Bedankt voor de reacties, ik heb inmiddels al een maand de LPG erin laten bouwen en het valt op dat dit probleem dus alleen er is als ik benzine rijd.
Op de LPG trekt de auto zonder problemen op, tenzij ik te weinig gas geef , dan ploft die nu en dan.
Ik ben helemaal niet techisch op auto gebied maar zal eens kijken of ik dat advies van de carburateur met de hand los krijgen en smeren kan uitvoeren.
Groetjes bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 apr 2007, 15:19
]]>
Bedankt voor de reacties, ik heb inmiddels al een maand de LPG erin laten bouwen en het valt op dat dit probleem dus alleen er is als ik benzine rijd.
Op de LPG trekt de auto zonder problemen op, tenzij ik te weinig gas geef , dan ploft die nu en dan.
Ik ben helemaal niet techisch op auto gebied maar zal eens kijken of ik dat advies van de carburateur met de hand los krijgen en smeren kan uitvoeren.
Groetjes bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 apr 2007, 15:17
]]>
Bedankt voor de reacties, ik heb inmiddels al een maand de LPG erin laten bouwen en het valt op dat dit probleem dus alleen er is als ik benzine rijd.
Op de LPG trekt de auto zonder problemen op, tenzij ik te weinig gas geef , dan ploft die nu en dan.
Ik ben helemaal niet techisch op auto gebied maar zal eens kijken of ik dat advies van de carburateur met de hand los krijgen en smeren kan uitvoeren.
Groetjes bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 18 apr 2007, 15:14
]]>
Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 apr 2007, 10:12
]]>
Vaak is de vlotterkamer vies door ingedroogde benzine etc. en is de aanzuig van de acc.pomp verstopt. Deze pomp zorgt ook voor vollastverrijking.
succes,
Mathieu
PS ik ga uit van mijn ervaring met Zenith carburateurs van de oude 230 en 250 Mercedes, ik denk dat het grotendeels hetzelfde is bij de SOLEX 4A1.
Statistieken: Geplaatst door Weizengelb — 19 maart 2007, 11:40
]]>
Ik heb dezelfde problemen als mijn kleppen aan een stelbeurt toe zijn, maar dan alleen bij een bepaald (hoog) toerental (stotteren).
Succes,
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 maart 2007, 00:11
]]>
dan gebeurt het nog wel eens dat de naald die de 2grote kleppen bovenin decarburateur een beetje droog loopt waardoor de grote kleppen niet goed bediend worden .want als je het gas intrapt moeten die kleppen bij genoeg onderdruk opengaan.
als je met de hand de kleppen naar beneden drukt zie je wat ik bedoel.
normaal word dat door benzine gesmeerd maar als de auto een tijd stil gestaan heeft kan het eerst wat stroef gaan .
ik zou even proberen het weer goed gangbaar te maken .
iets vet eraan en heel vaak met de hand indrukken net zo lang dat hij weer vanzelf terugvalt.
ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is wat ik bedoel.
laat je nog wel even op het forum weten of het geholpen heeft???
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 11 maart 2007, 13:59
]]>
Hier de leek.
De 250 heeft een ingewikkelde carburateur. Bij (stevig)versnellen gaan er allemaal ingewikkelde zaken in die carburateur werken. Het kan best zijn dat dat niet allemaal goed gaat. Er zijn nog maar weinig mensen die deze carb goed kunnen afstellen.
Maar met de carburateur heb je natuurlijk niets te maken als je op gas gaat rijden
Wellicht toch goed om ook andere zaken uit te sluiten zoals de vervroeger van de ontsteking.
Succes, Caspar
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 maart 2007, 00:24
]]>
luchtfilter wel schoon?
Benzine filters verstopt(ook onder de tank)?
Benzine leidingen verstopt?
Bij inspuiting de injectoren verstopt/versleten?
Ontsteking, boegie kabels, rotor en verdellerss kap?
Slechte boegie (of één stuk)
Kleppen stellen!!
Zoals je leest kunnen het verschillende dingen zijn dus alles stuk voor stuk na lopen!
Het beste is om de auto op benzine mooi lopend te krijgen en dan pas gas/LPG afstellen. Anders als je onsteking, verdelerskap enz enz slecht zijn, heb je ook meer kans op Backfire met alle gevolgen van dien!
Succes er mee
<br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2007/03/10 20:43Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2007, 21:41
]]>
Statistieken: Geplaatst door Coupe280 — 10 maart 2007, 18:41
]]>
bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2007, 15:49
]]>
Ik heb een MB 250 (1982) benzine en volgende week wordt er LPG ingeplaatst.
Ik heb de auto uit duitsland en 2 weken geleden ingevoerd.
De laatste jaren heb ik de indruk dat er niet veel mee is gereden. Vanaf 2002 maar 4000 kilometer (de vorige eigenaar is aan kanker gestorven) toen zijn wel de olie-/luchtfilter/bougies en olie vervangen.
Als ik constante snelheid rijd is er geen probleem, maar zodra ik ga versnellen dan stotterd de auto enigermate.
De rotor en rotorhuis zijn volgens een MB automonteur goed en hoeven niet te vervangen worden. 150 kilometer geleden heb ik speciaal spul gekocht dat ik in de benzine heb gegooid om alles te zuiveren. Helaas geen verandering.
Kan iemand mij nuttige informatie geven wat het probleem kan zijn.
Groetjes Bert
Statistieken: Geplaatst door Gast — 10 maart 2007, 15:39
]]>