Eerst voorkant, toen tussenlager, vervolgens handrem losnemen en toen de achterkant.
Helaas kwam ik er, toen de cardan eronderuit lag, wel achter dat de 'nieuwe' cardan een zwaar punt in de kruiskoppeling had
Dus nu weer de oude er terug onder gezet 
En ik laat een nieuwe kruiskoppeling in de andere zetten..Volgende keer gaat het klusje een stuk sneller
Statistieken: Geplaatst door w114wouter — 17 jan 2017, 08:24
]]>
dit is best allen te doen.
gewoon de hardy schijven laten zitten en de aandrijf as bij de versnellingsbak los maken.
dan de grote moer in de midden iets los maken dat de aandrijfas in elkaar kan schuiven.
als je de hardy schijven niet vervangt is het raadzaam om even met een spuitbus verf te merken zodat de aandrijfas weer op dezelfde plek word terug geplaatst.
in de midden ook goed merken met verf op de beide as delen want als je alleen bent wil het wel gebeuren dat als je de aandrijfas eruit haal dan in 2 delen valt.
ik wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 12 jan 2017, 12:13
]]>
Statistieken: Geplaatst door w114wouter — 12 jan 2017, 09:50
]]>
de Hardschijven maakt niet uit hoe je die plaatst zijn flexibel als ze al oud zijn en dus hard zijn geworden is het verstandig om ze allebeide te vervangen.
de aandrijfas zelf goed merken met een spuitbus dat kun je mooi op de foto"s van de vorige poster zien dan kan er niks gebeuren.
wens je suc6 met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789
Statistieken: Geplaatst door Wiebren240D — 11 jan 2017, 22:23
]]>
Ik heb een put tot beschikking.
Is het bv verstandig om de hardeschijf van de versnellingsbak/diff los te halen, of eraan te laten zitten en de cardanas van de hardyschijven af te halen ?
Statistieken: Geplaatst door w114wouter — 11 jan 2017, 16:40
]]>
Groet, Henk
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 10 jan 2017, 00:37
]]>
Al met al een duur grapje, uiteindelijk 325€
Je kunt goed de opgelaste plaatjes zien als compensatiegewicht, ook zijn de 2 stukken gemerkt.
Gedaan door Rietveld Aandrijfassen te Oosterhout NB.
IMG_20170109_170701.jpg
IMG_20170109_170711.jpg
IMG_20170109_170721.jpg
IMG_20170109_170743.jpg
Statistieken: Geplaatst door wasibi — 09 jan 2017, 19:59
]]>
De slangklem methode is een grote natte vinger maar kan zeer zeker effectief zijn! Vooral voor een oldtimer die af en toe buiten komt om een toerritje te doen. Om dan een hoop geld uit te geven voor die paar kilometer is onzin.
Als de as 6000 rpm moet kunnen maken en gebruik voor lange ritten is het een slecht idee
De grote vraag die men moet stellen is, wat is de oorzaak van de onbalans?
Op de as zitten kleine plaatjes gepuntlast die de onbalans compenseren. een slangklem is een behoorlijk gewicht daarmee in vergelijk.
Nummer 1 verdachte is de kruiskoppeling, een kapot lager (1 van de 4) hier veroorzaakt de meeste trilling. het tussenlager zit vrij flexibel en heeft geen dempende massa.
Nummer 2 de centreerbussen zijn defect en de as word onder belasting 1 kant op getrokken.
Nummer 3 de hardy schijven zijn defect. hoeft niet eens zichtbaar te zijn.
Nummer 4 hahaha bouten van verschillende lengte in de hardy koppelingen.. geen geintje!
En natuurlijk opbokschade, iets heeft de as geraakt. Brugkrik, heftrucklepel enz.
Het tussenlager zelf maakt alleen herrie als deze kapot is. Het rubber rondom dit lager is wel vaak aan gort.
Uitendelijk kost dit je je centreerbussen.
Statistieken: Geplaatst door wasibi — 03 jan 2017, 10:29
]]>
Nu kan de persoon die onder de auto staat op een punt of een paar punten met een viltstift (maakt niet uit welke kleur), heel langzaam richting as schuiven, als er nu een slag in zit zie je een kleur streep op de as komen.
Dat betekend dat je aan de andere kant een verzwaring moet aanbrengen, bv. met een slangklem!
Ik heb dat bij mijn 200D W110 ook zo gedaan resultaat was zeer bevredigend, had ik geluk?
Het zo geconstrueerde contra gewicht, moet natuurlijk maar net juist zijn.
Maar dit gewicht justeren kan je natuurlijk helemaal goed krijgen door met twee slangklemmen te werken.
Je kan met de positie van die tweeklemmen een juiste resultante en gewicht, zelfs van twee klemmen in stellen.
Als het gewicht van 1 slangklem te veel is kan je onder dat gewicht van 1 slangklem komen door de kracht vector weer anders in te stellen,,, spreekt dat een beetje tot de verbeelding? (simpele mechanika toch)
Groet, Henk
NB: het heeft mij nog geen 2 euro gekost dus
Statistieken: Geplaatst door Henk Lith — 02 jan 2017, 01:21
]]>
]]>
Maargoed, ik ben van plan mijn cardan van de week weg te brengen naar Rietveld aandrijfassen.
Hier moet de kruiskoppeling worden vervangen en de centreerbussen.
De kruiskoppeling zit hier vast gestanst en niet met clips.
Ik ben wel zo stom geweest om de as los te trekken
, of dit de onbelans veroorzaakt weet ik niet.Kennelijk is het zo dat bij vroege types de as in 1 geheel werden gebalanceerd. Later afzonderlijk.
Merktekens heb ik niet gezien.. best wel erg on-mercedes
Zal het resultaat posten. Kosten +/- 250 Euro ex. centreerbussen en tussenlager zelf meenemen.
Al met al een dure exersitie..
Statistieken: Geplaatst door wasibi — 01 jan 2017, 18:03
]]>
hardy schijven los pakken meestal sleutel 17 en 15 of inbus 6 of 8 en sleutel 17
van te voren de as deeling markeren (anders krijg je onbalans
dan het lagerhuis los pakken en dan komt ie zo naar benenden
misschien moet de uitlaat nog weg maar dat moet je net ff zien de ene lukt het zo en de ander net niet
succes gr pascal
ps nog een tip verwacht met /8 sleutelen niet dat alle onderdelen 123 klaar liggen hier wil nog wel eens wat levertijd over heen komen dus even een weekend klusje kan wel een lang weekend worden en de meeste onderdelen leveranciers houden zaterdag rond 12 uur op dan word onderdeel zoeken wel heel lastig dus mocht je iets willen vervangen dan is het soms makkelijker om dit maandags te bestellen en het weekend daarna te vervangen het is maar een tip en als je de tijd en ruimte heb om stil te staan is het geen ramp maar als dit niet zo is dan kan je wel eens vervelend uit komen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 30 dec 2016, 17:42
]]>
Statistieken: Geplaatst door Dester4749 — 30 dec 2016, 16:35
]]>
]]>
Dank voor je reactie. Ik ben niet specifiek geweest denk ik. Het gaat om de cardan (tussen bak en differentieel).
Grt Wouter
Statistieken: Geplaatst door w114wouter — 30 dec 2016, 13:07
]]>