Dat was dus dubbel zoeken...
En nou kijken of de tweedehands turbo een lang leven is beschoren.
Iedereen bedankt
voor het meedenken en leveren van schema, vooral jij Govert. (je hebt pb).Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jun 2015, 18:01
]]>
Ik heb het weer doorgegeven, wellicht is er bij het vervangen iets mis gegaan bij het aansluiten van de luchtslang(en).
De oude turbo werkte wel dus klep 126 deed het. Kan zo iets kapot gaan door ontkoppelen? Is allemaal al 30 jaar, hoewel Duits...
Ik hoop morgenmiddag meer te laten weten maar dat kan ook donderdag worden want woensdag heb ik heel andere afspraken en zal niet in de garage kunnen zijn.
ik wil je graag bedanken met iets maar eerst kijken of je tips werken? Kom je nog wel eens in het oosten?
(Verzamel jij modellen van Mercedes?)
groet, Paul
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 jun 2015, 02:04
]]>
Wat kan er misgaan:
1. turbo werkt niet. Dat is zeldzaam, maar dat kan als de turbo is vastgelopen, schoepen zijn beschadigd of iets dergelijks. Ik neem aan dat de toestand van de ingebouwde turbo is gecontroleerd voor inbouwen.
2. Er kan door lekkage geen luchtdruk worden opgebouwd. Bijvoorbeeld daar waar de turbo is aangesloten op het spruitstuk. Je moet een lekkage kunnen horen.
3. De verhoogde luchtdruk wordt niet doorgegeven aan de brandstofpomp. De slang naar de brandstofpomp lekt of de zogenaamde banjobout waar de luchtslang is aangesloten op het inlaatspruitstuk is verstopt. Het kan ook lekken bij de aansluitingen, de genoemde klep 126 of de drukomzetter. Ook dit moet je kunnen horen.
Bij 2 en 3 werkt de turbo wel, maar merk je er niets van. Door systematisch meten met een luchtdrukmeter moet je er wel achter kunnen komen waar het probleem zit.
Statistieken: Geplaatst door Govert — 29 jun 2015, 23:40
]]>
Het blijft vreemd dat alles wel werkte bij de oude turbo...
Wordt deze klep nog nieuw geleverd en welk onderdeel nummer is dat dan?
Ik ben blij met jullie meedenken, leve de club!
Dinsdagmiddag hoop ik meer te laten weten, groet, Paul
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 jun 2015, 01:59
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Vanmorgen stond Bas er aan te werken toen ik er
om 09.00 er was.''Zo! Nou is ie goed'' dan een proefrit en ... niets turbo.
Er word geen druk opgebouwd, dus open wastegate? Maar kun je dat controleren terwijl de turbo ingebouwd zit?
Je vacuumslangen zijn niet goed, jaja, maar waarom werkte die oude turbo dan wel?? Ehhh...
De EGR klep is afgesloten zal nakijken of dat goed gedaan is maar heeft dat invloed op de turbo als dat verkeerd gedaan is? De EGR klep was niet afgesloten bij de oude turbo.
Harold boos op zijn monteurs die hadden verteld dat dat de turbo goed was...
Ikke ook niet blij want weer niet goed, volgende week dinsdag (tja) een andere turbo tenzij iemand hier een oplossing weet....
Enne vanmiddag, startonderbreker wil niets, nix, nada, na eerst kijken in de zekeringkast, alles goed, verder gezocht en er zat een zwevende zekering bij de accu, dank u wegenwacht, deze losgemaakt maar is goed, teruggezet en alles werkt. Oxidatie?
Dit probleempje opgelost maar baalde toch wel even van de auto, voor het eerst in 10 jaar.
Nogmaals bedankt heren, als iemand iets weet wilt u dat graag delen.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 jun 2015, 18:25
]]>
egrnieuw_t.JPG
Statistieken: Geplaatst door Govert — 25 jun 2015, 08:40
]]>