het lampje is uit en het ABS systeem werkt!!!!
na veel doormeten van relais en bekabeling ben ik erachter gekomen dat het relais met een zekering erin voor piekspanningen kapot was. (dat relais met dat rode kapje). heb nu zeft ff n relais gemaakt met een zekering ertussen. snel ff n orgineel relais halen.
bedankt voor alle hulp! super!
groeten,
Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 maart 2007, 18:58
]]>
die moet nog op het cardan zitten.
maar ik moet hem eerst zoeken.als je zaterdag om een uur of 12 belt weet ik meer.
ik woon in raalte.
mvrg tonnie 0612555489
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 28 maart 2007, 21:56
]]>
Ik meet nagenoeg dezelfde, lage waardes, maar als ik de sensor met het metalen voorwerk aanraak dan stijgt de waarde wel heel kort naar 1,25 ofzo. dus dan zou ik zeggen dat de sensor t wel doet.
wel was de buitenkabel door uitdroging gebarsten maar de binnenkabel had geen breuken (teminste wat ik kon zien)
zou iemand een keer de moeite willen nemen om aan zijn abs sensor van de kardanas te gaan meten? of heeft iemand een Benz staan waar hij nog in zit of er een los heeft liggen en waar ik een keer wat kan proberen?
t liefs rondom Zutphen (je weet wel, in t oosten
)Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 maart 2007, 14:31
]]>
]]>
Ik heb de multimeter ingesteld op 10K ohm:
rechts voor in ruststand: 1,29
rechts voor bij draaien van wiel: +- 8,30
links voor in ruststand: 1,26
links voor bij draaien van wiel: +- 7,80
kardan in rust: 0,81
kardan bij draaien van 1 wiel: +- 0,95
wat mij opvalt is dat de twee voorste sensoren ongeveer gelijkwaardige waardes aangeven. maar dat de kardansensor erg weinig aangeeft (ik draai ook maar aan 1 wiel).
wat vinden jullie van deze waardes en wat zou ik als volgende stap kunnen doen?
groet,
Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2007, 17:05
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2007, 21:01
]]>
alle drie de sensoren zijn schoon en ze geven ook allemaal weerstand af, en die wisselt bij het draaien aan het wiel, op de multimeter.
MAAR HET ABS LAMPJE BRAND NOG STEEDS!
wat nu??!
mvgrt,
Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 26 maart 2007, 20:48
]]>
het laadcontrolelampje gaat pas veel later branden.
de dynamo laten testen bij de Boschservice , daar bleek dat de laadspanning perfect was.
na verder zoeken in de boeken van de boschdienst bleek dat er een spanningsregelaar op de dynamo gemonteerd kon worden die afgeregeld was met een hogere laadspanning.
na het monteren van die regelaar is de ABS storing verdwenen.
ik kan in de werkplaatshandboeken van Mercedes Benz ook niets vinden over dynamo/abs/laadspanning.
bij moderne auto's en ook bij ons bij de motorfietsen ligt de grens van het in storing gaan van abs vaak bij de 10 volt, er treed dus eerst een laadstroomstoring op en dan pas een abs storing.
p.s. een te hoge laadspanning geeft trouwens ook een storing op ABS.
olav
Statistieken: Geplaatst door Gast — 25 maart 2007, 22:07
]]>
]]>
]]>
zal na montage ook gelijk kijken welke weerstand ik meet per sensor.
moet het lampje al uit gaan nadat de motor even loopt of moet er eerst gereden worden?
groet,
Job
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 maart 2007, 21:12
]]>
dat er een aparte regelaar op je dynamo zou zitten als je abs op je auto hebt.
ik heb verschillende boeken over de 123 Mercedes en daar hebben ze het alleen over de accuspanning als die onder een bepaalde waarde komt valt de abs in storing.
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 23 maart 2007, 20:50
]]>
]]>
( weet ik uit ervaring )
ik denk dat de regelaar van een Benz met abs 14.6 volt moet zijn
olav
Statistieken: Geplaatst door Gast — 23 maart 2007, 14:12
]]>