Dank voor je reactie over de keerringen en lagers! Ik heb ooit eens de steekas aan de linkerkant van een 220s ponton uit 59 losgemaakt, volgens mij is dit de zelfde procedure.
Ik blijf het bijzonder vinden hoe die rechterkant aan zn olie komt, omdat het een los deel is van de achteras.
Ik ga de spullen bestellen
Groeten, Michael
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 10 aug 2019, 09:07
]]>
de lagers zijn verschillend L en R. De Keerringen zijn wel hetzelfde. De olie komt wel uit het differentieel. Je kunt de lagers/keerringen vervangen als je de remplaat eraf schroeft met die 8 boutjes.
Veel succes!
Math
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 08 aug 2019, 19:45
]]>
48482182427_3f41071692_b.jpg
De 280TE staat nu met een verse apk te wachten in de schuur. Nu weer tijd voor de W108. Wat begon als een routineklusje bleek toch iets lastiger in elkaar te zitten.
De auto werd afgekeurd op een slecht werkende rechter handrem. Vreemd, aangezien hier nooit problemen mee zijn en alle kabels soepeltjes gaan.
Ik dacht in eerste instantie tot het losmaken van de boel en dat ik er met gangbaar maken mee weg kwam, echter bleek het probleem groter dan gedacht.
De segmenten vol zaten met olie... Conclusie: De keerring van de achteras rechts is lek.
48482180557_e0f71a00ec_b.jpg
Dit is een redelijk behapbare klus om te maken, echter kom ik ergens niet helemaal uit:
Vraag 1: is het lager L en R het zelfde? (volgens mij is L A008 981 42 25 een normaal kogellager en R A000 981 05 06 een cilindrisch lager)
vraag 2: Zijn de keerringen binnen en buiten L en R het zelfde?
Vraag 3: Moet ik dit deel van de achteras apart vullen met olie? (Lijkt me dat door de uitwendige homokineet er geen olie van uit het differentieel daar komt?)
Statistieken: Geplaatst door groove_champion — 08 aug 2019, 12:30
]]>