 0.5 tot 2 volt meten
dan hou je nog 1 kabel over deze (bruin )zit op een testkast aansluiting indien je deze hebt ik heb hem af getapet
IMG_20150321_214438.jpg
IMG_20150321_214530.jpg
IMG_20150321_214502.jpg
ik hoop dat je hier wat aan hebt gr pascal
mocht je toch contact punten hebben dan moet ik het ff in het ander boek op zoekken
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 maart 2015, 22:51
]]>
]]>
ik heb weer aan de auto "gerommeld"
geen foto want de batterij was op
maar die groene kabel ..daar kom ik geen wijs uit
vanuit de unit gaat hij dus naar de de verdeler
maar daar zit al een stekkertje van een groen kabeltje die naar de bobine gaat
maar moet die dan op de verdeler aangesloten worden? want die kabel heeft + en - namelijk
ik zit geen aansluitinkje of wat dan ook
op ebay zag ik een setje staan
dit is hetzelfde wat er op de 280C(e) zit
hamvraag hoe moet die kabel aan de verdeelbox worde aangesloten?
een foto zi=ou zeer welkom zijn
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 maart 2015, 21:10
]]>
kun je heel gauw zien
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 21 maart 2015, 15:42
]]>
officieel wel maar "ze" hebben er een cab versie van gemaakt of het hele blok geswapt
het ziet er in ieder geval uit dat hij er al jaren inzit.. het blok..
mijn 250CE heeft d jetronic injectie en je hoort een zoem bij stand 2 van de sleutel
toen ik hem kocht dacht ik ...allright, ook injectie , dat snap ik een beetje
maar bij inspectie naderhand zag ik dus de caborateur
ik heb hem gekocht om op te lappen en te hobien
roest heeft ie , maar niet door en door rot in ieder geval
cabarateurtjes en solex is vrij nieuw voor mij
om615 om617 ken ik dus wel
ik heb nog een om617 aut staan in de schuur bij me ..
mijn idee met hem is:
startend krijgen
deuren spatborden mee naar huis om op te lappen e te spuiten
in de zomer naar de liede in vijhuizen..
twee weken lassen slijpen enz
apk
en tuffen maar met die bak
zoals de W114 coupe .. afgelopen zomer
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 maart 2015, 23:23
]]>
Statistieken: Geplaatst door John57 — 20 maart 2015, 23:03
]]>
0227100001B
is idd niet zoals de foto
de foto's heeft ribbels,die va mij dus niet
ik ga morgen weer naar de patient..dan weet ik weer meer, ga ik in ieder geval klooien met de groene kabel
alvast bedankt voor de reacties jongens!!!!!!!!!!!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 maart 2015, 21:10
]]>